Hranice by měla zajistit optimální rovnováhu mezi dostatečným osvětlením vozovky pro bezpečnou jízdu a minimální úrovní oslnění pro protijedoucí řidiče vozidel. Jeho poloha je určena úrovní těla - důsledkem zvýšení hranice je silné oslepení ostatních řidičů a její snížení vede ke zhoršení osvětlení vozovky.
Korektor světlometů je zařízení určené k udržení dané polohy optické osy světlometů vzhledem k povrchu vozovky bez ohledu na jízdní podmínky (rychlost, režimy) a zatížení vozidla. Od roku 1999 je jeho přítomnost povinná pro všechna auta vyráběná v Evropě.
V závislosti na principu činnosti mohou být korektory:
- s ručním ovládáním (vynucená akce);
- automatická akce.
Ruční ovládání sklonu světlometů
Jak naznačuje název, manuální ovládání sklonu světlometů je ovládáno přímo řidičem. To se provádí pomocí jednoho z různých pohonů:
- hydraulické;
- mechanické;
- pneumatický;
- elektromechanický.
Elektromechanické ovládání dosahu světlometů je nejmodernější, což ho činí rozšířenějším a žádanějším. Skládá se z přepínače polohy světlometu, převodového motoru a elektrického připojovacího vedení.
Otočný spínač (regulátor) polohy světlometu je instalován na vhodném místě na přístrojové desce (obvykle nalevo od sloupku řízení). S jeho pomocí řidič nastaví mezní čáru, která je pro řízení optimální (úroveň světlometů). Přepínač vám umožňuje je zvednout nebo spustit do jedné z pevných poloh.
Pomocí převodového motoru (foto výše), který se skládá ze stejnosměrného elektromotoru, šnekového převodu, elektronického řídicího obvodu, se rotační pohyb z elektromotoru převede na translační. Pod jeho vlivem tyč s kulovou špičkou, která je součástí západky spodní části světlometu (jeho vrchol je sklopný), mění úhel sklonu, což vede ke korekci ve svislé rovině mezní čára.
Řidič, který reaguje na změny polohy těla pod vlivem hmotnosti cestujících nebo nákladu, má tedy možnost ručně nastavit světlomety pomocí spínače.
Automatická korekce světlometů
Poměrně spolehlivé ruční ovládání sklonu světlometů je stále horší než automatické, které poskytuje lepší výkon a je pohodlnější v provozu. Kvůli emisi světla s vysokou intenzitou xenonovými světlomety je pro ně navíc použití automatické korekce povinné. S pomocí automatického korektoru je světelný paprsek udržován v souladu s jízdními podmínkami (nerovnosti vozovky, zrychlení, otáčení, zvedání, brzdění) a zátěží na stejné úrovni.
Automatický rozsah světlometů se používá také u halogenových světlometů. Jeho konstrukce je jednodušší než u verze s xenonovými světlomety a umožňuje automatické nastavení čáry rozhraní v závislosti na poloze karoserie.
Na fotografii snímač světlé výšky
Automatická regulace sklonu světlometů se skládá ze snímačů světlé výšky (obvykle se používají 2–3 senzory vpředu a vzadu), elektronické řídicí jednotky a akčních členů. Řídicí jednotka monitoruje světlou výšku na přední a zadní nápravě pomocí senzorů (tj. Určuje úhel sklonu karoserie) a na základě těchto údajů a rychlosti pohybu upravuje úhel sklonu světlometů.
Činnost senzorů je založena na využití Hallova jevu (určitý potenciální rozdíl vzniká na vodiči, který jím prochází stejnosměrný proud, vstřikovaný do magnetického pole). Magnetické pole v senzorech je vytvořeno permanentními magnety zabudovanými v rotoru, spojenými se závěsem pomocí tyče. Stator je druh Hallova senzoru, jehož změna potenciálů určuje hodnotu úhlu sklonu tělesa.
Použití pouze jednoho ultrazvukového senzoru, který je upevněn v zadní části skříně pomocí kloubového zavěšení, výrazně snižuje náklady na konstrukci. Díky tomu je takový korekční systém k dispozici pro vlastní instalaci. V tomto případě výrobce udává minimální přípustnou vzdálenost mezi snímačem a vozovkou. Takže pro většinu korektorů Hella je to 250 mm.
Duplikace automatické regulace sklonu světlometů se provádí pomocí tradičního elektromechanického ovládání sklonu světlometů.
Instalace automatické regulace sklonu světlometů Hella
1. Demontujte světlomet a odstraňte starý ruční korektor (měl jsem ho na Loganu).
2. Zvětšit otvor, kde bylo staré ovládání dosahu světlometů.
3. Připojte novou zásuvku zařízení k tmelu (vně a uvnitř světlometu).
4. Dále do této zásuvky nainstalujte nový ovladač dosahu světlometů Hella.
5. Snímač světlé výšky vozidla je namontován vzadu zespodu. Světlomety se samy nastaví v závislosti na zatížení vozu (nastaveném na 26 cm).
6. Drát senzoru zatažený v tunelu, kam vedou trubky.
To je vše, instalace stojí 0 rublů a sada univerzálního automatického ovládání dosahu světlometů Hella nyní stojí asi 14 000 rublů. Napájení 12voltovou baterií.
Cena korektorů světlometů: velký výběr
Korektory světlometů mohou být standardním systémem nebo mohou být instalovány samostatně. Také řidič, pokud je to žádoucí, může vyměnit korektor na svém autě za pokročilejší. Dnes maloobchodníci nabízejí svým zákazníkům tato zařízení od různých výrobců různých tříd.
Ceny korektorů světlometů kolísají v závislosti na jejich typu ve velmi širokém rozmezí. Řidič VAZ si tedy může koupit hydrokorektor za velmi rozumnou cenu - od 280 rublů. až 450 rublů A elektromechanický korektor bude stát 1 700 - 1 900 rublů.
Pokud jde o univerzální automatický korektor světlometů Hella, který lze nainstalovat téměř na jakékoli auto, bude za něj muset zaplatit 13 900 - 14 200 rublů. Zařízení stejné třídy od jiných výrobců se liší cenou, a to jak směrem dolů, tak nahoru.
Korektor světlometů pro GEELY CK lze zakoupit například v průměru za 1 000 rublů, ceny tohoto zařízení pro Lanos se pohybují ve stejném rozmezí.
Hlavní věc je, že při nákupu nesmíte zapomenout, že pro xenonové světlomety, bez ohledu na model automobilu, je instalace automatického korektoru povinná.
