Obsah článku:
- K čemu slouží radiátor a jak funguje?
- Obtížné mytí (čištění) chladiče
- Jak a jak propláchnout (vyčistit) chladič
- Když je nutné opláchnutí
Jakýkoli chladič, včetně automobilu, je výměník tepla a slouží k udržování optimálních teplotních podmínek. V moderním automobilu lze použít několik různých radiátorů:
- Hlavní chladič pro chlazení spalovacího motoru (motoru) nemrznoucí nebo nemrznoucí směsí.
- Olejový chladič pro chlazení spalovacího motoru.
- Chladič (kondenzátor) klimatizace.
- Topný kamnový radiátor.
- Výparník chladiče klimatizace.
- Radiátor automatické převodovky.
- Chladič posilovače řízení (u některých značek automobilů je to běžná trubka, zatímco u jiných vypadá jako plnohodnotný chladič s voštinami).
- Intercooler (pro chladič plnicího vzduchu).
K čemu slouží radiátor a jak funguje?
Jak naznačuje název „výměník tepla“, radiátor musí vyměňovat teplo (nebo chlad). To znamená, v závislosti na svém konkrétním účelu, vydávat teplo nebo chlad z jeho povrchu do životního prostředí nebo do interiéru automobilu. Proto je pro radiátor velmi důležitá taková vlastnost, jako je tepelná vodivost (schopnost přenášet teplotu). A proto se při výrobě radiátorů používají kovy s vysokou tepelnou vodivostí (přenos tepla) - měď nebo hliník.
Pro zvýšení přenosu tepla mají radiátory také speciální konstrukci s mosaznými plochými trubkami (s tenkým olověným povlakem) a chladicími žebry (okvětními lístky) z 1,5 mm silného měděného plechu, perforovaného strojem k vytvoření vzduchových kanálů ( plástev).
Dokud je kovový povrch chladiče čistý, nic nebrání kovu vydávat teplotu a radiátor má maximální tepelnou vodivost a přenos tepla. Během provozu se však povrch zařízení a jeho vzduchové články zašpiní a zanesou prachem, hmyzem, topolovým vláknem a jemným štěrkem.
Čas od času veškerá tato špinavá hmota zvlhne, zhoustne, roste a postupem času se promění v hustou hustou kůru, která brání přenosu tepla a přenosu teploty z povrchu radiátoru. V důsledku toho se přehřívá motor a další topná tělesa nebo přestane fungovat klimatizace a kamna v kabině.
Pokud je navíc chladič-výparník klimatizace silně znečištěný, objeví se v kabině nepříjemný zápach. Proto je nutné propláchnout (vyčistit) jeden nebo více radiátorů.
Obtížné mytí (čištění) chladiče
Hlavní obtíž, se kterou se často musíte potýkat při čištění radiátoru, je jeho nepřístupnost. Samotné mytí-čištění chladiče není nijak zvlášť obtížné, ale dostat se k chladiči za účelem jeho umytí bez vyjmutí není možné u všech značek automobilů.
Ihned je třeba poznamenat, že neexistuje žádná jednoznačná sekvence pro uvolnění chladiče nebo jeho odstranění pro mytí pro všechny značky automobilů. Pro každou značku automobilu bude mít tento proces své vlastní individuální vlastnosti, proto se neobejdete bez prostudování „Návodu k obsluze“ konkrétního auta nebo zkušenosti.
Nejjednodušší způsob, jak se vypořádat se starými vozy (klasickými), kde není klimatizace a četné pomocné systémy se senzory. A nejtěžší je to u moderních automobilů, kde v motorovém prostoru není prakticky žádný volný prostor a v přední části prostoru mohou stát dokonce tři chladiče: jeden pro klimatizaci a dva (hlavní a olejový) pro motor.
U mnoha moderních automobilů budete navíc muset sundat přední nárazník a jeho zesilovač, ochranu generátoru, boční a horní kryty chladiče atd. U některých modelů automobilů lze chladiče vyjmout (nahoru nebo dolů) bez demontáže nárazníku. A na některých (například na Kia Rio) lze chladiče klimatizace a motoru prát a vyfukovat samostatně, a to s demontáží nárazníku, ale bez úplného odstranění samotných chladičů a bez vypouštění nemrznoucí směsi a freon od nich.
