Obsah článku:
- Spojené arabské emiráty
- Singapur
- Švýcarsko
- Hongkong
- Holandsko
- Japonsko
- Francie
- Portugalsko
- Rakousko
- USA
Odborníci ze Světového ekonomického fóra zkoumali stav automobilové infrastruktury ve více než stovce zemí po celém světě, aby mohli sestavit roční hodnocení konkurenceschopnosti.
Rusové byli příjemně překvapeni výsledky, podle nichž domácí silnice nebyly zdaleka nejhorší, ale německá hrdost byla zraněna tím, že se nedostala do první desítky. Které síly se ukázaly jako nejlepší a mají vynikající silniční základnu, kompetentní křižovatky a rozvinutou silniční infrastrukturu?
1. Spojené arabské emiráty
Jeden z nejbohatších ropných států si díky vysokým standardům kvality a implementaci projektů na zlepšení svých dálnic plně získal první místo v hodnocení.
Celá rozsáhlá silniční síť Emirátů lze nazvat nádhernou: víceproudá doprava, nárazníky, noční osvětlení, systémy automatické regulace rychlosti, ideální značení, semafory a přestupní uzly.
Dopravní zácpě ve velkých městech se díky kompetentní organizaci dopravy nedaří - například zde jsou křižovatky úspěšně nahrazeny kruhovými objezdy a víceúrovňovými (třemi nebo dokonce čtyřstupňovými) křižovatkami. Hlavní dálnice procházející Dubají a Abú Dhabí má 7 pruhů v každém směru a rychlostní limit 80 km / h. A Jebel Hafeet je považován za nejmalebnější silnici, která prochází v nadmořské výšce více než tisíc metrů v horách a má délku 11,5 km.
Rychlostní limit je řízen řadou radarů a kamer, protože ve městech je jízda omezena na 60 km / h, na dálnicích - 140 km / h. Téměř každá velká křižovatka, vzhledem k odbočkám silnice, dává řidičům příležitost obejít semafory při odbočování vpravo, což výrazně usnadňuje manévry a eliminuje dopravní zácpy. Výjezdy z hlavních dálnic se nezužují, což je ve všech ostatních zemích klíčovým místem pro vznik „dopravní zácpy“.
Obyvatelé Emirátů si nejsou těchto problémů vědomi, protože to předpokládají i místní úřady. Takové úseky silnice mají dělicí pruhy, které jsou označeny sloupky nebo kužely, které jsou pevně připevněny k asfaltu, nebo betonovými zábranami, aby se minimalizovalo riziko kolize při sjezdech.
Takové uspořádání silnic vyžaduje velmi velké finanční investice, ale v Emirátech jsou zvyklí starat se o pohodlí a bezpečnost na silnicích.
2. Singapur
Tento stát trpí katastrofickým nedostatkem půdy pro potřeby svých občanů, proto je třeba stavět silnice, které zabírají 12% celkové plochy, někdy musí být vyrovnány i hřbitovy.
Navzdory těmto obtížím je zde stupeň rozvoje strojírenských a stavebních technologií hoden nejvyšší chvály. Místní úřady nešetří prostředky na výstavbu a opravy silnic, neustále je udržují v perfektním stavu, a to i při velmi silném provozu.
Velké dálnice jsou vybaveny elektronickými tabulemi informujícími řidiče o dopravních zácpách, dopravních zácpách a parkovacích místech v okolí.
Tato metropole také příjemně překvapuje absencí dopravních zácp, což vysvětluje řada faktorů:
- stát přísně kontroluje počet prodaných automobilů (v průměru je v zemi 1 auto na 6 osob);
- parkování automobilu je zakázáno kdekoli, s výjimkou speciálně určených míst;
- rozsáhlá síť kamer a radarů umožňující i v případě nehody zaznamenat incident v rekordním čase a vyslat hlídkový vůz na místo srážky;
- dostupnost placeného cestování během dopravní špičky.
Singapur má obecně velmi kvalitní silnice s dobře promyšleným značením, množstvím křižovatek, mostů a tunelů a také „inteligentním“ počítačovým systémem, který upravuje semafory na základě analýzy hustoty provozu.
3. Švýcarsko
Tato země získala se Singapurem stejný počet bodů za vynikající kvalitu vozovky a funkčnost dálnic.
