Obsah článku:
- Olejová těsnění - co to je a k čemu slouží
- Z jakých materiálů jsou olejová těsnění vyrobena
- Jak vybrat olejová těsnění
- Jak vyměnit olejová těsnění klikového hřídele
- Velikosti žláz
Dříve nebo později se každý majitel automobilu potýká s potřebou vyměnit určité části automobilu. Proto je nesmírně důležité mít alespoň minimální množství informací o zařízení auta, jeho hlavních prvcích a samozřejmě spotřebních součástech.
Jedním z těchto detailů je olejové těsnění, jehož výběr mnoho majitelů automobilů přistupuje k „slipshod“, přičemž tento prvek považuje za druhotný a nestojí za velkou pozornost. Ve skutečnosti mají olejová těsnění pro správný a bezproblémový provoz vozidla velký význam.
V tomto článku se pokusíme mluvit o tom, co jsou olejová těsnění, proč jsou potřebná a jak je správně vybrat.
Olejová těsnění - co to je a k čemu slouží
Olejová těsnění jsou speciální prvky používané ve stroji k utěsnění spojů různých prvků a rotujících částí, fungující na principu vratného pohybu.
Hlavním úkolem olejových těsnění je zajistit úplné utěsnění kloubů pohyblivých a nepohyblivých částí vozu, chránit je před různými negativními vlivy a zabránit úniku mazací kapaliny.
Olejová těsnění jsou široce používána v motorech, převodových prvcích, řízení, převodovce, chlazení a dalších systémech, a tak není divu, že je čas od času nutné je vyměnit.
Z jakých materiálů jsou těsnění vyrobena?
K dnešnímu dni výrobci používají materiály pro výrobu olejových těsnění:
- Butadienový kaučuk (NBR) - materiál s průměrnými náklady, který lze použít při teplotách od minus 40 do plus 120 ° C a má dobrou odolnost vůči většině typů palivových a mazacích součástí.
- Akrylátová guma (ACM) - nejlevnější materiál, vhodný pro použití při teplotách od minus 30 do plus 150 ° C a obvykle se používá k výrobě těsnění nábojů.
- Silikon (VMQ, MVG, ECOSIL) - poměrně populární materiál, který má nízké náklady, ale má řadu nevýhod, včetně chemické nestability určitých typů minerálních olejů.
- Fluoroplast / fluoroelastomer (FPM, FKM) - široce používaný materiál, ze kterého se vyrábějí olejová těsnění pro takové prvky elektráren, jako je vačkový hřídel, olejové čerpadlo, klikový hřídel a mnoho dalších. Mezi hlavní výhody tohoto materiálu patří odolnost vůči většině typů olejů a chemických kapalin a také vynikající mechanická odolnost. Rozsah provozních teplot se pohybuje od mínus 40 do plus 180 ° C.
- Teflon (PTFE) - rychle získávaný materiál popularity, který je zajištěn vysokou odolností vůči jakýmkoli chemicky aktivním kapalinám, nejnižší rychlostí tření a největším rozsahem provozních teplot (od minus 40 do plus 220 ° C). I když mají olejová těsnění z tohoto materiálu nejvyšší náklady, zajišťují minimální opotřebení rotujících prvků motoru.
Je třeba poznamenat, že instalace teflonem potažených olejových těsnění má své vlastní vlastnosti - musí být instalovány výhradně na čistý a suchý hřídel pomocí speciálního plastového kroužku.
Zvláštní pozornost by měla být věnována skutečnosti, že výrobci, aby se zlepšila technická výkonnost olejových těsnění, používají specializovaná aditiva... Takové výrobky mají oddělené označení (Viton, Aflas, Dai-El atd.).
Jak vybrat olejová těsnění
Nejsnazší způsob, jak udělat správnou volbu, je zakoupit originální olejová těsnění u autorizovaného prodejce. V takovém případě specialista vybere produkt, který přesně odpovídá značce a modelu vašeho auta.
Pokud se rozhodnete koupit analog, musíte zvážit několik aspektů výběru:
- Výrobek musí mít odpovídající velikost, přičemž je povoleno (i když se to nedoporučuje) používat olejová těsnění, jejichž šířka je o něco menší než u původních.
- Nové olejové těsnění musí být navrženo pro použití ve stejném prostředí jako starý produkt (například pro nemrznoucí směs nebo olej).
- Těsnicí zařízení musí být navrženo tak, aby fungovalo na odpovídajícím místě svých teplotních podmínek instalace.
- Analog musí mít design odpovídající původnímu výrobku (například musí mít stejné zářezy na těsnícím kroužku atd.).
Zvláštní pozornost by měla být věnována přítomnosti prašníku nebo řezu, kde první je navržen tak, aby chránil součást před účinky nečistot a prachu, a druhý má fungovat jako čerpadlo, které vypouští olej zpět.
Kromě technických vlastností musíte při výběru olejových těsnění věnovat pozornost nákladům a výrobci a upřednostňovat osvědčené a oblíbené značky a výrobky průměrné tržní hodnoty. v opačném případě vysoké riziko, že narazíte na nekvalitní výrobky, které mohou nejen rychle selhat, ale také znamenat vznik nových problémů, které slibují velké finanční náklady.
Důležité: Je velmi odrazující od používání tuzemských olejových těsnění na zahraničních automobilech, protože materiál a zpracování takovýchto produktů je stále velmi žádoucí. Instalace olejových těsnění zahraniční výroby na domácí automobily se naopak doporučuje.
Značky olejových těsnění: kterým značkám dát přednost
Jak bylo uvedeno výše, při výběru olejových těsnění pro vaše auto je lepší dát přednost osvědčeným výrobcům, kteří jsou na trhu již dlouhou dobu a mají pozitivní recenze. Patří sem značky jako např VAG, Goetze, Payen, Emmtec, SKF, KOS a Koyo.
