Obsah článku:
- Kyjev - Chop
- Žitomir - Berdičev
- Pavlograd - Doněck
- Reshetilovka - Dnepropetrovsk
- Letichev - Khmelnitsky
- Oděsa - Berezovka
- Ternopil - Lvov
- Bílý kostel - Uman
- Kropyvnytskyi - Záporoží
- Zolotonosha - Uman
Několik obyvatel Ukrajiny o tom ví, ale starší Kyjevané, pokud se jich zeptáte, zda v zemi v roce 1985 vedla vojenská silnice, se smutně usmějí a vzpomenou. Ano, byla tam jedna, malá, přímo v centru Kyjeva - ulice Smirnov -Lastochkina, které obyvatelé města přezdívali „Gruzínská vojenská cesta“ ...
Malá zakřivená ulice dlouhá 1 500 metrů spojovala horní ulici Artyom a dolní Podol. A téměř nikdy nebyl opraven, dokonce ani za sovětské éry.
V roce 2019 „čestný“ název „Gruzínské vojenské cesty“ nespočívá pouze v místních pruzích o délce několika desítek metrů, ale také o dálnicích celostátního významu dlouhých stovky kilometrů. Které silnice jsou dnes v zemi obzvlášť nebezpečné?
1. Kyjev - Chop
Tato trasa mezinárodního významu M -06 není z hlediska kvality povrchu nejextrémnější - v některých místech se silnice může pyšnit desítkami kilometrů výborného asfaltu. Je to ale nejnebezpečnější silnice v zemi - ročně je zde zaznamenáno asi tisíc kolizí, při kterých zemře až 1 500 lidí.
Proč k tomu dochází, jaká mystika této trati, jejíž vozovku lze považovat za docela snesitelnou, není známa. Ale zkušení řidiči tuto cestu nejen nemají rádi-mnozí dávají přednost přidání desítek kilometrů navíc a vydají se po hrbolatější silnici přes Lopatin do Busku, než aby se vydali na dálnici Kiev-Chop v oblasti Radivilov-Brody-Busk.
2. Zhitomir - Berdichev
Na začátku jara 2019 „odešla“ spolu se sněhem silnice Žitomir-Berdičev, která je součástí dálnice M-21 Žitomir Mogilev-Podolsk, opravená v roce 2018. Tady je ale paradox - z nějakého důvodu uklouzla jen polovina trati, přesně uprostřed.
Skutečné recenze řidičů, kteří používají silnici, kromě zmatku nic nezpůsobují.
Silnice vypadá spíše jako cedník, pokud se vydáte směrem k regionálnímu centru (do Žitomiru) a v opačném směru je vozovka celkem snesitelná, ale stále se po ní nemůžete pohybovat rychlostí více než 90 km za hodinu.
Také nevíme, proč tomu tak je, ale v oblasti obchvatu Berdičevskaja se stav silnice desetkrát zhoršuje. Na tento úsek silnice začínají řidiči již počítat s jamkami Berdičev-Žitomir jako s přímou silnicí.
Asfalt láme mezery na obchvatu, protože po ostřelování jsou mezery až 1 metr. Můžete se pohybovat pouze po straně silnice, pravidelně se pohybovat do lesa, rychlost není větší než 20 km / h.
S tím vším je silnice Zhitomir-Berdichev od roku 2013 ve Státním plánovacím výboru pro generální opravy dálnic státního významu a podle zpráv úředníků se tam něco opravuje ...
3. Pavlograd - Doněck
Pokud vás unavuje výfukový systém vašeho auta, neutrácejte peníze za automechanika. Projeďte se po trase Pavlograd -Doněck a je to - dno auta bude hladké a rovnoměrné ...
Toto je černá reklama na opravny, na kterou by se dalo pousmát, kdyby všechno nebylo tak smutné.
Mezinárodní trasa M -04 Znamenka - Lugansk - Izvarino má několik desítek extrémních úseků, jednou z nejnebezpečnějších je silnice Pavlograd - Krasnoarmeysk, kde počet ročních nehod neklesne pod 500 za rok.
