Obsah článku:
- Peugeot 108 a Citroen C1
- Peugeot 301 a Citroen C-Elysee
- Citroen Spacetourer a Peugeot Traveller
Stalo se, že vozy Peugeot a Citroen, které jsou součástí stejné skupiny PSA, nejsou mezi Rusy příliš oblíbené, což opět potvrzují statistiky prodejů.
V roce 2018 se tedy v Rusku prodalo 5514 modelů Peugeot a celkem 3709 vozů Citroen. Pro srovnání, loni se majiteli vozů Renault stalo 135208 Rusů, takže odepsat jejich neúspěšné prodeje do země původu nepůjde.
Ale o tom tentokrát není - rádi bychom zjistili, která ze značek je lepší dát přednost osobě, která si vybírá mezi Peugeotem a Citroenem. Za tímto účelem porovnáme několik podobných automobilů a na základě výsledků jejich srovnání se pokusíme vyvodit některé závěry.
Peugeot 108 a Citroen C1
V roce 2014 obě značky aktualizovaly své kompaktní hatchbacky, Peugeot 108 a Citroen C1, které jsou umístěny jako čistě městské vozy.
Ve srovnání se svými předchůdci se vozy radikálně změnily externě i interně a také dostaly mírně modernizovanou technickou náplň. Oba vozy mají stylový a atraktivní vzhled a podobné rozměry.
Stojí také za zmínku, že na rozdíl od svých předchůdců, kteří vypadali spíše jako ženské auto, není muž za volantem nových produktů ostudný. Interiérový design, kromě některých designových řešení, je identický: stejná centrální jednotka, palubní deska, kvalitní materiály a ergonomie.
Z pohledu elektráren existuje také plná parita: 1litrový benzínový motor VTi o výkonu 68 nebo 72 koní, který vyvíjí točivý moment 95, respektive 93 Nm. Pár z nich může být manuální převodovka nebo „automatická“, umožňující zrychlit maximálně na 160 km / h a v kombinovaném jízdním režimu spotřebovat zhruba 4,3 l / 100 km.
Ale z hlediska ceny a úrovně vybavení není vše tak jednoduché. Pro srovnání, minimální náklady na třídveřový Citroen C1 v Evropě začínají na 9,8 tisíce eur, zatímco Peugeot 108 bude stát minimálně 10,9 tisíce eur.
Podobná je situace s výbavou - v nejvyšších konfiguracích je Peugeot o něco bohatší.
Peugeot 301 a Citroen C-Elysee
V listopadu 2016 obě automobilky zavedly na trh aktualizované verze vozů Peugeot 301 a Citroen C-Elysee, které prošly znatelnými vizuálními změnami, ale uvnitř se prakticky nezměnily. Při zkoumání vzhledu automobilů se nedobrovolně přistihnete v domnění, že Peugeot má mužnější vzhled, zatímco C -Elysee je univerzálnější - stejně dobře se hodí pro muže i ženy.
Interiéry automobilů, s výjimkou dekorativních prvků, jsou totožné, a to platí nejen pro kvalitu použitých materiálů a ergonomii, ale také pro prostornost.
Stojí za to vzdát hold francouzským inženýrům a designérům, protože do „dvojčat“ se snadno vejdou tři dospělí jezdci.
Objem zavazadlového prostoru je rovněž identický-506 litrů v pětimístném a 1332 litrech v sedmimístném uspořádání kabiny.
Řada pohonných jednotek je uvedena:
- 1,2litrový benzínový motor PureTech, jehož výkon se zvýšil ze 72 na 82 „koní“. S ním může vůz dosáhnout maximálně 160 km / h, zrychlit z nuly na stovku za 12,9 s. a ve smíšeném režimu spotřebuje zhruba 5 l / 100 km.
- 1,6litrový zážehový motor VTi s výkonem 115 koní. s. a točivým momentem 150 Nm. To stačí na to, aby vůz vyvinul první stovku za 9,4–10,8 s, dokáže zrychlit na maximum 188 km / h a spotřebovat zhruba 7,3 l / 100 km.
