Obsah článku:
- Obecné informace o vazké vazbě
- Princip činnosti a účel
- Odrůdy viskózních spojek
- Oblasti použití viskózní spojky
- Nevýhody viskózní spojky
- Jak opravit viskózní spojku
Každé auto je složitá struktura, která se skládá z mnoha jednotek a komponent. Časem začnou stárnout a nezvládají základní úkoly, které nutí majitele vozidel poslat auto na opravu.
Jako příklad si můžete vzít viskózní spojka ventilátoru, která je určena pro selektivní převodovku a přímo ovlivňuje točivý moment... A abyste zabránili možnému poškození jednotky a věděli, jaká opatření je třeba provést v případě nepředvídaného selhání, musíte pečlivě prostudovat princip fungování viskózní spojky, její konstrukční vlastnosti a řadu dalších bodů .
Obecné informace o vazké vazbě
Jednou z nejdůležitějších součástí automobilu je rotující viskózní spojka, uvnitř které se střídají perforované desky s viskózní tekutinou. Na trhu existuje mnoho typů takových struktur s různými pracovními vlastnostmi a vlastnostmi, ale obecný princip jejich fungování zůstává stejný.
Každá viskózní spojka se skládá z množství vnitřních desek, které se mohou otáčet podél hnacího hřídele, a také z externích prvků spojených na hnaném hřídeli v předem stanoveném intervalu. Všechny součásti jsou propojeny a rovnoměrně rozloženy po celém těle.
Taková část se liší od kapalinové spojky a měniče točivého momentu konkrétním provozním principem. V první řadě je zde zapojen další způsob přenosu točivého momentu, který je založen na působení speciální viskózní kapaliny umístěné ve vnitřním prostoru konstrukce.
První zmínky o vazké vazbě se objevily v roce 1917., ale v té době se nemohl rozšířit, tk. neměl mnoho svých současných výhod. Teprve v roce 1964 byl produkt výrazně vylepšen a začal být dodáván na masový trh. V 60. letech minulého století se tyto vynálezy začaly objevovat v diferenciálech mezi koly na osobních automobilech s pohonem všech kol.
Princip činnosti a účel
Abyste porozuměli principu činnosti viskózní spojky, musíte se pečlivě seznámit s jejím designem. Všechny jeho části jsou upevněny v jednom utěsněném pouzdře, které obsahuje dvě řady disků spojených pomocí poháněného a hnacího hřídele. Každá řada je vybavena otvory a výčnělky s malou vzdáleností od sebe. Vysoce viskózní kapalina, skládající se ze silikonových přísad, proudí uvnitř viskózní spojky. Vyznačuje se speciálním složením, které umožňuje efektivní servis pohonného systému a zajištění požadovaného točivého momentu.
Jednou z jedinečných vlastností kapaliny je zvýšení viskozity se zvyšující se intenzitou míchání. Tato hodnota může stoupat, jak se systém zahřívá. Pokud se stroj pohybuje stabilní rychlostí, kotouče se otáčejí rovnoměrně a olejová základna mezi nimi se nemíchá. Pokud je však zaznamenán nějaký rozdíl mezi pohybem hřídelů, toto znatelně ovlivňuje intenzitu otáčení pracovních prvků. Jak viskozita stoupá, silikon začíná působit na točivý moment. Nakonec získá jiný stav a stane se prakticky pevným.
Odrůdy viskózních spojek
Na trhu automobilových dílů najdete dva hlavní typy viskózních spojek:
- První typ se vyznačuje konstantním objemem amatérské kapaliny.
- Druhý typ má jiný objem silikonu, který se mění v závislosti na vnějších vlivech.
Viskózní spojky prvního typu se používají pro diferenciály s omezeným prokluzem v převodovce, včetně systémů automatického pohonu všech kol. Používají se ve vnitřních chladicích systémech.
