Obsah článku:
- Jak se voda objevuje v plynové nádrži
- Nebezpečí vlhkosti
- Jak odstranit vodu
- Aplikace aditiv
- Jak snížit pravděpodobnost vniknutí vlhkosti do plynové nádrže
Voda se v plynové nádrži objevuje poměrně často. Kondenzát je velmi špatná věc, a kvůli tomu může pohon paliva, vstřikovače, vstřikovací trysky a některé další součásti palivového systému dobře trpět. Proto musí být tento problém odhalen včas, než se stane příčinou velkých potíží.
Jak se voda objevuje v plynové nádrži
Během tankování obvykle voda vstupuje do palivové nádrže plnicím hrdlem. Pokud je při odšroubování uzávěru plynové nádrže slyšet charakteristický sykot, pak je to důkaz přítomnosti vzduchové hmoty v ní, která, jak víte, obsahuje výpary. Vlhkost postupně kondenzuje na vnitřní základně nádrže, poté se usazuje na jejím dně.
Kondenzace se může hromadit několik let. Vlhkost se navíc může tvořit v důsledku:
- srážky ve formě deště nebo sněhu během tankování;
- nepoctivost prodejců;
- únik palivové nádrže;
- porušení pravidel pro skladování paliva.
Existují určité příznaky, podle kterých nebude obtížné detekovat přítomnost vlhkosti v palivovém systému.
Věnujte pozornost tomu, jak se vaše auto po dlouhém parkování nastartuje... Pokud se to stane obtížně, pak je to jeden ze znaků přítomnosti vlhkosti, pokud je v tuto chvíli samozřejmě vše v pořádku s baterií. Obvyklé umístění palivového čerpadla je ve spodní části plynové nádrže. Když motor nastartuje, spolu s palivem do něj začne pronikat kondenzát, a proto se motor nespustí.
Dalším znakem je, když se motor začne „tritit““, Přestože jsou zástrčky s válci v dobrém stavu a otáčky jsou správně nastaveny. To je obvykle způsobeno zředěním paliva vodou.
Charakteristickým znakem vlhkosti v palivu je klepání motoru v důsledku vibrací klikového hřídele. Klepání se zpravidla objevuje při spouštění studeného motoru nebo když není nádrž zcela naplněna. Po nějaké době klepání zmizí - koneckonců se motor zahřívá, což vede k odpařování vlhkosti.
Nebezpečí vlhkosti
Vlhkost představuje mnohem větší nebezpečí pro vstřikovače a naftové motory. To samozřejmě platí také pro karburátorové a benzínové motory, ale v mnohem menší míře, protože přenášejí vodu na dno karburátoru a odtud ji lze volně vypouštět.
Voda může být obzvláště škodlivá v chladném období. Jak víte, v chladu má voda tendenci se měnit v led, a to vede k zamrznutí motoru. Také palivové čerpadlo a vstřikovací tryska budou určitě trpět mrznutím. Systém vstřikování může také zamrznout. Odstranění vlhkosti z nádrže v zimě by mělo být prováděno ve vyhřívané garáži, protože je nutné roztát led, což je možné pouze při kladných teplotách.
Přítomnost vody v palivu může mít pro motor vážné důsledky.... V důsledku toho mohou začít korozivní procesy, které se začnou projevovat na každém kovovém povrchu.
Jak odstranit vodu
Odstranění nahromaděné vlhkosti z plynové nádrže je zodpovědný proces, který je třeba provést před spuštěním motoru. Nádrž lze čistit několika způsoby - mechanickým odstraněním a použitím speciálních prostředků a přísad.
Mechanické metody
Pokud bude odstraněna nádrž na plyn, bude zaručeno úplné odstranění vody. Všechno je zde jednoduché: nádrž je rozebrána, zcela vyprázdněna a důkladně vysušena.
Tato možnost je samozřejmě nejsprávnější, ale také nejobtížnější. Je také jednoduše nemožné jej použít, pokud se auto začne na trati zastavovat. Vyjmutí nádrže trvá dlouho, proto se tento postup nejlépe provádí pomalu v garáži.
Mnoho zkušených řidičů považuje za nevhodné vyjmout nádrž jen kvůli přítomnosti vody v ní. Samozřejmě, pokud je tam také špína, pak není kam jít - nádrž musí být vyčištěna. Pokud je na dně nádrže vypouštěcí zátka, můžete ji použít.
Mnoho řidičů využívá princip sdělování plavidel k odstraňování vody. To vyžaduje dlouhou gumovou hadici. Jeden konec je spuštěn do nádrže a druhý do jakékoli předem připravené nádoby, která by měla být pod úrovní plynové nádrže. Pro větší efekt lze vůz zaparkovat na nadjezdu.
A k tomuto účelu slouží čerpadlo, které je obvykle umístěno pod zadním sedadlem. Je nutné z něj odstranit hadici, pomocí které je palivo dodáváno do vstřikovače. Zde budete také potřebovat ještě jednu hadici, jejíž jeden konec musí být navlečen na cívku a druhý musí být nasměrován do připravené nádoby. Poté musíte zapnout zapalování a čerpadlo začne pumpovat vodu. Mimochodem, tuto možnost lze použít pouze u vozidel vybavených vstřikovacími motory.