Jak a jak propláchnout (vyčistit) chladič
Pro efektivní vnější čištění a proplachování chladiče budete potřebovat:
- vysavač (běžný nebo automobilový);
- kartáč s měkkými štětinami (oddělený nebo na špičce vysavače);
- tekutý nebo chemický čisticí prostředek;
- stacionární nebo domácí mobilní vysokotlaký mycí stroj (ve slangu motoristů - karcher);
- kompresor pro čištění vzduchu a sušení plástu chladiče (k nahuštění kol můžete použít kompresor).
Vysavač. Abychom znovu nehnali špínu a písek pod tlakem mezi plásty s rizikem ohýbání měkkých měděných výztuh (okvětních lístků), je lepší část nečistot a písku odstranit vysavačem, vysušit. Obzvláště mnoho tvrdých nečistot, písku a jemného štěrku se hromadí ve spodní části chladiče, a proto se tam nejčastěji poškozují výztuhy.
Na povrchu chladiče se navíc hromadí chmýří, připomínající tenkou vrstvu vaty, kterou je velmi obtížné smýt vodou, ale snadno se sbírá vysavačem. Obzvláště důležité je použít vysavač při čištění chladiče bez jeho odstranění, když jsou nečistoty a prach neseny proudem vody pod tlakem za chladič, na motor a další prvky umístěné v motorovém prostoru. Čím méně nečistot a prachu je před spuštěním tlakového spláchnutí, tím méně bude za radiátorem.
Štětec. Ujistěte se, že máte měkké štětiny, aby nedošlo k zachycení nebo ohnutí výztuh. Pomáhá účinněji oddělovat prach, zaschlé nečistoty a žmolky z plástu chladiče pro lepší vysávání. Na povrch chladiče lze také použít čisticí prostředek kartáč.
Tekutý nebo suchý čisticí prostředek. Je třeba poznamenat, že na ruském trhu existuje jen velmi málo speciálních prostředků na čištění povrchu chladiče. Dováženy jsou zpravidla Kuhler Aussenreiniger (německá produkce od Liqui Moly) a ruské G-Power nebo Sapfire. Ruští automobiloví nadšenci však najdou cestu ven pomocí kapaliny na mytí skla, automobilových šamponů a dokonce i domácích chemikálií k mytí nádobí a instalatérských prací. Existuje poměrně úspěšná zkušenost s mytím chladiče třením a zvlhčováním jedlou sodou nebo smáčením a namáčením po dobu 10 - 15 minut octem.
Jako čisticí prostředek můžete použít kapalinu do ráfku.
Nedoporučuje se mýt radiátor pouze vodou. V létě se při zahřívání chladiče silně stlačuje prach, špína a chmýří a v zimě se spolu se špinavým sněhem dostávají do plástev chladiče chemická činidla, která v ledových podmínkách sypou na silnice. Voda si s tak tvrdohlavými nánosy nedokáže poradit ani pod tlakem.
Vysokotlaký čistič (stacionární nebo mobilní domácnost). V automobilovém prostředí se mycímu zařízení často říká Karcher (po německé společnosti „Karcher“, která vyrábí čisticí a čisticí zařízení). Tato technika omyje chladič opravdu dobře proudem vody pod tlakem.
Taková podložka by však měla být používána opatrně, protože nesprávně a těsně směrovaný proud vody pod vysokým tlakem může ohnout vyztužující žebra chladiče, což zablokuje vzduchové články, čímž se sníží přenos tepla.
Vypláchněte chladič pod tlakem na minimální výkon pračky (s minimálním tlakem), zkuste trysku nasměrovat rovně, na vzdálenost 15 - 20 cm a nenechte proud směřovat na výztuhy pod úhlem 45 °.
Kromě toho nesměřujte tlakový paprsek do motorového prostoru, mohlo by dojít k poškození elektroniky. Senzory a měřidla začnou pracovat přerušovaně a palubní systém začne zobrazovat chyby. V nejhorším případě z nárazu trysky pod tlakem selže řídicí jednotka motoru a pak budete muset zaplatit desítky tisíc rublů za opravy.