Do roku 2019 veškerý (!) Asfalt roztál spolu s posledním sněhem. Mnoho tunové kamiony rozbily silnici, takže auta často zůstávají bez kol. V oblasti Pokrovsk-Konstantinovka je cesta na konec z betonových desek, ve spěchu a spíš jako valcha. Blíže k městu je povrch vozovky relativně rovný.
4. Reshetilovka - Dnepropetrovsk
Dálnice P -52 má dvě úrovně silničního podloží - na některých místech je to asfalt, někde prašná cesta, která se periodicky mění v bažinu.
Malé město Reshetylivka je důležitým silničním centrem, kterým procházejí tři dálnice celostátního významu: Dnepr-Poltava, Kyjev-Charkov, Kyjev-Dnepr.
Řidiči, kteří jedou do Poltavy z Dněpru, neriskují projet Reshetilovkou, odbočit v Butenki na Poltavu a ušetřit na opravách podvozku a zavěšení, přestože ztrácí čas a litry paliva navíc.
Existuje alternativní cesta, jak se dostat do Dněpru: Reshetilovka-Novye-Sanzhary-Gupalovka-Magdalinovka-Dnepr. Ale! Tato silnice je ještě horší než hlavní trasa Reshetylivka - Dnepropetrovsk a trasa se nedostala na vrchol těch nejextrémnějších silnic z jediného prostého důvodu - málokdo o ní ví!
Po trase Dněpr-Tsarychanka-Kobilyaki-Reshetilovka se buduje nový úsek trasy. Silnice bude procházet vesnicemi a městskými osadami, což umožní přilákat nejen prostředky z centrálního rozpočtu, ale také peníze z venkovských rad. Čas ukáže, jak kvalitní a bezpečná bude budoucí trasa.
5. Letichev - Khmelnitsky
Pokud půjdete z Khmelnitského do města Letychiv, pak když se přiblížíte k vesnici, rychlost auta se postupně sníží na nulu. Proč? A už vůbec není silnice - místo můžete vidět pouze na mapě jako součást mezinárodní dálnice M -12 Stryi - Ternopil - Kropyvnytskyi - Znamenka.
Celá trasa Khmelnitsky - Vinnitsa vypadá spíše jako tanker. Je to řada děr a příkopů.
V úseku Trebukhovtsy-Goloskov byl povrch vozovky zničen k zemi, při záplatách byly výtluky v říjnu 2018 zasypány čistým pískem (!). Zatímco se trať nachází v regionu Vinnycja, vozovka má snesitelnější způsob pohybu. Motoristé poznamenávají, že v zásadě můžete jet rychlostí 70-80 km za hodinu.
Že jste již v Chmelnickém kraji, zjistíte prudkým poklesem kvality silnice. Úsek Khmelnytsky - Ternopil lze překonat pouze ve dne rychlostí nejvýše 30 km za hodinu za předpokladu, že auto má vysokou světlou výšku a nejméně dvě náhradní kola. Na dálnici vůbec není kování pneumatik!
6. Oděsa - Berezovka
Do roku 2017 to byla nejextrémnější silnice v zemi. Téměř každý týden ve zpravodajstvích byl příběh o tom, jak obyvatelé Berezovky blokují silnici, kterou rozbily mnohatunové kamiony.
Na fotografiích vypadal úsek regionální dálnice R-55 Oděsa-Nový Bug spíše jako skládka odpadu. Jámy až 1 metr po dešti se proměnily v bahnitou bažinu, která shromažďovala všechny silniční trosky.
V roce 2018 se začal opravovat úsek trati a pokládalo se celkem slušné plátno, které potěšilo motoristy na ... 7 měsíců.
Na jaře 2019 můžete ještě zajet do Berezovky, ale pak už cesta plynule přechází do polí. Úsek Elanets - Vossiyatsk lze řídit pouze rychlostí 20 km za hodinu a pouze terénním vozidlem.
Od Kazanky k hranicím Dněpropetrovské oblasti za suchého počasí místo dálnice, kde jsou pevné díry, řidiči raději přejdou na polní polní cesty, které vedou po dálnici a jezdí v polích.
