Obsah článku:
- Jízda v dírách
- Vyhýbání se překážce
- Rušení vpravo
- Louže
Ruské silnice, respektive jejich nepřítomnost, nebyly nadávány jen línými. Navzdory 21. století za oknem se Rusko, jak se zdá, nikdy nepřiblíží na evropské úrovni, pokud jde o kvalitu středověkých kolejí. I když je nebezpečné jezdit po městě, zvláště po jaru, kdy taje sníh spolu s asfaltem, pak se výlet do venkovského domu nebo jen na piknik mimo město jeví jako smrtelná atrakce.
Proto je důležité umět jezdit po hrbolatých silnicích, aniž byste upadli do pastí nerovností a výmolů, které ohrožují kola deformací a deaktivují podvozek. Na jaře, když je vše zasypáno bahnem, zbytky sněhu a kaluží současně, není tak snadné si všimnout výmolů, které vždy poskytují autoservisy celé řady obětí terénních podmínek.
Jízda v dírách
Ruští majitelé automobilů, jako nikdo jiný, vlastní techniku jízdy skrz otvory. Zvláštní pozornost je věnována těm řidičům, jejichž vozy jsou vybaveny systémem ABS. Situace je možná, když systém zablokuje kola visící nad boxem, čímž se téměř dvakrát zvýší brzdná dráha. Pokud tedy auto jedoucí slušnou rychlostí narazí na jakoukoli závadu na silnici, může toto setkání skončit nehodou.
Když je jáma v dohledu, měli byste předem snížit rychlost. Pokud je to možné, musíte překážku obejít. Pokud to šířka jámy neumožňuje, musíte prudce stisknout brzdu a přinutit prvky předního zavěšení ke stlačení. Poté stroj uvolní brzdu v těsné blízkosti jámy a přejede nad ní nejnižší rychlostí.
Takový manévr vede k tomu, že přední část vozu od ukončení procesu brzdění bude mírně vyhozena a kola projdou výmolem s nejmenším tlakem. Odpružení tak nebude trpět nárazem a pneumatiky a ráfky nebudou poškozeny okrajem jámy, pokud je dostatečně hluboký.
Další účinnou metodou je takzvané „létání v jámách“, které často používají sportovci při rally na obtížných silničních úsecích. Jeho podstata spočívá v tom, že kola se sotva dotýkají problémové oblasti nebo jsou maximálně odlehčena od hmotnosti auta. V každé konkrétní situaci je důležité načíst nebo vyložit určité části stroje. Technicky to vypadá takto:
- se silným stlačeným plynem si auto jakoby sedne a vyloží přední tlumiče;
- když je sešlápnuta brzda, stane se opak - stroj stlačí přední pružiny a uvolní zadní;
- pravá strana bude uvolněna z ostré zatáčky doleva a podle toho naopak.
To znamená, že v závislosti na typu nerovností je nutné vyložit určité nápravy a kola, což pomáhá vozu překonat překážky s minimálním poškozením.
Vyhýbání se překážce
Samozřejmě se doporučuje obejít jakoukoli překážku na silnici, než ji přímo překonávat. Poté bude auto ušetřeno přílišného brzdění a odpružení - přetížení. Pokud je sousední pruh volný nebo se lidé nepohybují po okraji silnice, neměli byste kontrolovat schopnosti svého auta a je lepší provést obchvat.
Tento tip nemusí fungovat u SUV, které má pneumatiky s vysokým profilem, které dokonale zvládnou jakýkoli terén. Pokud při vysokých rychlostech manévrujete příliš rychle, těžiště vozidla, které je dostatečně vysoké, může vést k převrácení.
Rušení vpravo
Pokud se na pravé straně očekává jáma, uvolněte pravé kolo. Chcete -li to provést, musíte se trochu "vrtět" doleva a okamžitě narovnat pozici zpět. Tato akce nejprve načte pravé kolo, aby se okamžitě uvolnilo. Právě v této formě by měl projít výmol s nejmenším dopadem na sebe.
Pokud je jáma tak velká, že do ní musí být zapíchnuta všechna kola, musí řidič stlačit přední tlumiče sešlápnutím brzdového pedálu do maximálního stavu. Auto se „zakousne“ dopředu, tlumiče se opět uvolní a průjezd nebude na přední nápravu působit nadměrné napětí.
Při jakýchkoli manipulacích by se otáčení volantu a sešlápnutí brzdového pedálu měly zaměřit na rychlost, kterou auto v danou chvíli jede. Při vysoké rychlosti by se volant neměl otáčet více než 1–2 cm, aby nedošlo k převrácení auta. Se snižující se rychlostí se úhel otočení zvyšuje.
Louže
Nejzákernější čas pro motoristy je považován za samotný začátek deště, protože přilnavost kol k vozovce se okamžitě sníží, protože dešťová voda smíchaná s prachem tvoří mišmaš kluzkého bahna. Pokud déšť netrvá dlouho, bude tato špína smetena z povrchu a přilnavost bude obnovena znovu, i když riziko unášení bude stále poměrně vysoké.
