Jak funguje palubní počítač automobilu

Obsah článku:

1. Typy palubních počítačů automobilů
2. Funkčnost a princip fungování automatických počítačů
   
   • Univerzální
   • Trasa
   • Servis
   • Manažer

Moderní auto „nacpané“ všemi druhy elektroniky s naprostou jistotou lze nazvat „počítačem na kolech“. Různé mikroprocesory, programy a senzory jsou navrženy tak, aby minimalizovaly takzvaný „lidský faktor“ (lidské chyby řidičů) a učinily vozidlo co nejpohodlnějším a nejpohodlnějším.

A hlavní roli v elektronickém ovládání automobilu má „palubní počítač“, což je výpočetní zařízení pro čtení a zpracování dat o provozu hlavních systémů a součástí automobilu s následným zobrazením výsledky na obrazovce monitoru (nebo LCD).

Byly doby, kdy byly palubními počítači vybaveny pouze drahé prémiové vozy. Technický pokrok však nezůstává stát a taková zařízení se již instalují sériově i do levných automobilů. Navíc u některých modelů, kde „palubní“ není výrobcem nainstalován, lze jej nainstalovat dodatečně. Níže se podíváme na to, jaké jsou palubní počítače, čeho jsou schopné a jak fungují.

Typy palubních počítačů automobilů

Při dělení automobilových „bortoviků“ na typy se bere v úvahu jejich účel a funkčnost, což zlepšuje provoz systémů automobilu a pohodlí při jeho provozu.

V souladu s tím mohou být palubní počítače do auta:

• Univerzální (počítače).
• Servis.
• Po trase
• Manažeři.

Funkčnost a princip fungování automatických počítačů

Univerzální počítač do auta (Carputer)

Tento palubní počítač (carputer) je druh hybridního zařízení a obsahuje následující funkce:

• Osobní počítač PC;
• GPS navigace přes satelit;
• televize;
• DVD přehrávač.

Kromě toho lze do Carputeru zavést další funkce:

• senzorový systém s výkonnou mechanikou pro parkovací senzory;
• systém pro nastavení vstřikovačů a časování zapalování (pro regulaci výkonu a úsporu paliva);
• ovládání obousměrné rádiové komunikace.

Univerzální palubní počítače (carputery) se ovládají pomocí dotykových LCD displejů v rozmezí 7 až 15 palců. Jako další možnost lze k univerzálnímu počítači připojit připojitelnou klávesnici.

V tuto chvíli nejsou návrhy palubních počítačů standardizovány (s výjimkou LCD monitorů: 1DIN, 2DIN, 1 / 2DIN). V důsledku toho se design jednotek systému Carputer může lišit. Univerzální „bortovik“ je nejčastěji navržen stejným způsobem jako běžný osobní počítač se stejnými základními součástmi.

Jediným rozdílem je, že u „bortoviků“ se systémový disk skládá z elektromechanických pevných disků ve 2,5palcovém formátu. Používají také disky SSD nebo elektronické flash paměťové čipy (u starších modelů).
Carputer vyjmutý z autobuněk lze použít jako běžný počítač z napájecího zdroje 12V.

Palubní automatické počítače univerzálního typu (carputers) jsou špatně integrovány do elektrické sítě vozidla a jako doplňková možnost jsou nabízeny samostatně. Pozitivní je, že pokud se takový počítač pokazí, celková elektronická funkčnost auta nebude ovlivněna.

Univerzální „bortovik“ se snadno ovládá a lze jej snadno nainstalovat jak do jednoduchého vstřikovacího vozidla, tak do naftového motoru, stejně jako s turbodmychadlem. Další výhodou tohoto univerzálního zařízení je, že při výměně auta nemusíte kupovat nový palubní počítač a k úspěšné reinstalaci starého „palubního“ stačí aktualizovat software.

Palubní počítač

Vysoce specializované (s minimální sadou funkcí) „palubní kamiony“ se objevily mnohem dříve než sériové automobilové počítače „CarPC“ od americké společnosti „Tracer“, která vstoupila na trh v roce 2000. Zatímco vysoce specializované „marshrutky“ se začaly montovat na soutěžní vozy již v 70. letech minulého století, v 90. letech již pevně zaujaly své místo v sériovém standardním vybavení mnoha osobních automobilů.

