Obsah článku:
- Pět jednoduchých pravidel, která je třeba mít na paměti
- Nesnižujte (nezvyšujte) své touhy
- Nepoužívejte prudké brzdění
- Nepokoušejte se dostat ven
- Při zatáčení nebrzděte
- Nezapomeňte na světlo
Zima je zkouškou pro řidiče, kteří získali licenci v létě. První led je plný závějí, drobných nepříjemných nehod. V zimě téměř na každém desátém kilometru můžete vidět nehodu a je dobré, když je malá. Nejde o to, že se najednou ochladilo a nemělo čas na výměnu letních pneumatik - na zimní silnici nemůžete dělat náhlé pohyby, vše by se mělo dít hladce, odměřeně, bez nervózního kroucení volantem.
Abyste se vyhnuli velkým nehodám, musíte mít na zamrzlé trati jednoduché řidičské schopnosti. Na zimní silnici musíte radikálně změnit styl jízdy. Abyste se vyhnuli nepříjemným situacím, musíte si zapamatovat pár pravidel, jak se nechovat na zasněžené silnici.
Pět jednoduchých pravidel, která je třeba mít na paměti
- Nesnižujte (nezvyšujte) své touhy;
- Nepoužívejte prudké brzdění;
- Při pokusu dostat se ven nesklouzněte;
- Při zatáčení nebrzděte;
- Nezapomeňte na světlo.
Při dodržování těchto pravidel se výrazně zvýší šance, že se nedostanete k nehodě. Podívejme se blíže na každé pravidlo.
Nesnižujte (nezvyšujte) své touhy
Hnací kola, bez ohledu na přední nebo zadní, musí podléhat stálé trakci. Při prudkém zvýšení trakce pohonu bude auto na zasněžené nebo zledovatělé vozovce určitě smyk - to by se v žádném případě nemělo dělat, trakci je třeba udržovat neustále na stejné úrovni. S manuální převodovkou je to jednodušší.
Pokud potřebujete zvýšit trakci, musíte to udělat hladce a bez náhlých skoků, jinak nebudete moci držet auto a přejde do volného klouzání.
Nepoužívejte prudké brzdění
Na hnacích kolech musí být zachována konstantní trakce - valení podél pobřeží, jako v létě, může mít za následek smyk. Převrácení je na zledovatělé silnici velmi nebezpečné.
Auta s pohonem předních kol se při rozjezdu chovají lépe na kluzkých vozovkách, ale při nouzovém brzdění se zadní část vozu vyklápí a předbíhá přední. Řidič vědomě neaktivuje brzdu, což vede k většímu smyku, protože brzdí pouze přední kola a zadní kola se nekontrolovaně otáčejí. Závěr: nejezděte, nedělejte ostré zatáčky, všechny pohyby by měly být plynulé.
Na kluzkých vozovkách se s autem s pohonem zadních kol hůře manipuluje. Na takové auto musíte být dvojnásob opatrní - jakýkoli náhlý pohyb volantem, a ten už byl přenesen přes led. Zde musíte přísně dodržovat rychlostní limit. Jak se říká: „Jezdíš tišeji, budeš pokračovat“. Přísloví se perfektně hodí k pravidlům řízení automobilů s pohonem zadních kol v zimní sezóně. Pokud jste již trpěli, sundejte nohu z plynu, nebrzděte a otočte volantem ve směru smyku. Auto se otočí a zastaví. Po zastavení můžete začít pojíždět na požadovanou trajektorii.
Náhlé brzdění, dokonce i při nízké rychlosti, není o nic méně nebezpečné než překročení rychlosti. Pozorně sledujte situaci vpředu i vzadu.
Nenechte se rozptylovat cizími věcmi - auto jedoucí před vámi může kdykoli dostat smyk a vy budete muset urychleně přijmout opatření, abyste zabránili kolizi.
Brzdění na kluzkém povrchu by mělo být plynulé. Nezavírejte vzdálenost, a to ani na semaforech, udržujte ji na požadované úrovni.
Příliš velká vzdálenost je ještě nebezpečnější - někdo se může vklínit mezi vás a přední vůz a vytvořit nouzovou situaci, zatímco vy můžete být vinni a s naší morálkou i poraženi přímo na silnici.
Nepokoušejte se dostat ven
Je velmi snadné vyjet z kluzkého svahu z parkoviště nebo ze silně zaprášeného parkoviště, pokud marně nesklouznete.
Je dobré lézt do kopce v autě s pohonem zadních kol. Při zvedání je břemeno hlavně na zadním odpružení, takže téměř neklouzají. Pohon předních kol naopak při stoupání častěji přeskakuje, protože přilnavost předních kol k vozovce je slabší než zadní.