V dešti je navíc vysoká pravděpodobnost aquaplaningu, kdy je ovladatelnost vozu snížena na nulu. Zpravidla se vyskytuje při rychlosti asi 60 km / h, bez ohledu na hladinu vody na silnici, nebo z brzdění v nízkých rychlostech. Aby se tomuto efektu vyhnuly, začaly společnosti vyvíjet speciální pneumatiky s „dešťovými“ vzory v podobě hlubokých drážek a příčných pásů štěrbin.
Za deštivého počasí musíte:
- buďte velmi opatrní v prvních minutách špatného počasí;
- přinutit vodní útvar k minimální povolené rychlosti;
- neprovádějte náhlé pohyby, včetně brzdění;
- sledovat manévry ostatních účastníků silničního provozu, aby včas rozpoznali nebezpečí;
- zabrzděte co nejplynuleji, vyhýbejte se náhlým trhnutím.
Louže asi 10-15 cm hluboké
Pohybem vozidla vpředu můžete určit úroveň hloubky kaluží, které pohání. I ten nejmenší z nich by měl být překročen minimální rychlostí, aby postříkání nezaplavilo zapalovací systém a nezastavilo stroj.
Musíte jej předvést na rovné trati, protože manévry za jízdy nebo náhlé brzdění mohou vést ke smyku a ztrátě kontroly. Totéž se děje při jízdě do vody pouze s levou nebo pouze pravou polovinou - volant dostává velké zatížení a částečně zbavuje kontroly.
Pokud je louže blíže k zatáčce, měla by být řídítka umístěna tak, aby po ní přímo přecházela, a poté se vrátit do původní polohy, aby vstoupila do zatáčky.
Brzdový mechanismus po vodní překážce můžete vysušit mírným zpomalením.
Louže asi 15-25 cm hluboké
Hloubku takové louže lze přirovnat ke standardnímu obrubníku. Na nejnižší rychlostní stupeň je lepší jet rychlostí nejvýše 10 km / h. Vysoká rychlost pro tento druh překážky je plná poškození chladiče, jeho mřížky, nárazníku a dokonce i chladicího systému. Vlna vytvořená při vynucení louže může dosáhnout motoru a „zabít“ zapalovací systém.
Již ve vodě byste se měli pohybovat rovnoměrně, bez zastavení nebo zvyšování rychlosti. Jinak část vlny zaplaví motor a část - motorový prostor.
Důsledkem bude zvlhnutí spojky a destiček, které vysychají rovnoměrnou jízdou s lehkým, častým brzděním. Mnohem horší výsledek bude, pokud se špinavá voda dostane do řízení a univerzálních kloubů nebo zadní nápravy.
Nebezpečí středně velkých kaluží je, že pod nimi mohou být další překážky - kameny, jámy nebo kanalizační šachty.Další komplikace přidává vlna přicházející ze sousedních aut, která může být dostatečně silná, aby rušila stabilní provoz.
Louže asi 25-30 cm hluboké
Takové louže představují největší nebezpečí pro motoristy, protože existuje vysoká pravděpodobnost, že vodní kladivo bude vylévat vodu do válců, která pronikla přes přívody vzduchu. Tato situace zahrnuje zničení pístů, výskyt trhlin v bloku válců a ohýbání ojnic. To je ve skutečnosti jen jedna hluboká louže, která může způsobit generální opravu motoru.
Řidič by si měl ihned po zakoupení stroje pečlivě přečíst jeho pokyny, které by měly udávat maximální přijatelnou hloubku, do které je možné se potápět. Pokud takové informace neexistují, můžete je nezávisle určit na základě úrovně přívodu vzduchu. Pokud je z průjezdu louže jinými vozy zřejmé, že je její hloubka významná, je lepší se otočit a najít jinou cestu.
Pokud nejsou žádné objížďky nebo je situace na silnici taková, že se nelze otočit, měli byste snížit rychlost na 5-10 km / h, abyste překážku překonali. Musíte se pohybovat plynule, aniž byste snížili rychlost a přeřadili. A po opuštění louže nemusíte okamžitě vypínat motor, měl by chvíli fungovat, aby sám vyschl.
Škody z hluboké louže mohou být velmi velké - kromě toho, že voda dokonce proniká i do interiéru, pokryje téměř všechny technické části auta. Pokud se dostane do motoru, neměl by být spuštěn, dokud není zcela suchý, aby nedošlo k poškození bloku válců.
Ať už se jedná o domácí nebo zahraniční automobil, sedan nebo SUV, nesprávné překonávání terénního terénu povede k vážné deformaci kol a poškození podvozku. První věc, kterou by se měl každý ruský majitel automobilu naučit, je kompetentní provoz jeho vozidla v podmínkách strašných silnic.