Celková délka dálnic je téměř 71,5 tis. Km, z toho 1,8 tis. Km jsou dálnice a dalších 200 km jsou mosty. Hlavní i vedlejší silnice mají velmi informativní značení s nápisy, šipkami a dokonce i různými barevnými kódy.
Příjezdová cesta je absolutně všude očištěna od zaparkovaných automobilů, které je povoleno opustit pouze na určených místech. Křižovatky podobné Singapuru často nahrazují kruhové objezdy, které jsou intuitivní a bez dopravních zácp.
Existují oddělené pruhy pro veřejnou dopravu a cyklisty a pro druhé jsou zde také vlastní semafory. Samostatně je třeba říci o zvláštních přechodech pro chodce pro zrakově postižené občany, které mají reliéfní strukturu.
4. Hongkong
Čína se vyvíjí mílovými kroky, což se netýká pouze průmyslu, obchodu a zemědělství, ale také zvláštní pozornosti věnované odvětví dopravy. V průměru se v této zemi za hodinu položí až 700 metrů vysoce kvalitní vozovky, což je bezprecedentní číslo.
Silnice jsou vynikající kvality a trvanlivosti se zárukou od dodavatele po dobu nejméně 20–25 let. Zde ovlivňuje místní specifičnost: vzhledem k hustému rozvoji města a hustému provozu bude jakákoli oprava a zablokování silnice skutečně katastrofické a vyvolá kolosální dopravní zácpy. Proto stavební firmy pod přísnou kontrolou státu pokládají silnice „jednou provždy“.
Můžete také najít oblasti, kde jsou spíše staré silnice s otvory, ale mizí poměrně rychle a jsou nahrazeny novými dálnicemi, mosty, křižovatkami, nadjezdy. Číňané jako houba absorbují zkušenosti z jiných zemí a realizují je co nejúčinněji.
5. Nizozemsko
Tato nejlidnatější evropská země má ideální terén pro stavbu silnic - nejsou zde žádné kopce, soutěsky ani silné převýšení. Jediným problémem, kterému musí stavitelé čelit, je množství řek, které však nezasahují do spojování vzdálených oblastí se sítí dálnic.
Tato specifičnost v kombinaci s nepříjemným podnebím však přispěla k vytvoření speciálního „anti-luzh“ povlaku, který má porézní strukturu a absorbuje přebytečnou vlhkost bez poškození silnice.
Vláda je citlivá na jakékoli stížnosti na kvalitu silnic, a i když mluvíme o vedlejší silnici, pošle při první stížnosti na poškozené místo opravářský tým. Respekt také vzbuzují zvukotěsné bariéry, které chrání občany i svět zvířat před marností života v dopravě.
6. Japonsko
Legendární japonská spolehlivost, přehlednost a praktičnost se osvědčila také ve vybavení dopravního systému. Víceúrovňové tratě jsou zde vyrobeny z kvalitních materiálů, které věrně slouží několik desetiletí. Všechny silnice musí mít kanalizace pro bouřkové kanalizace, takže ani po silném lijáku nebude bláto a kaluže rušit řidiče.
Má jasné a srozumitelné značení v japonštině a angličtině nejen na hlavních silnicích, ale také na venkovských silnicích. Pro mladší generaci existují jasné značky v podobě barevných obrázků, které vysvětlují klíčová pravidla silničního provozu.Všechny silnice mají obrubníky, které chrání občany před náhodnými vozidly opouštějícími chodníky.
Navzdory obrovskému počtu semaforů instalovaných nejméně každých 100 metrů přispívá jejich dobře nastavený provoz k nepřetržitému provozu bez vzniku „dopravních zácp“.
A konečně nejpřekvapivější věcí je, že stopy jsou vyhřívané, což je během chladných období roku zbavuje ledu.
7. Francie
I přes malou velikost samotné země je délka jejích silnic jeden milion kilometrů. Všechny dálnice jsou vybaveny parkovišti s toaletami, bufety, dětskými hřišti, odpočívárnami se sprchami, telefonními automaty zajišťujícími dálkovou a mezinárodní komunikaci.
Řidiči zaznamenávají ideální stav vozovky na všech kategoriích silnic: zpoplatněná a bezplatná, hlavní a vedlejší, městská a příměstská. Vedoucích pozic Francie nebylo možné dosáhnout kvůli nárokům na značení na některých úsecích tras, nízkému osvětlení.