- 1,6 litru nafty s výkonem 92 koní a špičkový točivý moment 230 Nm. S takovým motorem je auto schopné spotřebovat pouze 4,3 litru paliva na sto, přičemž první stovku změní za 11,2 s. a zrychlit na 180 km / h.
Úroveň vybavení, stejně jako náklady na automobily, jsou srovnatelné, i když C-Elysee bude stále stát o něco více. To však platí z velké části pro základní konfigurace, zatímco u špičkového vybavení je rozdíl téměř nepostřehnutelný.
Okamžitě však vyvstává otázka-stojí za to zaplatit ve skutečnosti za rozpočet, i když v špičkové výbavě, Peugeot 301 / Citroen C-Elysee, pokud za stejné peníze můžete koupit například Škoda Rapid, který v přímém srovnání bude prakticky lepší ve všech ohledech?
Citroen Spacetourer a Peugeot Traveller
V roce 2016 v Ženevě Citroen a Peugeot současně představily minivany Spacetourer a Traveler. Automobily se na ruský trh dostaly až v roce 2017.
Stejně jako v případě dříve uvažovaných vozů jsou vnější rozdíly vozů omezeny na přítomnost jmenovek a odlišnou konstrukci přední části karoserie.
Podle nás se specialistům z Peugeotu podařilo udělat „tvář“ výraznější a tohoto slova se nebudeme bát prezentovat. Podle délky karoserie a verze se do interiéru minivanů vejde od 5 do 9 osob a i ve verzi s maximální kapacitou bude kupující počítat s 550 litry ložného prostoru.
Nabídka motorů je stejná:
- 1,6litrový diesel HDi s výkonem 95 koní. a točivým momentem 215 Nm. To stačí na změnu první stovky za 15 sekund. a dokázal zrychlit maximálně na 145 km / h, přičemž spotřeboval v průměru asi 6 litrů paliva.
- Dvoulitrový vznětový motor řady HDi s výkonem 150 „koní“ a špičkovým točivým momentem 370 Nm. Tato kombinace stačí na to, aby auto dosáhlo maximální rychlosti 183 km / h a dokázalo překonat první stovku za 12,3–12,7 s. Kombinovaná spotřeba je deklarována kolem 6,3 l / 100 km.
Je důležité si uvědomit, že „juniorský“ motor je agregován s 5stupňovou manuální převodovkou, zatímco „senior“-se 6stupňovým „automatickým“.
Na ruském trhu začíná minimální cena za Citroen Spacetourer od 2,149 milionu rublů, což přesně odpovídá cenové politice Travelera.
Chování vozidla na trati, spotřeba paliva, úroveň vybavení a kvalita provedení jsou plus mínus srovnatelné.
Na fotografii: Citroen C3 Aircross a Peugeot 2008
Podobná situace bude při srovnání „podpatků“ Citroenu Berlingo a Peugeotu Rifter, ale v segmentu crossoverů je situace poněkud odlišná - zde se každý z výrobců snaží vyniknout, což je zvláště patrné při porovnávání subkompaktních SUV tváří v tvář vozů Citroen C3 Aircross a Peugeot 2008, které mají radikálně odlišný vzhled a různé technické náplně.
Závěr
Při přímém srovnání většiny vozů z řady Citroen a Peugeot uživatel najde jen minimální počet rozdílů.
Automobily Peugeot poskytují konzervativnější řešení, zatímco Citroen se nebojí experimentovat s výplní exteriéru i interiéru - vzpomeňte například na vnější kryty „Airbump“ a plně digitální přístrojový štít.
Pokud však vezmeme v úvahu auta z hlediska technologie, jízdních vlastností a úrovně výbavy, ukáže se, že výběr auta konkrétní značky se v zásadě scvrkává na volbu typového štítku na kapotě.