Pokud součást pracuje v normálním režimu se středním zatížením a auto se pohybuje po dobrém povrchu vozovky, zůstanou hodnoty úhlových rychlostí obou os stejné. Otáčení spojkových kotoučů probíhá téměř rovnoměrně a točivý moment z motoru na hnanou nápravu se přenáší s minimálním zatížením. Díky tomu může vozidlo fungovat jak na pohon všech kol, tak na zadní straně.
Pokud ale auto narazí na nerovný terén nebo jede na ledu a blátě, rovnoměrnost otáčení se výrazně sníží a viskozita silikonu se výrazně zvýší. Dochází tedy ke zvýšení přenosu točivého momentu na druhou nápravu. V některých případech dosahuje rychlost přenosu energie 100 procent.
Viskózní spojka přitom nemůže nahradit plnohodnotný diferenciál, který přerozděluje točivý moment elektrárny na obě nápravy. Tento design je vhodné použít na nerovných površích a nerovném terénu. Bude také odůvodněno při řízení:
- na ledě;
- městské ulice;
- mokrá trať.
Při jízdě po úplném terénu by spojka měla okamžitě zapnout. jinak systém přenosu točivého momentu selže, což bude znamenat potřebu nákladných a složitých oprav.
Ve většině moderních strojů s „automatickými“ viskózními spojkami pracuje takzvaný „režim před spuštěním“. Vyznačuje se rovnoměrným přenosem 5–15% výkonu motoru na hnanou nápravu, což negativně ovlivňuje dobu odezvy jednotky.
Oblasti použití viskózní spojky
Dříve existovaly dvě oblasti použití viskózních spojek, ale dnes se jejich počet snížil na jednu. V nedávné minulosti byl podobný mechanismus určen pro komplexní chlazení motoru, což je možné, když je k tyči připevněna speciální viskózní spojka s ventilačním zařízením. Jeho pohyb je určen klikovým hřídelem automobilu, ke kterému je položen pás. V závislosti na rychlosti otáčení motoru získává kapalina jinou hustotu a získává pevné spojení s ventilátorem.
S poklesem otáček nedošlo k silnému míchání, tj. pokud došlo k prokluzu, proces chlazení systému nebyl dost dobrý. Doporučuje se používat výrobek jako plnohodnotný prvek chladicího systému pouze v chladném zimním období, kdy není motor příliš horký, musí zajistit dodatečné chlazení.
Ale dnes je zařízení zřídka používáno v chladicích zařízeních, protože byl nahrazen pokročilými ventilátory vybavenými různými senzory. Elektronické ventilátory pracují přímo z elektrické energie, zatímco jsou nezávislé na klikovém hřídeli.
Požadovanou oblastí použití je automatické připojení systému pohonu všech kol. V této oblasti jsou viskózní spojky mimořádně důležité, protože většina SUV, crossoverů a SUV je vybavena takovými jednotkami. Dokonce ani rychlý růst popularity pokročilých elektromechanických možností nepokazí velkou popularitu viskózních spojek.
Výrobek je velmi žádaný díky následujícím výhodám:
- dostupná cena;
- praktická aplikace;
- všestrannost.
Viskózní spojky však mají kromě výhod také nevýhody.
Nevýhody viskózní spojky
Jednou z nejvýznamnějších nevýhod viskózní spojky je její „jednorázovost“.Ve většině případů nelze díl opravit a samotné opravy vyžadují velké úsilí a finanční investice, proto motoristé zvažují koupi nového dílu.
Nevýhodou produktu je také složitost připojení k pohonu všech kol, protože je obtížné vypočítat moment vnitřního brzdění disků. Dosáhnout úplné kontroly nad systémem pohonu všech kol je téměř nemožné.
Kromě toho nelze disk připojit ručně a jeho účinnost je poměrně nízká. Maximální točivý moment se přenáší pouze při silném brzdění.
Většina modelů viskózních spojek je malá, takže když jsou umístěny ve spodní části systému, dochází k omezení přenosu točivého momentu na zadní nápravu.