Speciální prostředky
Cenově nejefektivnějším způsobem je použití alkoholu. Voda se nemůže míchat s benzínem, ale dobře se kombinuje s alkoholem. K provedení tohoto postupu je nutné použít pouze čistý alkohol, který neobsahuje nečistoty. Dost 400-500 gramů produktu.
Stupeň jeho čistoty můžete určit zapálením kapaliny - naprosto čistý alkohol bude hořet neviditelným plamenem. Hustota vody, alkoholu a benzínu je přibližně stejná (alkohol je lehčí než voda o 20%a benzín je o 26%), takže se voda mísí s alkoholem a hoří s ním, aniž by motoru vůbec uškodila.
Je také užitečné přidat do plynové nádrže alkohol, aby se zabránilo tvorbě ledové pokrývky, která může být spojena s poškozením palivového čerpadla.
Do motorové nafty lze místo benzínu přidat motorový olej, účinek bude podobný tomu předchozímu - voda a olej se smíchají, což bude mít za následek úplné spálení emulze.
Existuje několik chemikálií, které jsou schopné absorbovat molekuly vody. Odborníci je nedoporučují používat, protože to může být pro motor nebezpečné. Přítomnost vlhkosti v nádrži stále zůstane, jednoduše se změní do jiného stavu a účinek těchto činidel na motorový systém nebyl dosud vážně studován.
Aplikace aditiv
Existuje několik typů přísad, které se doporučují přidávat do paliva pro konkrétní účely a s tím související odstraňování vodní emulze akumulující se v nádrži:
- Aditiva šetřící palivo... Když jsou přidány do paliva, přispívají k desetiprocentnímu snížení spotřeby paliva. V kombinaci s benzínem aditivum spolu s ním prochází všemi součástmi motoru a přispívá k jejich čištění. Tyto typy aditiv se doporučují použít, když výkon motoru začíná být velmi žádaný nebo když je motor na volnoběh nestabilní.
- Přísady na bázi alkoholu. Mohou obsahovat jak ethylalkohol, tak methylalkohol. Říká se jim dehydratační činidla. Zpravidla se používají v zimě, kdy je možné zmrazit vlhkost v systému spolu s benzínem.
- Aditiva se stabilizačními vlastnostmi. Jsou určeny k regulaci složení výfukových plynů a nepřidávají se do paliva, ale do motorového oleje, čímž se zvyšuje jeho viskozita během mrazu.
- Aditiva s regeneračními vlastnostmi. Jejich použití je vhodné poté, co vozidlo najede více než 100 000 km.Jejich hlavním účelem je vyčistit motor od nahromaděných nečistot a také rekonstruovat stěny válců, když během provozu dostanou drobné škrábance.
A teď o konkrétních značkách aditiv určených k odstranění vlhkosti:
- ER. Doporučeno pro použití ve vozidlech s výrazným počtem najetých kilometrů. Studie ukázaly, že snižuje tření určitých součástí vozidla. ER pomáhá snižovat spotřebu paliva a zvyšuje výkon motoru. S jeho použitím lze prodloužit intervaly mezi výměnami oleje v systému. Výrobek je levný.
- 3 TONY. Tento nástroj je umístěn jako prostředek proti zamlžování, slouží k čištění a sušení stěn plynové nádrže. Kromě toho je schopen opravit menší poškození dutiny motoru a snížit třecí sílu mezi některými jejími jednotlivými částmi. V důsledku použití této přísady se sníží spotřeba paliva a zvýší se životnost pohonného systému.
- Kombi 100. Používá se ve vozidlech s vysokým počtem najetých kilometrů, jejichž objem motoru nepřesahuje 2,4 litru. Nástroj slouží ke snížení spotřeby paliva a stabilizaci motoru na volnoběh. Kromě toho může použití jednoho balení odstranit až 20 mililitrů vlhkosti z plynové nádrže.
Jak snížit pravděpodobnost vniknutí vlhkosti do plynové nádrže
Existuje několik způsobů, jak to provést. Samozřejmě nebudou moci zcela zabránit vstupu vody do systému, ale doporučuje se je použít ke snížení pravděpodobnosti takovéhoto obtěžování. Zkušení řidiči dodržují následující pokyny:
- Neměli byste tankovat na neznámé čerpací stanici, pokud samozřejmě existuje taková příležitost.
- Není třeba zbytečně odšroubovávat uzávěr plynu.
- Nejlepší je vždy naplnit nádrž plnou. Toto doporučení je obzvláště důležité ve vlhkém počasí.
- V chladném počasí přidejte do plynové nádrže až 250 gramů alkoholu.
- Okamžitě vyměňte palivový filtr a čas od času palivovou nádrž zcela vysušte.
- Na hrdle palivové nádrže musí být složitý zámek.
Závěr
Voda je v plynové nádrži vždy přítomna. Jeho množství může být více či méně, ale je téměř nemožné se ho úplně zbavit. Hlavní věcí je včas určit, že přítomnost vlhkosti začala negativně ovlivňovat práci motorového systému.
Je velmi důležité provádět preventivní postupy, aby se zabránilo hromadění velkého množství vody. V autě je lepší používat pouze vysoce kvalitní benzín, naplněný na osvědčené čerpací stanici.