Hlavní povinností palubního automatického počítače je vypočítat potřebné parametry a sledovat souřadnice automobilu. V základní konfiguraci není trasa „bortovik“ propojena se satelitním navigačním systémem GPS, ale v moderních modelech automobilů dokáže spolupracovat se satelitním navigátorem.

„Kniha jízd“ je navíc vybavena grafickým displejem s možností zobrazit na něm nejen údaje o trase, ale také geografickou mapu označující polohu vozu. V takovém případě lze počet parametrů zobrazených na displeji zvýšit.

Palubní počítač čte, zpracovává a zobrazuje následující data:

• ukazatel průměrné rychlosti pro konkrétní čas pohybu a pro celou cestu;
• průměrná spotřeba paliva;
• délka cesty;
• plánovaný čas příjezdu do určeného bodu;
• kolik kilometrů auto najelo během celé cesty;
• prostoje;
• náklady na palivo spotřebované na pohyb;
• spotřeba paliva v různých režimech jízdy (zvýšení rychlosti, dojezd, brzdění) a další parametry.

Data přijatá a zpracovaná cestou „na palubě“ se zobrazují na znakovém LCD nebo OLED indikátoru. Trasy „bortoviks“ pro volitelnou instalaci (jako další možnost) mají méně funkcí než ty, které již byly instalovány v sériově vyráběných automobilech. „Trasaři“ nejčastěji pracují ve spojení s manažery a servisními „bortoviky“.

Servis palubního počítače

Poměrně často se palubní automatický počítač služby nazývá „diagnostický“. Tento „bortovik“ je klientský blok obecného diagnostického systému, který detekuje poruchy systému a uzlů, což výrazně usnadňuje jejich odstranění v servisních opravnách.

Služba „bortovik“ se zřídka používá jako nezávislé zařízení. Diagnostické funkce jsou zpravidla prováděny systémovým počítačem, který ovládá součásti a mechanismy automobilu (podle principu automatického vypnutí počítače).

Služba „bortovik“ provádí následující práce:

• diagnostikuje motor a uloží detekovaný chybový kód do elektronické paměti;
• monitoruje stav brzd;
• kontroluje přítomnost oleje v hlavních systémech a jednotkách;
• diagnostikuje elektrickou síť automobilu.

Při opravě automobilu na STS načte chybové kódy v paměti automatického počítače server opravárenského a diagnostického systému. Poté se na základě přečtených kódů rozhodne o vhodnosti opravy nebo seřízení součástí a sestav.

Ovládání palubního počítače

Ovládací prvek „bortovik“ je hlavní jednotkou v ovládání elektronického systému. Nejběžnější konfigurací řídicího palubního počítače je jeden systém s více pobočkami a digitální specializovanou funkcí. Méně časté jsou možnosti s několika nezávislými digitálními výpočetními jednotkami, senzory a výkonnou mechanikou.

Hlavní úlohou správy „bortovik“ je řídit:

• trysky;
• zapalování;
• protiblokovací brzda;
• automatická převodovka;
• režim rychlosti (tempomat);
• klimatizace.

Řídicí palubní počítač navíc monitoruje výkon motoru (chlazení, otáčky klikového hřídele, tlak oleje), koriguje napětí v elektrické síti stroje a nabíjecí proud pro baterii. Toto zařízení také vydává poplachové signály o přehřátí motoru, přetížení v elektrické síti, překročení nastaveného rychlostního limitu, jízdě bez upevnění bezpečnostních pásů atd.

Ovládací „bortovik“ je instalován v automobilech se benzínovými motory se vstřikovacím typem, stejně jako s naftovými jednotkami, s výjimkou spalovacích motorů s karburátory.

Závěr

Palubní počítač do auta je v první řadě užitečnou nezbytností, která zvyšuje bezpečnost a umožňuje řidiči včas identifikovat problémy a nenormální situace, které nastaly. Užitečnost tohoto zařízení lze jen stěží přeceňovat, protože se vyhne vícenásobnému rozpadu řetězce u několika dílů a sestav, což ušetří nejen peníze, ale i čas.

Pokud jde o složitost práce s automobilovými počítači, zde to samozřejmě bude mnohem snazší pro ty, kteří jsou obeznámeni s prací běžného domácího osobního počítače. Ostatní řidiči, kteří nemají zkušenosti s PC, budou muset trochu zapracovat a strávit nějaký čas učením se „hardwaru“.