Recenze německé crossovery druhé generace - BMW X1 2015-2016. Přečtěte si o jeho technických vlastnostech a odlišnostech od předchozího modelu.
První generace BMW X1 se v prvním roce prodeje prodala kolem 730 000 kusů. Došlo k restylingu a nyní se Němci rozhodli zahájit nový, který je právem následující. Oficiální prezentace zatím nebyla, proběhne na podzim 2015 ve Frankfurtu. Hned je třeba říci, že nové „X“ využívá novou platformu UKL, což znamená trvalý pohon předních kol, stejně jako příčné uspořádání motoru - to vše, musím říci, je pro BMW přinejmenším netypické.
Exteriér nového BMW X1 2015
Začněme tedy malým přehledem vzhledu a poté přejdeme k soukromějším okamžikům. Stylová maska chladiče nového BMW X1 F48, zamžikané světlomety s odříznutými andělskými očima, hliníkový nárazník uprostřed a široké vzduchové kanály kolem okrajů nárazníku jsou hlavní detaily, které na první pohled upoutají pozornost. Analogicky s X3 byly pod světlomety instalovány mlhové světlomety a odtud byl také instalován tvar optiky hlavy. Pocit kopie nového BMW X1 však nevyvolává.
Profil je typický pro Bavoráky. Na tom není nic špatného, protože styl, který byl pilován půl století, zde téměř dosáhl dokonalosti: jasné, impulzivní linie, které se prolínají s hladkými, elegantními tvary, masivními podběhy kol, „ploutví“ na střeše. BMW X1 2015-2016 v základně je dodáváno v 17 ", volitelně můžete dostat 18 nebo 19". Každý disk má samozřejmě jedinečný design.
Krmivo dostalo LED světla, mlhová světla na nárazníku a také téměř holé zadní dveře. To dodává vozu určitou eleganci. Ale s výfukem ani konstruktéři, ani konstruktéři nezačali nic vymýšlet. To jsou jen chromované koncovky výfuku. Obecně je uvažování o konkrétním exteriéru nějak špatně, protože pro BMW X1 byly vyvinuty 4 balíčky: M Sport, Advantage, xLine a Sport Line.
Nyní rozměry nového BMW X1 2015:
- Délka - 4439 mm
- Šířka - 1821 mm
- Výška - 1598
- Rozvor kol - 2670 mm
- Přední rozchod - 1561 mm
- Zadní dráha - 1562 mm
- Světlá výška - 183 mm (i když pod ochranou motoru jsem naměřil pouze 165 mm, jak věřili, není známo)
- Objem kufru - 505/1550 L
- Pohotovostní hmotnost - 1650 kg
- Hrubá hmotnost - 2170 kg
Interiér BMW X1 F48
Jako vždy můžete o interiéru německého automobilového průmyslu hovořit velmi dlouho, a pokud se jedná o BMW, pak doba příběhu inklinuje k nekonečnu. Za prvé stojí za zmínku změna velikosti. Přestože se rozvor snížil na 2,67 metru, nohy pro spolujezdce vzadu přidaly 6,6 cm, ale pouze s volitelnými kombinovanými sedadly (o nich si povíme trochu později), pokud je pohovka „základní“, pak toto zvýšení neplatí přesahují 37 mm ... Ano, hodně si půjčuje od řady 2, nicméně existuje mnoho vlastních „vrcholů“.
Sedadlo řidiče, přední řada
Pravděpodobně stojí za to uvažovat o interiéru tímto způsobem, protože zadní a přední cestující vidí auto úplně jinak. Jako vždy, ve stylu BMW je středová konzole otočena směrem k řidiči, ergonomie je na vysoké úrovni, například měnič CD je umístěn v příjemné výšce, takže není nutné sahat až k ní , a multimediální displej vám umožní nerozptylovat se od silnice, protože je zvednutý na úroveň čelního skla.
Centrální tunel není přetížen funkcemi, je zde pouze joystick IDrive, stejně jako „ruční brzda“. Výklenek pro maličkost se úhledně skrývá za posuvnou oponou, vedle řadicí páky jsou přepínače režimů jízdy. Dvouzónová klimatizace, stejně jako aktivní „plavba“, v kombinaci s „paměťovými sedadly“ (pouze v doplňcích) - to vše pomůže řidiči bezpečně překonat stovky kilometrů bez sebemenší únavy.
Sedadlo řidiče BMW X1 2015 je schopno uložit do paměti 7 úprav, což umožňuje nastavit jeho profil přesně na tvar těla jezdce. Celkem si můžete pamatovat 2 provize, což je logické, málokdy jedou více než 2 lidé v jednom autě. Stejně jako v exteriéru, v závislosti na balení, může být interiér vyroben v různých barvách. Standardní výbava je docela působivá: systém IDrive již obdržel mnoho funkcí, o kterých výrobce zatím mlčí, nicméně byla odhalena taková „tajemství“ jako Connected Drive nebo Eco Pro Analyzer.
První doplněk pomáhá připojit se k internetu, jak název napovídá, například ke kontrole dopravních informací. Druhý je také pojmenován z nějakého důvodu: systém sledování spotřeby paliva a optimalizace jízdních režimů. Je hezké, že řidič toto všechno kupodivu ovládá, a ne všechno řidičem.
Zadní sedadlo a cestující
Jak již bylo zmíněno výše, BMW X1 2015 vzadu je úplně jiný svět. Začněme tím, že nyní zde mohou sedět dva dospělí. Ne tak „královsky“, ale přesto docela pohodlně. Středový tunel, který zde mírně vyhlíží, je vybaven vzduchovými kanály a ve dveřích jsou výklenky pro malé změny. Toto je kompenzace nedostatku zadní police. Je hezké, že reproduktory se nyní nenacházejí pod koleny, ale těsně pod ramenem. Také pohodlí instalace dětské sedačky bylo nyní přeneseno na spolujezdce - nyní nemusí své sedadlo posouvat dopředu.
