Obsah článku:
- Proč hybridy
- Hodnocení nejekonomičtějších modelů
Japonský úřad pro dopravu, infrastrukturu a správu pozemků pravidelně sestavuje seznam nejekonomičtějších vozů v zemi vycházejícího slunce. O prvenství v tomto seznamu tradičně soutěží tři tři nejslavnější zástupci japonského automobilového průmyslu: Honda, Nissan a Toyota se svými hybridními modely.
Proč hybridy
Vzhledem k neustálému a stálému růstu nákladů na motorová paliva hybridní automobily dlouhodobě přitahují pozornost motoristů kvůli jejich ekonomice. Díky kombinaci uhlovodíkových paliv a elektrického pohonu jsou tyto stroje velmi ziskové z hlediska nákladů na palivo.
Na ruském trhu si tento segment sestavy razí cestu poměrně pomalu. Nedostatek elektrických čerpacích stanic a složitost oprav (specialisté, kteří se dobře vyznají ve složitosti hybridních jednotek, jsou v naší zemi stále vzácností), jakož i zvláštnosti ruských silnic, pro které je pro hybridy stále obtížné přizpůsobit, také ovlivnit.
Ale budiž, hybridní auta jsou zajímavá právě svou ekonomikou, což potvrzuje hodnocení sestavené japonským ministerstvem dopravy.
Hodnocení nejekonomičtějších modelů
1. Toyota Prius
Na fotografii: Toyota Prius
Hybrid číslo 1 je čtvrtá generace Toyoty Prius, která byla poprvé představena na autosalonu v Las Vegas v září 2015.
Motor je založen na 1,8litrovém motoru 2ZR-FXE. Dnes je to jednotka s nejvyšší účinností na světě. Jeho „užitečnost“ dosahuje 40% - toto číslo se ukázalo být pro jiné motory nedosažitelné.
Inženýrům se podařilo dosáhnout tak vysoké účinnosti použitím nového systému VVT-i pro řízení fází distribuce plynu a vybavením jejich jednotky elektronickým škrticím ventilem ETCS-i. Elektrické součásti motoru se ve srovnání s jejich předchůdci staly mnohem lehčími a menšími.
Při vývoji modelu byla použita modulární architektura typu TNGA. Specialisté společnosti Toyota naznačují, že tato architektura bude brzy použita jako hlavní pro výrobu celé modelové řady.
Nezávislé přední a víceprvkové zadní zavěšení vozidla zajišťují hladkou jízdu a stabilitu na silnici. Oproti předchozím generacím modelů Prius auto vyrostlo na 4,54 m na délku a 1,76 m na šířku. Současně se výška vozu zmenšila - 1,47 m.
Baterie je umístěna v motorovém prostoru a baterie je umístěna pod zadním sedadlem. Mimochodem, přenos baterií z oblasti kufru na zadní řadu sedadel pro cestující umožnil výrazně rozšířit užitečný objem kufru automobilu.
Výrobci uvádějí, že jejich mozek spotřebuje od 2,45 do 3 litrů paliva na 100 km jízdy (v závislosti na charakteristice pohybu). Další charakteristika - vzdálenost, kterou lze ujet na jeden litr paliva - je u tohoto modelu 40,8 km.
Toyota Prius není vůbec rozmazlený „městský slimák“: toto auto může dosáhnout rychlosti až 180 km / h, což je docela slušné nejen pro město, ale i pro příměstské dálnice.
2. Toyota Aqua
Na fotografii: Toyota Aqua
Společnost vyrábí model Aqua od roku 2011. První restyling série byl proveden před pěti lety. Externě se vůz vyrábí v deseti možnostech tuningu podle počtu prodejních sítí společnosti. Majitelé a odborníci automobilů zaznamenávají nejzajímavější verzi Toyota Aqua Crossover, která je ve skutečnosti verzí další úpravy výsledku restylingu X-URBAN. Model byl představen relativně nedávno - 19. června 2017.
Restyling původní verze modelu se scvrkl na konstrukční změny vnějších obrysů a mírné zvýšení světlé výšky. Technicky se v zásadě nic nemění: pod kapotou je instalován hybrid založený na 1,5litrovém spalovacím motoru.
Toyota Aqua vyžaduje 2,632 litru paliva na 100 km silnice. Na jeden litr tento model urazí vzdálenost až 38 km.
3. Nissan Note
Na fotografii: Nissan Note
Tento kompaktní, ale zároveň docela prostorný pětidveřový minivan kombinuje praktičnost a relevanci stylu. Cizí mu nejsou ani některé sportovní noty, které milovníci elegantní jízdy ve městě tolik oceňují.
Vůz je zaměřen na rodinného muže, který navzdory potřebě aktivně používat auto ve všední dny, přesto mu není cizí honba za potěšením, kterou lze získat pouze řízením vysoce kvalitní technologie.
Interiér vozu je prostorný a pohodlný díky prodlouženému rozvoru (2,6 m). Kufr modelu Note lze výrazně rozšířit sklopením nebo posunutím zadních sedadel v kabině: jeho objem se pohybuje od 280 do 1 332 litrů.
