SILNICE V ČÍNĚ: TOP-11 NEJDELŠÍCH TRATÍ

Send

S obrovským územím a největší populací na světě je Čína závislá na mnoha složitých dálnicích na všech úrovních. Charakteristickým rysem modernizace dopravy a země jako celku jsou vysokorychlostní silnice, které procházejí Čínou s hustou sítí. Výhodnější z hlediska bezpečnosti, rychlosti, hospodárnosti, pohodlí a kapacity se rychle rozvíjejí. Velkého úspěchu dosáhla také výstavba mostů a tunelů, nezbytných pro komunikaci v určitých zvláštních oblastech.

Do stavby a údržby silnic se investují obrovské prostředky a investice se vyplatí. Jak říká čínské přísloví: „Chcete zbohatnout? Nejprve musíte postavit silnici! "

Číňané staví rychle a efektivně: každý rok od roku 2011 bylo do sítě přidáno nejméně 10 000 km silnic, které propojují hospodářská centra a turistické destinace po celé zemi. Dále - v současné době asi 11 nejdelších dálnic v ČLR. Začínáme odpočítávání.

11. Dálnice Jing -Xin (Peking - Urumqi)

Celková délka silnice je 2 540 kilometrů a v současné době je nejdelší pouštní dálnicí v Asii - většina vede přes poušť Gobi. Dálnice, která byla položena v roce 2012 a otevřena v roce 2017, byla postavena v obtížných podmínkách, takže to trvalo 5 let spolu s obrovským množstvím práce a materiálních zdrojů.

Dálnice pokrývá více než polovinu západní Číny. Některé oblasti jsou řídce osídlené, jiné jsou velmi frekventované - zejména cesta do Pekingu. Není divu, protože toto je hlavní město země a denní provoz u všech vchodů je obrovský.

Dálnice G7 Jingxin prochází severovýchodní, severní a severozápadní Čínou. To je také známé jako Three North Great Highway.

Je to jeden ze sedmi hlavních projektů národního plánu rozvoje silnic spojujících Peking se severní Čínou a novou rozsáhlou pozemní cestu do Sin-ťiangu. Snižuje délku úseku Xinjiang-Peking o více než 1 000 kilometrů, což výrazně šetří čas na cestování a náklady na dopravu.

Mnoho lidí se ale této cestě vyhýbá, pokud nemají důležité věci na práci. Při přechodu přes Gobi je potká „neutrální zóna“ s pískovým mořem na obou stranách. Pro začátečníky i turisty je tato scéna vzrušující, ale jízda po téměř 500 kilometrech pouštní krajinou je extrémně únavná, zvláště když jste sami v autě. Západní regiony jsou mnohem snáze dosažitelné konvenční železnicí nebo vysokorychlostním vlakem, zatímco cestování autem je časově náročné a pracné.

Výlety autem nabízejí určité osobní pohodlí, ale vzdálenost je příliš dlouhá a nudná, než aby byla vhodná pro cokoli jiného než pro dálkovou dopravu.

10. Dálnice Lan Hai (Lanzhou do Haikou)

Stavba dálnice Lan-hai o délce 2 570 kilometrů stála 3,496 miliardy dolarů. Jižní část je důležitou součástí dálnice Gansu-Haikou. Toto je jižní východ z Gansu do Sichuan, Chongqing, Guizhou a dalších provincií, měst a obcí pod přímou kontrolou ústřední vlády.

Dálnice Wuguan prodloužila svou délku na 3 000 kilometrů a skončila na jihu Anhui. Z různých důvodů jsou některé části silnice, například z okresu Lingtao do Longnan City a z okresu Xiuwen do Haikou, stále ve vývoji, ale jiné tratě jsou pro provoz otevřené.

9. Dálnice Er-Guang (z Erenhotu do Guangzhou)

S celkovou délkou 2 685 kilometrů, rychlostní silnice Er-Guang prochází téměř celou Čínou a spojuje Vnitřní Mongolsko a Guangdong. Hraje důležitou roli při spojování severních a jižních oblastí Číny a stimulaci ekonomických vazeb se sousedními asijskými zeměmi.

Dálnice, která byla uvedena do provozu v roce 2016, se rozprostírá přes šest provincií a autonomních oblastí, včetně Shanxi, Henan, Hubei, Hunan a Guangdong. Tato důležitá silnice zmírnila dopravní zátěž, která se v poslední době zvýšila ve směru sever-jih, a také usnadnila výměnu zdrojů, informací a lidí mezi severem a jihem, což mělo velký význam pro vytvoření ekonomické strategie vlády “ vysokorychlostní Čína “.

8. Dálnice Jing -Kun (Peking - Kunming)

2865 kilometrů dlouhá trasa spojující Shijiazhuang a Taiyuan je nejpohodlnější vysokorychlostní linkou pro přepravu do Shanxi a Ningxie. Dnes je nejdůležitějším dopravním uzlem v provincii Che -pej.

65 km dlouhý úsek dálnice Shijiazhuang je obousměrný šestipruhový. Je to důležitá rychlostní silnice na Taiyuan, která je na západě spojena s dálnicí Jingkun.