7. Ternopil - Lvov
Velmi zajímavou silnicí, která má délku pouhých 124 km, je trasa národního významu Lvov-Ternopil N-02.
Na úsecích této trasy mají řidiči čas vidět celou historii vývoje povrchu vozovky od doby kamenné až po superbahn. Toto je jediná silnice na Ukrajině, kde na kamionech KAMAZ praskají pružiny, když řidič kamionu, který ujel několik kilometrů na vynikající, opravdu kvalitní trati, naivně myslel, že to tak bude až do Ternopilu, a najednou prudce spadl do metr dlouhý otvor.
Na úseku Zborov-Ozerna je vozovka ... pokryta jemným štěrkem, který i pod nízkou rychlostí vylétá zpod kol. Auta zde často rozbíjejí okna.
Úsek Vinniki-Podgornya vás potěší prvními dírami a cesta přes Vinniki prakticky chybí.
Trať je považována za nejužší v zemi a zajímavou nuancí je nedomyšlená nebo úplná absence sjezdů na hlavní silnici z osad.
Řidiči vesnice Tsebrov poslali Ukravtodorovi více než jeden dopis s dotazem, jak se z vesnice dostat k Ternopilovi - dálnice je vzdálena 10 metrů, ale není tam žádný vchod.
8. Bílý kostel - Uman
Dálnice mezinárodního významu M-05 Kyjev-Oděsa se obecně nachází uprostřed hodnocení bezpečnosti mezi všemi silnicemi na Ukrajině a má 3,1 bodu na pětibodové stupnici. Ale ne na segmentu Belaya Cerkov - Uman.
Zdá se, že tento několik desítek kilometrů dlouhý úsek silnice není zásadně opraven, takže budoucí generace mají jasnou představu o tom, jak by měla silnice vypadat po náletu.
Na každých 50–70 metrů čeká na řidiče obrovský trychtýř nebo hluboká díra, takže pohyb po dálnici je přísně cikcak s povinným výjezdem do polí.
Segment BC-Zhashkov je nejvíce rozbitý. Navzdory skutečnosti, že směr je docela žádaný, na silnici desítky řidičů ohýbají mosty a prorážejí klikové skříně každý den.
9. Kropyvnytskyi - Záporoží
Trasa Zaporozhye-Kirovograd je extrémní od poloviny 70. let. Ukrajinští řidiči doufali, že po přejmenování Kirovogradu na Kropyvnytskyi úřady natáhnou ruce k silnici. Ale zázrak se nestal. Národní dálnice N-23 zůstává nejrozbitější silnicí na střední Ukrajině.
Řidiči říkají, že to není silnice, je to jen směr a je nebezpečné i pro džípy jezdit přes díry a stát na koncových betonových deskách.
10. Zolotonosha - Uman
Vrchol nejextrémnějších silnic na Ukrajině doplňuje národní silnice H -16 Zolotonosha - Uman. Délka silnice je téměř 200 km. V úseku Čerkasy-Zolotonosha jsou téměř vždy dopravní zácpy, úsek je od roku 2014 opravován a průjezdný je pouze jeden pruh ve čtyřproudé silnici.
Nejnebezpečnějším úsekem silnice je úsek Cherkasy-Smela, zde můžete rozbít pneumatiky a odfouknout mosty. Krátery s až 30 cm hlubokým pohledem po celé šířce plátna, nelze s nimi manévrovat - jámy a jámy každých půl metru.
Stejná situace je i na úseku Uman -Talnoe - zde řidiči musí zapomenout, jaká je obecně rychlost.
Závěr
Po takovém hodnocení se může zdát, že na Ukrajině nejsou vůbec dobré silnice. Samozřejmě že jsou, ale v celkovém počtu rozbitých kolejí nejsou vidět.
Například dálnice mezinárodního významu: M-08 Okruzhnaya Uzhgorod, M-15 Oděsa-Reni, národní dálnice: H-17 Lvov-Lutsk, regionální silnice: R-56 Černigov-Černobyl, R-68 Talalaevka-Sokirintsy, R- 39 Brody -Ternopil a další.
