Obsah článku:
- Hodnocení automobilů, které opustily ruský trh
- Chery Kimo hatchback
- Sedan BYD F5
- Škoda Fabia a Roomster
- Renault scenic
- SsangYong Actyon
- Nissan Teana a Juke
- Honda civic
- Ford Edge
- Chevrolet
- Opel
Roky 2015 a 2016 se pro ruský automobilový trh staly velmi obtížnými. Obrovské snížení prodeje (až o 40%) bylo doprovázeno také bezprecedentním snížením nabídky prodaných vozidel. Během těchto dvou let opustilo domácí trh 62 modelů automobilů od různých výrobců. Důvod odchodu je poměrně triviální - po obrovském poklesu rublu nemohou výrobci udržovat konkurenceschopné ceny a nechtějí prodávat automobily se ztrátou.
Hodnocení automobilů, které opustily ruský trh
Nebudeme popisovat všech 62 modelů. Budeme mluvit pouze o deseti nejoblíbenějších modelech, zbytek automobilů bude nepřímo ovlivněn.
10. Chery Kimo hatchback
V březnu loňského roku opustil domácí trh s automobily hatchback Chery Kimo, který se objevil v Ruské federaci v roce 2007. V únoru 2015 prodala společnost Chery Automobiles Rus poslední kopii modelu Kimo.
Kompaktní pětidveřový čínský hatchback byl k dispozici ve dvou verzích. Vůz byl vybaven benzínovým motorem o objemu 1,3 litru. a výkon 83 „koní“, stejně jako pětistupňová manuální převodovka. Auto bylo možné zakoupit za 350 tisíc rublů.
V roce 2014 bylo na domácím trhu prodáno 18 139 automobilů Chery. Pokud vezmete veškerý prodej, čínská značka představovala pouze asi jedno procento z prodeje.
Modely Chery Bonus a Very jsou stále ve skladech prodejců, ale všechny dodávky byly pozastaveny. O obnově se zatím nemluví.
Čínská automobilka však nemá v úmyslu zcela opustit ruský trh. Zabývá se aktualizací sestavy. Nedávno tedy bylo oznámeno vydání automatické řady Ambition Line (crossover Tiggo 5, sedany Arrizo 7 a Bonus 3). Nejdostupnějším modelem pro ruské občany je Bonus. Jeho cena je 389 tisíc rublů.
9. Sedan BYD F5
Vztah této čínské automobilky s Ruskem připomíná štafetu dopravního policisty - někdy bílý pruh, někdy černý. V polovině 2000 se již pokusil dobýt ruský trh, ale v roce 2011 odešel. To je způsobeno nízkou poptávkou po automobilech od tohoto výrobce.
K návratu došlo v roce 2014, ale o rok později společnost opět snížila své prodeje. Na vině je opět nízká poptávka. Navíc to lze nazvat nízkou s úsekem. Situace byla vyloženě žalostná - v roce 2014 bylo zakoupeno pouze 5 z těchto vozů, v roce 2015 ani jeden.
Nikdo neočekával takové selhání. I v krizovém roce 2008 dokázala automobilka BYD prodat v Ruské federaci téměř 5500 vozidel.
Ale Číňané si ani nemyslí, že by byli naštvaní, selhání je vůbec netrápí. Podle představitelů automobilového koncernu se mohou po zlepšení situace na domácím trhu s automobily znovu vrátit do Ruské federace.
Kromě sedanu F5 (třída C) ruští spotřebitelé neuvidí žádný další sedan F7 (třída D) a crossover střední velikosti S6. V zásadě měla tato auta docela dobré technické vlastnosti. Byly vybaveny moderními turbomotory a dvouspojkovou robotickou převodovkou. Nejpravděpodobnější hlavní problém selhání spočíval v nešikovné propagaci vozu.
8. Škoda Fabia a Roomster
Automobilka koncernu Volkswagen přestala v Ruské federaci prodávat druhou generaci hatchbacku Škoda Fabia a kompaktní dodávku Roomster. Informace o těchto modelech dokonce zmizely z oficiálních webových stránek společnosti.
Ukončení prodeje těchto modelů je způsobeno poměrně nízkou poptávkou v naší zemi. Za celý rok 2014 Rusové koupili pouze 985 Roomsterů, Fabia se prodala více, ale situace je také žalostná.
Podle Mirosloava Crooke (regionálního předsedy společnosti Škoda Auto v Rusku) by se nemělo počítat s návratem Škody Fabia v příštích letech. Hlavní překážkou je slabá pozice rublu na světových trzích. Tato skutečnost značně zvyšuje náklady na dovoz.