Motor Nissan Note funguje jako „Hybrid sériového typu“to znamená, že 1,2litrový motor nemá žádné spojení s klikovým hřídelem, ale slouží k zajištění toho, aby se trakční baterie nabíjely z generátoru a poskytovaly energii elektromotoru. Výkon takové instalace je 109 koní. Motor je schopen vyvinout točivý moment až 254 Nm.
Na ujetí vzdálenosti 100 km bude vůz potřebovat 2,68 litru paliva. Na jeden litr dokáže Nissan Note ujet až 37,2 km.
4. Honda Fit
Na fotografii: Honda Fit
V Evropě a Rusku je tento model známý jako Honda Jazz. Oficiálně se prodej 2. generace tohoto vozu zastavil v roce 2013, s vydáním modelu 3. generace.
Zatím není známo, kdy se Fit třetí generace znovu dostane do Evropy. Ale ve své domovině je Honda Fit trvalým „obyvatelem“ druhé a třetí pozice v hodnocení prodejců automobilů a na stupních prodejů.
Hybridní pohonný systém modelu se skládá z 1,5litrového spalovacího motoru o výkonu 100 koní. a elektroinstalaci s výkonem 30 koní, která až o 16 jednotek překročila kapacitu elektromotoru modelu druhé generace. Právě tato změna umožnila modelu „soutěžit“ s předními vozy v žebříčku.
Čtvrté místo v žebříčku nejekonomičtějších vozů pro Hondu je spíše libovolné: ve skutečnosti se model dělil o třetí místo s Nissan Note, protože jeho vlastnosti spotřeby paliva jsou téměř zcela totožné s Nissanem: 2,681 litru na 100 km , nebo 37,2 km na 1 litr paliva.
5. Honda Grace
Na fotografii: Honda Grace
Tento sedan vychází z podvozku stejné Hondy Fit (Jazz). Sedmistupňová dvoudisková jednotka je spárována s 1,5litrovým motorem o výkonu 110 koní. a maximální točivý moment 134 Nm. Elektromotor má výkon 22 kW a dokáže dodat točivý moment až 160 Nm.
100 km tratě bude vyžadovat spotřebu paliva 2,87 litru, to znamená, že na každý litr paliva auto „odpoví“ 34,8 km tratě.
Tento model je zajímavý tím, že palivová nádrž v něm je přesunuta pod přední sedadla a baterie jsou umístěny v zavazadlovém prostoru. Díky tomu bylo možné zvětšit prostor samotného kufru automobilu.
Navzdory pouze pátému místu z hlediska účinnosti je toto auto pro spotřebitele velmi atraktivní díky tomu, že je nainstalováno firemní bezpečnostní komplex společnosti - Honda Sensing.
Ve skutečnosti jde o inženýrské mistrovské dílo, jehož cílem je zajistit bezpečnost cestujících a vybavení. Systém obsahuje moduly pro aktivní zamezení kolize aktivací brzdění, modul detekce chodců na silnici, tempomat, modul pro řízení jízdního pruhu, funkce automatické aktivace dálkových světel, funkce rozpoznávání dopravních značek.
6. Toyota Vitz
Na fotografii: Toyota Vitz
Aktualizovaný model Vitz byl představen v Japonsku před dvěma lety, v lednu 2017. Oproti předchozím modelům má nová verze další díly, které zajišťují lepší dynamiku na trati a zvýšenou tuhost karoserie (díky dodatečným bodům svařování a upevnění středového panelu interiéru).
Hybrid Vitz je jednotka 1NZ-FXE o výkonu 74 k. a objem jeden a půl litru plus elektromotor na výkon 45 kW.
Tento model Toyota vyžaduje 2,9 litru paliva na 100 kilometrů, přičemž ujede vzdálenost 34,4 kilometru na litr.
Musím říci, že boj o prvenství mezi japonskými vozy se ukázal jako velmi napjatý - další dva modely Toyota - Corolla Fielder b Corolla Axio - a jeden model Honda - Shuttle - vykazovaly naprosto stejné charakteristiky spotřeby paliva jako Toyota Vitz.
7. Toyota Camry
Na fotografii: Toyota Camry
Hodnocení nejhospodárnějších japonských vozů uzavírá Toyota Carmy. Benzinové „příbuzní“ těchto modelů se vyrábějí také v Rusku - v Petrohradě. K nám se ale hybridní verze modelu zatím nedostaly.
Ve vlasti Toyota je tento model dodáván s hybridním motorem sestávajícím z 2,5litrového spalovacího motoru o výkonu 178 koní. a elektromotor o výkonu 120 koní. Špičkový výkon hybridu je 211 koní, což je o 8 bodů více než u předchozího modelu.
Instalace vyžaduje 2,99 litru paliva na 100 km, což v přepočtu na 1 litr znamená 33,4 km trati.
Je třeba poznamenat, že účinnost japonských automobilů je potvrzena také nezávislými hodnoceními jiných světových organizací v USA a Evropě. V kontextu rostoucích maloobchodních cen pohonných hmot vypadá nákup ekonomických vozidel stále výnosnější, takže budoucnost výrobců vítězných modelů tohoto hodnocení vypadá velmi slibně.