Při mytí chladičů na stroji, aniž byste je za radiátory úplně odmontovali, se doporučuje nainstalovat ochrannou fólii, aby se nečistoty vyrazené proudem nedostaly na další prvky motorového prostoru umístěné za chladičem. Doporučuje se také zakrýt všechny blízké elektrické konektory, senzory a palubní počítač fólií.
Někteří řidiči se s tímto úkolem úspěšně vyrovnávají doma pomocí postřikovačů, ve kterých je tlak ručně čerpán. U takového zahradnického vybavení však bude nutné radiátor vyjmout, namočit a opláchnout déle, postup několikrát opakovat. I když ani u vysokotlaké tryskové myčky není vždy možné chladič vyčistit poprvé.
Rovněž při absenci dalších možností tlakového splachování můžete použít běžnou zahradní hadici připojenou k vodovodnímu kohoutku nebo čerpadlu ve studni nebo studni. Rozprašovací tlak lze vytvořit stejným způsobem jako při zalévání sevřením konce hadice prsty.
Pohodlné k použití jsou speciální trysky pro mycí jednotky, pomocí kterých se mění směr proudu pod tlakem. Tryska vystupuje tryskou ne v přímé linii, ale do strany, pod úhlem 90 °, což umožňuje splachování těžko dostupných radiátorů, aniž by z nich byla kapalina zcela odstraněna a vypuštěna.
Důležité! Radiátor by měl být opláchnut, dokud nezačne prosvítat. Na některých místech chladiče, zejména v jeho spodní části, jsou povoleny zbytky nejmenších oblázků uvízlých mezi stovkami.
Kompresor pro čištění vzduchu a sušení voštin chladiče (k nafouknutí kol můžete použít kompresor). Po ukončení splachování se doporučuje vyfouknout chladič a vysušit proudem vzduchu. To pomůže dále vyčistit voštinu chladiče od zbývajících nečistot a vysušit chladič před použitím, aby na něm ulpělo méně prachu a nečistot. Také sušení radiátoru je důležité v zimě s velkým mrazem. Pokud je mokrý chladič skladován bez zahřívání, voda zbývající v plástve chladiče se může při zmrazení rozpínat a poškodit zařízení.
Kdy propláchnout radiátory
Zpravidla trvá úplné ucpání nového radiátoru několik let s kritickou ztrátou jeho vlastností přenosu tepla. Předpisy pro údržbu však nařizují, aby se radiátory čistily každoročně na jaře. To umožňuje připravit zařízení včas na těžké použití v letních tepelných podmínkách se špičkovým tepelným zatížením.
Kromě běžného čištění podle předpisů může za určitých okolností vyvstat potřeba čištění radiátorů známky kritického ucpání se snížením teploty přenosu tepla:
- Motor se přehřívá.
- Větrák chladiče se často zapíná a běží vysokou rychlostí.
- Špatný provoz salonu a klimatického vybavení.
- Rozsvítí se snímač teploty chladicí kapaliny.
- Chladič se nerovnoměrně zahřívá: horní potrubí je velmi horké, spodní část chladiče je studená.
- Nepříjemný zápach v kabině, když běží klimatizace.
- Pomalá odezva systému na signál reostatu.
- Čerpadlo pracuje přerušovaně.
Pokud se objeví některý z výše uvedených příznaků, zkontrolujte příslušný radiátor a v případě potřeby jej vyčistěte (nebo vyčistěte více radiátorů).
Závěr
Jak ukazuje praxe, nejúčinnější a nejbezpečnější (bez elektroniky) čištění radiátorů lze provádět pouze tehdy, když jsou zcela odstraněny. V autoservisu pro moderní auto může takový pracný postup stát více než 10 tisíc rublů.
U běžné myčky aut „rychle“ to bude stát mnohem méně, ale výsledek bude „vhodný“. Pro výrazné úspory a lepší výsledky je proto lepší věnovat čas studiu zařízení svého auta a dělat vše sami. Čištění chladiče navíc není nijak zvlášť obtížné, a pokud je obtížné, pak pouze poprvé.