Pokud uvíznete při pokusu odejít, nestiskněte plynový pedál na plný výkon, bude to jen horší. I když máte drahé pneumatiky s hroty, nepomůže vám to - zabodnete se hlouběji do sněhu a bude menší šance se dostat ven. Pokud často smykujete, i ty nejlepší pneumatiky budou plešaté, kluzké a nevhodné pro zimní silnice.
Je lepší odejít metodou „švihu“. Neotáčejte volantem do strany pod velkým úhlem - to se může pevně zaseknout a pak se neobejdete bez vnější pomoci. Jakmile auto projede sněhem, zařaďte druhý rychlostní stupeň. Nezrychlujte, jeďte pomalu a postupně zvyšujte rychlost. Zbytečně neotáčejte volantem, jinak auto dostane smyk.
Mnoho lidí si myslí, že čím hlubší jsou dezény zimních pneumatik, tím lepší je přilnavost, ale to je mylná představa - je lepší zvolit pneumatiky s mělkým, ale častým vzorem, kroutícím se různými směry. Nejspolehlivější pro jízdu na ledu jsou pneumatiky s hroty. Kovové hřeby vyřezané do ledu pro bezpečné uchopení. Pokud ale často uklouznete, z hrotů zůstane málo. Je lepší se naučit vylézt z „přepadení“ švihnutím auta tam a zpět a setrvačností seskočit z problematického úseku trati. Bude to mnohem rychlejší a nepoškodí to gumu.
Při zatáčení nebrzděte
Pamatujte na omezení rychlosti. Pokud při vjíždění do zatáčky vysokou rychlostí u auta s pohonem předních kol pustíte plyn, můžete ho poslat do nekontrolovaného skluzu po dálnici. Kam auto pojede, nelze předvídat. Pokud je silnice volná, je lepší trochu zajet do protijedoucího pruhu a plynule se vrátit do svého pruhu.
Drsné brzdění v zatáčkách používá mnoho řidičů, což často vede k nehodám. Na rovné silnici je takové brzdění méně nebezpečné než v zatáčce. Snižte rychlost několik metrů před zatáčkou. Udržujte si odstup, pokud za sebou někdo spěchá - přeskočte. Správně zvolený režim rychlosti je zárukou bezpečnosti, protože v zimě se brzdná dráha výrazně prodlužuje. Když situace neponechává žádný prostor pro vyhnutí se kolizi, je lepší vjet do sněhové závěje na okraji silnice než do zadní části auta vpředu.
Na ledu obecně musí být brzdový pedál používán velmi opatrně, jinak místo brzdění získáte zcela opačný účinek. Na zledovatělé trati je lepší brzdit motorem - uvolněte plynový pedál a nepříliš přerušovaně sešlápněte brzdu. Pouze mírným zpomalením se vyhnete silnému smyku.
Nezapomeňte na světlo
Světlo musí svítit kdykoli během dne. V zimě je jízda bez parkovacích světel podobná chůzi po okraji propasti ve tmě. I když je trať osvětlena silničními světly, je zakázána jízda s vypnutými světlomety nebo v horším případě se zcela nefunkčními světlomety. V zimě se brzy stmívá, pozdě svítá. Za nepříznivého zimního počasí a za denního světla je auto bez světlometů vidět jen 5-10 metrů před srážkou a za soumraku a pár metrů daleko. Proto byl do pravidel provozu zahrnut požadavek jezdit se zapnutými světlomety, a to i přes den.
Udržujte světlomety čisté - špinavé světlomety svítí mnohem hůře. Vyměňte včas spálené žárovky. Nenasazujte xenony - velmi oslepují řidiče protijedoucích aut, i když je zapnuté potkávací světlo.
Na kluzké silnici je obzvláště nebezpečné překročit rychlost, předjet, podle vašeho názoru, ostatní motoristé pomalu plazit. Buďte na silnici opatrní a pozorní. Nenechte se rušit telefonem - v nebezpečných oblastech musíte být na pohyb maximálně soustředění.Není nutné řídit auto jednou rukou, což ukazuje vaši profesionalitu - na svého společníka můžete udělat dojem, ale jako alternativu můžete vyvolat menší nehodu.
Zkušeným řidičům samozřejmě přijdou tato pravidla zcela k ničemu, ale soudě podle aktuální situace na silnicích není tolik zkušených motoristů. Buďte na silnicích pozorní, dodržujte pravidla, respektujte ostatní řidiče. A jak se říká, „ani hřebík, ani tyč“ už nejste na cestě.