Volitelná pohovka se skládá ze tří nespojených částí, z nichž každou lze sklopit jednoduše zatažením za dobře viditelnou páku. Jednoduché, pohodlné, funkční. Každá část se navíc pohybuje dopředu / dozadu a lze také nastavit sklon opěradla.
Kufr BMW X1 2015
V minulé generaci bylo dosaženo maximálně 1350 litrů využitelného prostoru. Pokud je sklopíte zadní sedadlo, je jich také 1550. Nedostatek rovné podlahy je však trochu trapný. Není divu, protože nyní jsou sedadla o 64 mm vyšší než dříve.
Specifikace BMW X1 2015
V současné době jsou na UKL 4 co-platformy, včetně Mini, Active / Tourer 2-Series. Tento hřebec již byl obejit, protože přijal své nepřátele a obdivovatele. Jak již bylo zmíněno na začátku článku, dříve téměř všechny vozy BMW měly stálý pohon zadních kol a podélné uspořádání motoru bylo považováno za tradiční. I přes takový tah zůstalo rozložení hmotnosti po osách v duchu „bavoráku“, ve statice je to přesně půl na půl.
Vpředu dostalo nové BMW X1 2015-2016 zavěšení MacPherson s elektricky nastavitelnou tuhostí tlumičů (mění se v závislosti na zvoleném jízdním režimu), zatímco vzadu je tradiční víceprvkové zavěšení, které podle způsobem, je také s nastavitelnou tuhostí.
Motory
Do října se plánuje uvedení dvou pohonných jednotek: benzínové přeplňované řadové „čtyřky“, stejně jako atmosférický naftový motor s různým stupněm zesílení.
Začněme benzínovým motorem BMW X1 2015. Jedná se o b48, který je za účelem snížení výrobních nákladů sjednocen s tříválcovými motory. Podle zástupců společnosti vyjdou později. Tento motor má tedy objem 2 litry a výkon se může pohybovat od 192 do 231 (X1 xDrive25i) koní. Maximální točivý moment 350 Nm je dosažen již při 1250 otáčkách klikového hřídele a až 4000. Díky tomu je motor velmi flexibilní. Twin scroll kompresor, bez plynu Valvetronic, v kombinaci s fázovým řízením optimalizoval provozní režimy a snížil spotřebu benzinu na 6,5 litru v kombinovaném cyklu. Zrychlení na stovku přitom u motoru o výkonu 231 koní trvá zhruba 6,5 s.
Mladší b48 má točivý moment 280 Nm a zrychlí BMW X1 2015 na 100 km / h za 7,7 s. Je k dispozici pouze s pohonem předních kol sDrive.
Naftový agregát nového BMW X1 2015 dokáže vyvinout výkon 150, 190 nebo 231 (xDrive25d). U takových motorů bude dynamika 9,2, 7,6 a 6,6 sekundy až stovky a točivý moment bude 330, 400 a 450 Nm. Pokud jde o spotřebu, ta také odpovídá 4,1, 4,6 a 5,2 litru na 100 kilometrů.
Všechny motory jsou 16 ventilové. 4 válce v řadě.
Výrobce uvádí, že tříválcové motory do 1,5 litru budou představeny do prosince.
Přenos
Jak bylo uvedeno výše, vůz může být vybaven pohonem všech kol, nebo pouze pohonem předních kol. Druhá možnost je nabízena pro benzínový motor o výkonu 192 koní a naftový motor o výkonu 150 koní. Pohon všech čtyř kol může fungovat jak na základě 6stupňové manuální převodovky, tak s 8stupňovou automatickou převodovkou Steptronic.
Zadní náprava je spojena elektrohydraulickou spojkou Haldex, která na ni dokáže přenést naprosto veškerou trakci, tedy až 100%, a ne 50/50, jako tomu bylo dříve. BMW 1 se tak mění z pohonu předních kol na pohon zadních kol.
Na fotografii jsou údaje o pasu BMW 1 2015-2016
2015 Cena BMW X1, konfigurace, zahájení prodeje a nějaké zdůvodnění
Oficiální prezentace samozřejmě ještě nebyla, a proto je hádání o úrovních výbavy zbytečné, takže to, co máme: v základu je BMW 1 2015 s pohonem předních kol s příčným uspořádáním 1,5litrové trojice -válcový motor. Svět se asi zbláznil. Navzdory tomu zůstávají vozy stylové, rychlé, do určité míry krásné, multifunkční a spolehlivé a pro fanoušky značky se již staly dokonalostí.
Společnost donedávna říkala, že X1 je "přírůstek" do sestavy, která byla shromážděna z toho, co bylo. Nehodlali to rozvíjet, protože se báli získat interního konkurenta pro X3, jak se říká: „Za co jsme bojovali, jsme na to narazili!“. Před třemi lety mohlo BMW X1 konkurovat pouze VW Tiguan a nyní jeho „černá listina“ zahrnuje takové „Moory“ jako Tiguan druhé generace, GLA a Q3. Je pozoruhodné, že montáž vozu nebude prováděna v Lipsku, ale v Řezně, kde jsou sestaveny všechny co-platformy.
Cena nového BMW X1 2015 je stále neznámá, s největší pravděpodobností se to dozvíme zhruba za měsíc, podle zástupců společnosti je nepravděpodobné, že by to bylo méně než 28 000 eur.
Další fotografie auta:
Bmw