Při výběru olejových těsnění podle velikosti je obvyklé vzít v úvahu tři parametry:
- d - vnitřní průměr;
- D je vnější průměr;
- h - výška / tloušťka.
Vnitřní průměr žláz se může pohybovat mezi 4-270 mm, vnější průměr mezi 7,8-310 mm a výška mezi 1,5-30 mm. Existují však olejová těsnění, která mají jedinečné parametry produktu, které se liší od „standardních“ parametrů.
Na fotografii: parametry olejových těsnění klikového hřídele
Cena olejových těsnění v závislosti na velikosti, zemi a značce výrobce a také na místě určení se může pohybovat mezi 50-2500 tisíci rublů. (22-1100 UAH). Je třeba si uvědomit, že původní těsnění jsou ve většině případů o 30-60% dražší než jejich protějšky.
Průměrné náklady na původní olejové těsnění zadního klikového hřídele pro Renault (Dacia) Logan jsou 1550-1600 rublů. (asi 680 UAH), zatímco jeho analog lze zakoupit za cenu 650-700 rublů. (asi 310 UAH).
Vyplatí se za značku přeplatit?
Vzhledem k přítomnosti velkého počtu analogů má mnoho majitelů automobilů zcela logickou otázku - musí za značku přeplatit? Odpověď je nutná, protože větší výrobci investují velké finanční prostředky do vývoje a testování svých produktů, což je činí mnohem spolehlivějšími a odolnějšími. Velcí „hráči“ navíc sledují svou pověst, což je známo jako jeden z klíčových faktorů ovlivňujících počet prodejů produktů.
Další otázkou je, zda se vyplatí přeplatit za originální olejová těsnění - nevyplatí se to, protože dnes je na trhu obrovské množství analogových produktů, jejichž kvalita zpracování a spolehlivost nejenže není nižší než originál, ale také je překonává.
Jak vyměnit olejová těsnění klikového hřídele
Na fotografii: výměna olejových těsnění klikového hřídele na VAZ 2107
Výměna olejových těsnění klikového hřídele je časově náročný proces, a proto je poměrně nákladný, ale i při minimálních zkušenostech je lze vyměnit samostatně. K tomu budete potřebovat:
- Klíče a šroubováky;
- Speciální klíč určený k nastavení rozvodového řemene;
- Grafitový tuk nebo nemrznoucí směs;
- Kapacita motorového oleje;
- Tepelně odolný tmel;
- Spotřební materiál (olejová těsnění).
Než budete pokračovat v procesu výměny olejových těsnění, musíte vypnout napájení automobilu (jinými slovy, vyjmout svorky z baterie) a vypustit motorový olej. Dále zvažte postup výměny předního a zadního těsnění oleje.
Výměna olejového těsnění předního klikového hřídele
Proces výměny předního olejového těsnění se provádí v následujícím pořadí:
- Demontujeme kladky;
- Odstraňte ochranný kryt rozvodového řemene (je -li k dispozici);
- Demontujte ozubený řemen;
- Demontujte řemenici hnacího kola;
- Demontujeme přední olejové těsnění s jeho následnou výměnou za nový výrobek.
Ihned si všimneme, že před instalací olejového těsnění je na jeho těsnicí hranu nanesen motorový olej a na horní, dolní a zkosené hrany je nanesen tmel. Je také nutné důkladně vyčistit sedlo olejového těsnění, jinak existuje vysoké riziko předčasného opotřebení a v souladu s tím výměny klikového hřídele.
Výměna zadního olejového těsnění
Postup výměny zadního olejového těsnění je poněkud komplikovanější a vyžaduje pozorovací otvor. Někteří řemeslníci si vystačí se zvedákem nebo, pokud chybí, speciálními rekvizitami, ale to je extrémně nebezpečné a kategoricky nedoporučujeme tuto metodu používat. Samotný proces demontáže a výměny olejového těsnění se provádí v následujícím pořadí:
- Demontáž převodovky;
- Demontáž spojky;
- Odstranění „starého“ olejového těsnění;
- Instalace nového produktu (nezapomeňte na čištění sedačky).
Proces montáže probíhá v opačném pořadí.
Důležité: Během výměny olejových těsnění pečlivě sledujeme správnost jeho instalace. Není neobvyklé, že se vnitřní strana ucpávky ohne, což následně vede k opakovanému úniku a opakované výměně ucpávky. Pokud by navíc došlo k ohybu, nedoporučuje se použití ani nepoužitého výrobku, protože je to spojeno s volným uchycením olejového těsnění k místu přistání na klikovém hřídeli.
Velikosti žláz
Přestože výrobci mohou vyrábět těsnění podle různých norem a materiálů, jsou všechny stejné velikosti a konfigurace. To znamená, že olejová těsnění pro určitou část, ale pro různé značky a modely automobilů, budou mít stejné parametry na výšku, stejně jako na vnějším a vnitřním průměru.
Je pravda, že stojí za zmínku, že někteří výrobci produktů, aby označili svou jedinečnost, vyrábějí olejová těsnění nestandardních velikostí, která mají ve svých parametrech desetinná místa (například 49,2 x 33,2 x 9 mm).
V současné době většina internetových obchodů prodávajících těsnění nabízí zákazníkům interaktivní tabulky, které jim umožňují vybrat si původní těsnění nebo jeho analogii na základě parametrů, jako je značka, model a rok výroby automobilu.
Závěr
Pokud nemůžete nebo jednoduše nechcete pochopit všechny složitosti výběru olejových těsnění a dalších spotřebních dílů pro auto, je lepší svěřit výběr profesionálům - ušetříte tak nejen svůj čas a peníze, ale také nervy .