Lokalizace modelu v ruských podnicích je také obtížná, protože poptávka prudce poklesla, takže objemy výroby budou zanedbatelné.
Je třeba poznamenat, že v letech 2011–2013 bylo v Ruské federaci prodáno přes 20 000 hatchbacků Škoda Fabia.
U všech ostatních modelů automobilů (Rapid, Octavia, Yeti, Superb) byla česká společnost nucena zvýšit ceny rublů (z 20 na 145 tisíc rublů).
7. Renault Scenic
V květnu 2015 francouzská automobilka přestala dodávat Renault Scenic na ruský trh. Podle ruského úřadu automobilového koncernu byl hlavním důvodem pokles poptávky. Auto stálo 1,2 milionu rublů.
Kromě toho je nyní možné zakoupit další model, Latitude, výhradně předobjednávkou (cena je až 1,5 milionu rublů).
Model Scenic byl vybaven benzínovými motory (1,6 a 2,0 litru). V roce 2014 bylo celkem zakoupeno 324 automobilů. Sedan Renault Latitude byl dodán do Ruské federace s motory o objemu 2 a 2,5 litru. Pouze 105 z těchto vozů bylo prodáno.
Celkově byl pokles prodeje francouzské automobilky v roce 2015 41%.
Koncern oznámil, že sníží náklady a objemy výroby automobilů v Ruské federaci, protože společnost se musí přizpůsobit současné situaci na ruském trhu s automobily.
6. SsangYong Actyon
V březnu loňského roku přestal jihokorejský výrobce dodávat automobily do Ruské federace. Důvod je stejný - oslabení rublu a růst cen dováženého zboží. Podle společnosti nemluvíme o úplném stažení z trhu. Ve Vladivostoku se budou i nadále montovat dva modely automobilů. Plná náhrada je možná až po stabilizaci ruské ekonomiky.
Dříve mohli Rusové koupit 5 modelů SsangYong, ale nyní se toto číslo snížilo na dva, které se vyrábějí ve Vladivostoku. Mluvíme o novém crossoveru Actyon a SUV s rámem Kyron. Jedná se o nejdostupnější vozy korejské společnosti. Výrobce dříve plánoval výrobu kompaktního crossoveru SsangYong Tivoli v Rusku, ale tento projekt byl dosud zmrazen.
V roce 2015 poklesl prodej SsangYong Actyon v Rusku o 61% - prodalo se pouze 1294 crossoverů. Je třeba poznamenat, že Rusko je pro jihokorejskou společnost největším prodejním trhem. Od roku 2014 však začaly vážné problémy. Dodávky klesly o 41%. Korejský výrobce automobilů doufá, že bude schopen tento pokles kompenzovat zvýšením dodávek do Číny a EU.
5. Nissan Teana a Juke
V květnu 2016 opustil ruský trh sedan Nissan Teana a crossover Juke. V tuto chvíli prodejci prodávají zbytky automobilů, které měli ve svých skladech.
Úředníci společnosti Nissan uvedli, že automobilka musela přestat dodávat Juke, protože rubl klesl. Díky vysoké sazbě dolaru byla cena tohoto vozu nerentabilní. Po posílení rublu však může dodávka crossoveru opět pokračovat.
Současně nikdo neplánuje obnovit výrobu Teany v petrohradském závodě. Uvolněná kapacita bude použita k výrobě zajímavější a slibnější varianty - Nissan Qashqai.
V roce 2015 společnost Nissan stáhla z domácího trhu další dva modely (snímače Navara a NP300). Je třeba poznamenat, že po nich nebyla velká poptávka, protože byly velmi drahé. Kromě toho je model NP300 konstrukčně zastaralý a ztracen v pohodlí pro Toyota Hilux a Mitsubishi L200. A s domácím UAZ nemohl konkurovat nákladům (přes 1,4 milionu), protože byl vyroben v zahraničí a závisel na kolísání směnného kurzu. V důsledku toho se v roce 2014 prodalo o něco méně než tisíc Navara a asi pět set NP300.
4. Honda Civic
Další společnost z Japonska přestala dodávat automobily do Ruské federace. Mluvíme o hatchbacku Honda Civic, který se jednoduše přestal kupovat. Civic sedan je stále dodáván, protože Rusům se líbí více, ale jeho osud v Ruské federaci je také otázkou. Rovněž klesá poptávka po tomto voze. Přestože v roce 2008 (kdy byly těžké časy) se v Ruské federaci prodalo více než 36 tisíc vozů Honda Civic.