Kromě toho, pokud mýtné dálnice obcházejí osady, pak se po městech a předměstích protíná mnoho volných silnic, které je nutí výrazně zpomalit a ztrácet čas na křižovatkách.
Doprava je obecně docela dobře zavedená a srozumitelná i zahraničním turistům, má mnoho pruhů ve všech směrech, ale v úzkých uličkách měst lemovaných dlažebními kameny budete muset mít manévrování. Na druhou stranu se snaží co nejvíce vykládat velká náměstí a centrální místa měst s kruhovými objezdy.
8. Portugalsko
Čím nižší čára v hodnocení, tím méně jízdních pruhů na silnicích zúčastněné země. V Portugalsku mají téměř všechny silnice dva pruhy a nyní již není možné silnice rozšířit. Dopravní infrastruktura v této zemi byla naplánována a vytvořena před několika staletími, kdy si starostové ještě nepředstavovali, že takové velké a silné vozy zaplní místní ulice.
To vysvětluje úzké silnice, stejně úzké chodníky, množství překážek v pohybu cyklistů a na venkově - také traktory a dokonce i zvířata. Takový obrázek můžete často vidět, když motorista narazí na protijedoucí vozidla a musí couvat a manévrovat, aby se vzájemně zdvořile rozptýlil.
Stav asfaltu je obecně uspokojivý, ale existují nerovnoměrné skvrny a nepravidelnosti způsobující nepříjemné třesení.
Mýtné dálnice spojují nejvzdálenější regiony a umožňují vám rychlý a pohodlný pohyb, ale městské a příměstské volné silnice se vyznačují nejen množstvím přechodů pro chodce doslova každých 30 metrů, ale také jejich podivným designem vyvýšeným nad silnicí. Pokud váháte a nezpomalíte včas, můžete vozidlo vážně zranit. Navíc se někdy nacházejí buď na polích, kde nemá nikdo pěšky, nebo bezprostředně po ostré zatáčce, která nutí předvést všechny řidičské dovednosti.
Rovněž mají rádi kruhové objezdy vzdálené 300 metrů, což je výhodné, pokud neznáte silnici. I když se řidič ztratí, můžete po 300 metrech odbočit jiným směrem.
9. Rakousko
Hornatý reliéf této země přináší do místního dopravního systému určité rysy. Mnoho silnic je strmých a nebezpečných hadů, které vyžadují určité řidičské dovednosti. Kromě toho se díky skalnatým skalám a těžké půdě povrch silnice zhroutí příliš rychle a sesuvy půdy, bouřky nebo pokles půdy často nutí silniční služby úplně blokovat silnice.
Vedlejší silnice jsou na některých místech pouze směry, ale díky nádherným rakouským výhledům téměř všude podél silnic narazíte na altány, místa na piknik, vyhlídkové plošiny a suché skříně.
10. USA
Obrovská země s přeplněnými megacities a nekonečnými pouštními rozlohy. Země známá svými dálnicemi, dálnicemi a obludnými dopravní zácpami od žlutých taxíků na Manhattanu.
Dopravní značky a tabule jsou velmi informativní, mají nejen označení, ale i podrobné nápisy. Brázdy byly speciálně vytvořeny podél silnice a řidič uslyší při vjíždění nepříjemné skřípání. Důvodem je udržení jízdního pruhu a probuzení řidiče v noci. Silniční značení se nanáší v několika vrstvách barvy a má obzvláště odolné složení, které jim umožňuje být svěží a světlé v jakémkoli klimatu a intenzitě používání.
Je těžké udělat obecný závěr o Americe, protože stav silnic se liší stát od státu. Je to hlavně kvůli jejich velikosti a klimatickým podmínkám: na horké Floridě je pokrytí perfektní všude, na nekonečných plochách Texasu je jen málo transportu, a proto prostě není nikdo, kdo by vás mohl kazit, kromě bublanek a prachu, zatímco v megacities jasně připomínají původní ruské silnice s výmoly a zácpami.
Konkurenceschopnost zemí je hodnocena na řadě pozic: mikro- a makroekonomie, kvalifikace pracovních sil, vzdělávání, medicína. Kvalita silnic byla do metodiky zavedena teprve před 10 lety, v roce 2008, a tato pozice umožnila samotným zúčastněným státům dívat se na svou infrastrukturu odlišně.
