Řekneme vám, jak nejlépe vybrat kompresi pro pneumatiky, jaké typy jsou, všechny nuance při používání a výběru. Řekneme vám, jak nejlépe vybrat kompresi pro pneumatiky, jaké typy jsou, všechny nuance při používání a výběru .
Obsah článku:
- Jakýsi kompresor pneumatik pro automobily
- 1. Membránový kompresor pro huštění pneumatik
- 2. Pístový kompresor pro huštění pneumatik
- Charakteristiky výběru kompresoru
- Kontrola kompresoru při nákupu
Často nastává situace, kdy jste jeli na výlet, na dachu, nebo jen jedli a měli defekt pneumatiky. Důvodů může být mnoho, udeřili, pustili cívku, ohnuli kotouč nebo někdo konkrétně pomohl. Okamžitě si pamatujte, od koho si můžete pumpu půjčit, ale je lepší mít vlastní.
Jakýsi kompresor pneumatik pro automobily
Vnitřní struktura je často u všech kompresorů stejná, obsahuje válec, tlakoměr a elektromotor. Existují dva hlavní typy, jedná se o membránové a pístové kompresory pro huštění pneumatik.
1. Membránový kompresor pro huštění pneumatik
V membránových kompresorech je vzduch stlačován velkým počtem vratných vibrací membrány. Je obvyklé vyrábět takové membrány z gumy.
Hlavní výhodou je nízká cena, dlouhá životnost ve srovnání s pístem. To vše je zajištěno pečlivým používáním kompresoru.
Kromě plusů existují i mínusy, v první řadě je to rychlost čerpání, tlak takových kompresorů je často nízký. Pro ty, kteří žijí v chladných oblastech, existuje také minus, při minusových teplotách gumová membrána ztrácí své elastické vlastnosti a stává se velmi křehkou. Z tohoto důvodu se v zimě velmi často rozpadají bez ohledu na to, zda jste spustili kompresor nebo ne. Pokud jde o použití v teplých oblastech, pak existují také nevýhody, takové kompresory se obávají přehřátí a prodlouženého zatížení, podle rad zkušených lidí by tato doba neměla překročit patnáct minut. Bude to také patrné na teplotě a zvuku kompresoru. Tento typ pneumatického kompresoru již zpravidla není relevantní.
2. Pístový kompresor pro huštění pneumatik
Na fotografii pístový kompresor DeFort DCC-265-Lt s maximálním tlakem 10 atmosfér pracuje ze zapalovače cigaret, 35 l / min, cena-2280 rublů (36 USD).
Pokud jde o pístové kompresory, jsou nyní na trzích nejběžnější, protože málokdo souhlasí s předvedením výkonu membránového kompresoru v mrazivém počasí. Pístový kompresor funguje tak, že stlačuje vzduch pístem. Odpověď, proč jsou vybráni, je velmi jednoduchá, vytvářejí silný tlak vzduchu, rychlost nafukování je vyšší a fungují za každého počasí. Na druhou stranu se jedná o krátkou životnost, existují písty vyrobené z plastu, což vede k oslabení provozu a rychlému rozpadu zařízení.
Charakteristika při výběru kompresoru pro pneumatiky
Při výběru kompresoru byste měli věnovat pozornost především tlaku, který může vyvinout. Při nafukování často berou kompresor s tlakem o něco větším, než potřebujete. U auta nebo SUV postačí tři atmosféry.
Druhou charakteristikou při výběru je počet litrů za minutu; rychlost čerpání kola bude záviset na tomto indikátoru. Čím výše je, tím rychleji se kolo nafoukne. Zbytek parametrů kompresoru, jako svítilna, dvojitý tlakoměr - to jsou další možnosti, za které budete muset také zaplatit.
Pokud jde o manometr, může to být elektronický nebo analogový. Někteří říkají, že je to tlakoměr, který je považován za indikátor kvality kompresoru. Pokud tlak na tlakoměru ukazuje tlak čtyř atmosfér a kompresor může produkovat maximálně dvě atmosféry, pak je jasné, že ani deklarované dvě atmosféry nemusí být kompresorem dodány. Snaží se vzít manometr, kde cena divize je 0,1 atmosféry. V dnešní době je dobré to zkontrolovat na místě, něco načerpat a zkontrolovat pomocí několika tlakoměrů, každý by měl dát stejný indikátor.
Na fotografii je sběratelský automobilový kompresor Rolsen RCC-220: 10 atmosfér, pracuje ze zapalovače cigaret, cena je 1790 rublů (28 dolarů).
Dále vybíráme podle typu připojení, často prostřednictvím zapalovače cigaret v autě, ale někdy také přicházejí s adaptéry na svorky baterie. První metoda je pohodlnější a nemusíte se dostat k baterii, je dobré, když je baterie pod kapotou, mnohem horší je, když je v kufru pod hromadou věcí.
Pneumatiky je nejlepší pumpovat při běžícím motoru, aby se baterie nevybila, celá zátěž půjde do generátoru.
Důležitou roli hraje délka napájecího kabelu, je vhodné zvolit takovou délku, abyste měli dost od zdroje energie až po nejvzdálenější kolo svého auta. Můžete vzít s rezervou, protože můžete změnit auto a kompresor již bude připraven od vás.
Kontrola kompresoru při nákupu
Při nákupu věnujte pozornost především konstrukčním prvkům, které najdete v technickém listu kompresoru pneumatiky. Prvním je kov, ze kterého je válec vyroben, nejlepší je ocel nebo vysoce legovaná ocel, mnohem horší jsou slitiny hliníku, velmi rychle se zahřívají, ale neexistuje žádný výkon.
Druhá věc, které stojí za pozornost, je typ instalace ojnice pístu, nejhorší ze všeho je, když se setkají s plastovými pouzdry nebo adaptéry. Nejlépe přímo na kovovém hřídeli.
Dobrým znakem bude přítomnost teflonového kroužku na pístu, což zvyšuje trvanlivost a spolehlivost zařízení. Není špatné, když je na sacím otvoru filtr, protože jím bude nasáván vzduch a do pole může nasávat jak špínu, tak malý hmyz. Po vyzvednutí několika modelů se podívejte na jejich recenze na internetu a na to, jak byly testovány v bojových podmínkách.
Průměrná cena kompresoru pro huštění pneumatik závisí na jeho kvalitě a na výrobci výrobce, obvykle od 500 do 5 000 rublů.