Podle společnosti se až do stabilizace ekonomiky v Rusku zaměří na SUV Pilot a CR-V. Ačkoli tato auta také nejsou příliš populární. Asi takhle chtějí Japonci zúžit okruh potenciálních zákazníků.
Předtím Honda přestala prodávat crossover Crosstour, který byl žádaný (prodalo se více než 2300 automobilů).Model navíc nejen opustil Rusko, ale také se přestal vyrábět.
Japonci se rozhodli soustředit na CR-V a Acura (RDX a MDX). Nejen to, Honda změnila zákaznickou zkušenost. Prodejce si nyní může vozidlo objednat sám v továrně společnosti, aniž by kontaktoval dovozce a platil přímo výrobci.
3. Ford Edge
Ford Sollers odstranil crossover Edge z domácího trhu kvůli nízké poptávce. V roce 2014 zakoupili ruští motoristé pouze 779 těchto automobilů.
Ford Edge je vybaven 3,5litrovým benzínovým motorem. a výkon 288 koní, stejně jako šestistupňová automatická převodovka. Toto auto bylo prodáno v Ruské federaci za dva miliony rublů.
Je třeba poznamenat, že dražší crossover Explorer je kupodivu velmi žádaný. Více než 4 000 těchto vozů bylo prodáno. Navíc je jeho cena asi tři miliony rublů.
V Ruské federaci je také populární „terénní vozidlo“ Ford EcoSport, které se vyrábí v Naberezhnye Chelny. Stojí to až 1 400 000 rublů.
Ford dříve přinesl z Ruska velkou dodávku Galaxy (prodalo se 968 automobilů) a pickup Ranger (1253 kopií). Jejich cena (asi 1,3 milionu) pro domácího spotřebitele se ukázala jako příliš neatraktivní, protože vozy byly montovány v zahraničí.
Ford tedy nechal v prodeji pouze auta montovaná v Rusku, která mohou konkurovat cenou.
2. Chevrolet
V březnu 2015 se General Motors rozhodl opustit ruský automobilový trh. Může za to krize. Chevrolet, součást GM, je nucen minimalizovat prodej v Ruské federaci.
Chevrolet tedy přestal prodávat starou verzi svalového vozu Camaro v Ruské federaci, protože zahájil výrobu nové generace tohoto sportovního vozu v USA. Chevrolet Aveo, Captiva, Orlando, Cruze, Cobalt, Spark, TrailBlazer, Tracker opustil Rusko. Zůstaly pouze drahé vozy (SUV Chevrolet Tahoe a sportovní vozy Camaro a Corvette). A samozřejmě Togliatti "Niva". Auta ve skladech navíc prodávali prodejci s obrovskou slevou.
Proč automobily Chevrolet opustily Rusko? Důvod je stejný - pokles úrovně prodeje (o 74,4%).
Společnost zároveň zajistila, že budou i nadále plnit záruční povinnosti, provádět servisní údržbu a dodávat náhradní díly do Ruska.
1. Opel
Značka Opel, která je rovněž součástí GM, zcela opustila ruský trh. Rusové již neuvidí Antaru, Astru, Mokku, Insignii, Corsu, Merivu, Zafiru Tourer. Celá řada Opel tak opustila ruský automobilový trh. Do konce roku 2015 byly prodány všechny vozy dříve dovezené do Ruské federace.
Současně byla pozastavena veškerá místní výroba, s výjimkou závodů VAZ, a petrohradský závod GM byl zastaven až do lepších časů. To vše je způsobeno nebývalým poklesem poptávky. Opel ztratil 78% svých zákazníků. GM se zdráhal investovat na trhu s nestabilním výhledem.
Americký automobilový gigant zároveň neprodával výrobní závody v Ruské federaci, což naznačuje, že se na ruský trh může ještě vrátit.
Vedení společnosti General Motors sleduje vývoj situace v Ruské federaci a studuje tržní podmínky. Pokud ruský automobilový trh začne růst, bude společnost schopna znovu zahájit výrobu automobilů.
Pojďme to shrnout
Bohužel ruský automobilový trh nadále klesá. Za první pololetí roku 2016 poklesl objem prodeje nových automobilů o dalších 14,7%. Tento trend lze pozorovat již čtvrtý rok. Proto je nepravděpodobné, že se v blízké budoucnosti vrátí ty modely, které opustily naši zemi. Zahraniční automobilky s největší pravděpodobností budou i nadále opouštět místní trh s automobily. Škoda…
