Lámete si hlavu s tím, jak přidat sílu svému železnému koni? Nejprve zvažte instalaci mezichladiče. Přečtěte si, co to je, kolik to stojí a jak to funguje.
Přeplňované motory inženýři neustále vylepšují. Jedním z hlavních základních zařízení tohoto typu je mezichladič.
Intercooler - proč je potřeba?
S turbodmychadlem je nasávaný vzduch vysoce stlačený. Při stlačování se přirozeně zvyšuje hustota, výrazně se zvyšuje také teplota směsi vzduchu (až téměř 200 stupňů Celsia). Kromě toho je vzduch ohříván samotným turbodmychadlem (jeho teplota je zvýšena výfukovými plyny). Jak teplota stoupá, dochází k opačnému procesu: hustota vzduchu klesá. V důsledku toho se plnící tlak snižuje. Ke snížení této teploty se používá mezichladič. Je schopen ji snížit o 50-60 stupňů. Válce jsou naplněny větším množstvím vzduchu, výkon auta se zvyšuje. Předpokládá se, že s poklesem teploty o každých 10 stupňů se výkon zvyšuje o 3%. Mezichladič je schopen zvýšit výkon motoru automobilu až přibližně o 20%. Tím se snižuje pravděpodobnost detonace spalin.
Intercooler: design, princip činnosti a typy
Mezichladič je konstruktivně uložen mezi sacím potrubím a kompresorem. Zařízení je výměník tepla, který se skládá ze složitého systému trubek a desek vyrobených z hliníku nebo mědi, které mají vysokou tepelnou vodivost a přenos tepla. Trubky mají ozdobnou strukturu, která zvyšuje celkovou délku, kterou vzduch cestuje. Žebra zvětšují povrchovou plochu a zajišťují lepší odvod tepla. Koncové zásobníky slouží k lepší distribuci vzduchu v trubkách. Na okrajích jsou svařeny.
Na obrázku je mezichladič namontovaný nad motorem Subaru.
Pod kapotou automobilu je obvykle instalován vzduchem chlazený mezichladič na následujících místech:
- za předním nárazníkem. V nárazníku je vyříznut přívod vzduchu (nejoblíbenější a nejúčinnější metoda);
- nad motorem (přívody vzduchu jsou pak v kapotě);
- po stranách křídel (na stejném místě jsou vyrobeny přívody vzduchu).
Kromě toho existují mezichladiče s kapalinovým (obvykle vodním) chlazením. Ačkoli existují jedinečné konstrukce s chlazením kapalným dusíkem nebo ledem. Ve srovnání se vzduchem má složitější konstrukci. Kromě vodního výměníku tepla existují ještě tyto prvky: vodní čerpadlo, řídicí modul, vzduchový chladič a potrubní systém.Vodní mezichladič má přitom řadu významných výhod: za prvé je kompaktnější (lze jej instalovat kdekoli pod kapotou, nejsou vyžadovány přívody vzduchu) a za druhé, chladicí procesy jsou účinnější a rychlejší než u vzduchového chlazení. Když se však chladicí kapalina zahřeje, účinnost klesá. Spolu s chladicím systémem motoru tvoří mezichladič vody dvouokruhový chladicí systém.
Pro každý konkrétní motor je ve skutečnosti potřeba jedinečný mezichladič se speciální konstrukcí. Při jeho návrhu musíte určit mnoho parametrů návrhu:
- oblast výměníku tepla. Čím větší je celková plocha všech trubek a desek, tím větší je účinnost mezichladiče. Navíc pro každý motor existuje určitá optimální hodnota oblasti, po které jakékoli její zvýšení vede k mírnému zvýšení účinnosti;
- vnitřní sekce. Ztráty tlaku vzduchu v mezichladiči by měly být minimální. K tomu je důležité určit optimální část;
- tloušťka výměníku tepla. Velmi silné stěny nejsou nejlepší volbou, vše má své vlastní měřítko;
- čelní oblast. Čím větší je tato oblast, tím více vzduchu projde mezichladičem, což znamená, že chladicí kapacita bude vyšší;
- tvar trubek. Ke ztrátám průtoku dochází v ohybech a přechodech potrubí. Pro přechody je nejlepší použít zúžené segmenty, pro ohyby - maximální poloměry;
- spojovací potrubí. Netěsné spoje potrubí rozhodně způsobí ztrátu tlaku během boostu, proto je důležité mít spolehlivé připojení. Kromě toho musí být materiál potrubí odolný vůči agresivním účinkům benzínu a oleje, vysokým teplotám;
- směr proudění ve výměníku tepla.
Orientační ceny mezichladičů pro auta
Pro různé modely automobilů existují mezichladiče. Například přední mezichladič pro domácí VAZ lze zakoupit za 3 500 až 5 400 rublů. Cena závisí na průměru vstupu, velikosti pracovního prostoru, zpracování a výrobci. Kapalinou chlazený mezichladič VAZ stojí asi 5 000–7 000 rublů.
Náklady na mezichladiče u zahraničních aut jsou samozřejmě vyšší. Například instalace pro VW Jetta nebo Audi A3 bude stát asi 50 000 rublů.
Na fotografii je intercooler pro NISSAN GT-R R35, cena je 262 tisíc rublů.
Pro sportovní vozy jsou mezichladiče velmi drahé. Například unikátní souprava HKS Intercooler pro SUBARU IMPREZA GRB vás bude stát 120 000 rublů, pro MITSUBISHI EVO 8 - 98 000 rublů, TOYOTA SUPRA - 118 000 rublů, NISSAN GT -R R35 - od 250 000 rublů. a více!
Existují také univerzální mezichladiče, které se hodí pro různé modely automobilů. Cena za taková zařízení začíná od 4 000 rublů.
Mezichladič je tedy velmi důležitým prvkem přeplňovaného motoru. Ve skutečnosti je schopen zvýšit výkon motoru o 15-20 koní.