Takové zařízení není schopno pracovat po dlouhou dobu a odolávat působivému zatížení.... Jinak se rychle zdeformuje a stane se nepoužitelným pro další použití. Dlouhodobá jízda v terénu, blátě nebo ledu povede k tomu, že viskózní spojka selže a bude nutné ji vyměnit.
Jak opravit viskózní spojku
Pokud se motor začne při vysokých otáčkách přehřívat a vydávat velký hluk, není třeba spěchat s výměnou viskózní spojky. Pokud k takovému problému přistupujete správně, lze jej s malým úsilím odstranit. K poruše často dochází, když olej uniká ze základny konstrukce, což vyžaduje opětovné nalití silikonu. Chcete -li problém vyřešit, musíte část opatrně vyjmout z čerpadla a poté ji rozebrat. Na kulatém kotouči prvku musí být deska s pružinou, pod kterou je otvor pro olejovou základnu.
Aby nedošlo k poškození výrobku, je třeba při vyjímání čepu postupovat opatrně. Poté byste měli začít přidávat lubrikant, pro který je lepší použít injekční stříkačku. Je důležité si uvědomit, že při provádění takového úkolu je lepší umístit viskózní spojku vodorovně. Pomocí injekční stříkačky můžete nabrat 15–20 ml tekutiny a pomalu ji vložit dovnitř.
Po několika minutách by měl silikon těsně proniknout do viskózní spojky a získat dostatečně pevný stav. V konečném důsledku je nutné vyčistit povrch konstrukce od přebytečného silikonu a součást znovu nainstalovat.
Při absenci dovedností při provádění takového úkolu a neznalosti obecného principu viskózní spojky je lepší odmítnout opravy svépomocí a svěřit opravu zkušenému specialistovi.
Další častou příčinou poškození viskózní spojky je deformace ložiska. Prvním příznakem tohoto typu poruchy je intenzivní hluk. Chcete -li výrobek opravit, musí být demontován odšroubováním tří upevňovacích šroubů. V tomto případě lze konstrukci snadno odpojit od motorového prostoru. Po vyjmutí spojky a vypuštění silikonu můžete začít s výměnou ložisek.
Při řešení takového úkolu nejsou žádné zvláštní potíže, ale za účelem zjednodušení úkolu se doporučuje použít speciální stahovák. Tento nástroj je k dispozici v každé garáži. Při použití improvizovaných prostředků můžete jednotku zcela poškodit a způsobit si další potíže v podobě nákladných oprav. Po dokončení instalace nového ložiska zbývá znovu sestavit součást a nastartovat motor.
Také při provádění oprav nesmíme zapomenout na plnění novým silikonem, který byl před opravou vypuštěn. Pokud se spojka „chová nesprávně“, není třeba spěchat s nákupem nového produktu, protože problém pravděpodobně spočívá v menším selhání, které lze rychle vyřešit vlastními rukama. A k tomu není nutné mít speciální dovednosti a schopnosti.
Jediným problémem při opravách je obtížnost nalezení nástroje k odstranění starého ložiska. Pokud není v garáži, můžete si ho půjčit od přátel nebo koupit v autoservisu. Ostatní díly a spotřební materiál jsou k dispozici ve všech automobilových obchodech.
Je také důležité si uvědomit, že ne všechny viskózní spojky jsou vybaveny otvorem pro plnění kapalinou. Pokud nemáte zkušenosti s opravami takových struktur, je lepší nespěchat do akce a svěřit úkol výměny nebo opravy viskózní spojky vyškolenému specialistovi.
Je také důležité vyhnout se použití hrubé fyzické síly, protože spojkový kotouč je citlivý na intenzivní vlivy a může selhat při sebemenším zatížení. V takovém případě budou důsledky nevratné a budete muset zařízení úplně změnit.
Závěr
V zásadě není těžké ani pro začínajícího motoristu pochopit princip fungování viskózní spojky. Totéž platí pro opravy a údržbu dílů, které nevyžadují specifické dovednosti nebo odbornou praxi. Stačí se řídit jednoduchými pokyny a vzít v úvahu doporučení odborníků.