Od otevření dálnice Jingkun v roce 2015 trvá cesta ze Shijiazhuangu do Taiyuan jen dvě hodiny. Pohodlná trasa pro nákladní dopravu pomáhá realizovat strategii dopravního uzlu East-West Union v provincii Che-pej, což výrazně snižuje přetížení současné kolineární linky na Taiyuan a rychlostní silnici Beijing-Hong Kong-Macao.

Jeho otevření bylo důležité pro zrychlení oběhu průmyslových a zemědělských produktů podél linie, podpořilo rozvoj cestovního ruchu a optimální alokaci zdrojů. Silnice obecně dala podnět k hospodářskému a sociálnímu rozvoji regionu.

7. Trasa Bao -Mao (Baotou - Maoming)

Jeho celková délka je 3130 kilometrů. Dálnice byla otevřena v roce 2017, aby stimulovala meziregionální ekonomické vazby a usnadnila cestování turistům z Guangdongu do Vnitřního Mongolska (oblast v severní části země) a naopak. Představuje velkou část integrované dopravy v Číně. Táhne se přes Shaanxi, Sichuan, Chongqing, Hunan, Guangxi a Guangdong.

6. Dálnice Hang -rui (Hangzhou - Ruili)

Vysokorychlostní dálniční Hang-rui o délce 3404 km protíná celou jižní Čínu, počínaje Hangzhou a končící v Ruili, Yunnan. Značně to usnadnilo pohyb lidí a zboží mezi pobřežními oblastmi a Yunnanem a Zhejiang, Jiangxi, Hubei, Hunan a další místa na cestě jsou malebnými turistickými atrakcemi.

5. Da -Guang Highway (Daqing - Guangzhou)

Výchozím bodem je město Daqing, provincie Heilongjiang. Koncovým bodem je Guangzhou City, provincie Guangdong. Celková délka dálnice je 3 550 kilometrů.

Svislá dálnice z jihu na sever výrazně ulevila hlavní dopravní tepně Peking-Hongkong-Macao. Že po mnoho let s neustále rostoucím provozem byla jen čtyřproudá obousměrná dálnice a dlouho byla přetížená. Pomalý provoz, časté dopravní zácpy, nervózní lidé. Otevření nové rychlostní silnice v roce 2015 na ni odklonilo část dopravy, zrychlilo pokrok a zpříjemnilo cestování.

4. Dálnice Chang -Shen (Changchun - Shenzhen)

Dálnice o délce 3 580 kilometrů, jejíž první úsek byl otevřen v 90. letech a dokončen v roce 2015, má zásadní význam pro Jilin i pro celou Čínu. Jedná se o plnohodnotnou pobřežní rychlostní komunikaci. Po dokončení otevřela rychlý komunikační kanál mezi západním Jilinem a východním Vnitřním Mongolskem, zmenšila pozemní vzdálenost mezi nimi, zlepšila podmínky cestování a podpořila socioekonomický rozvoj okolních oblastí po celé trase.

Cílem projektu bylo nejen zlepšit zaostalou dopravní situaci a rozvoj regionální ekonomiky v severní části Liaoningu, ale také usnadnit přístup k moři západně od Jilinu.

Ze silnice se stala rychlá „západní brána“ pro provincii Jilin a druhý největší kanál do Pekingu - o 30 km kratší než dálnice Jingha (Beijing -Harbin), nazývaná také Jingha Expressway nebo G1. Nyní je to jedna ze sedmi radiálních rychlostních silnic, které opouštějí Peking.

3. Shen -Hai (Shenyang - Haikou)

Celková délka vyhoření je 3710 kilometrů. Je třeba poznamenat, že se jedná o jednu z prvních dálnic postavených v Číně. Probíhá přes jihovýchodní pobřeží, od Liaoning na severovýchodě po Haikou v Hainanu. Je to jediná dálnice spojující jihovýchodní pobřežní provincie a města.

Dokončení projektu, následné renovace a expanze v přetížených oblastech, jako je Shenyang Dalian, pomohly oživit starou průmyslovou základnu Liaoning, posílily ducha obyvatel provincie a podpořily ekonomický a sociální rozvoj.

V současné době je pozemní trasa G15 přerušena zálivem Bohai a úžinou Qiongzhou, které vyžadují trajekt nebo most, ale pro pohodlnější provoz se plánuje brzy otevřít podmořský tunel.

2. Lian -huo (Lianyungang - Khorgos)

Rychlostní silnice, nazývaná Lian-huo, v čínské národní síti rychlostních silnic má číslo G30 a je jednou z hlavních národních dálnic. Spojuje města Lianyungang v provincii Ťiang -su a Khorgos v Sin -ťiangu, táhne se 4 400 kilometrů a prochází Jiangsu, Anhui, Henan, Shaanxi, Gansu a Xinjiang (celkem 12 velkých měst).

Tato dálnice je „čtvrtou horizontální“ dopravní tepnou „pěti vertikálních a sedmi horizontálních národních dálnic“ plánovaných čínským ministerstvem dopravy. Horizontály a vertikály znamenají jih na sever nebo západ na východ.

Silnice, dokončená 31. prosince 2014, se stala důležitou součástí národního plánu iniciativy Belt and Road Initiative (BRI). Je to hlavní dálnice vedoucí do Číny z kazašských hranic; některé její sekce jsou zahrnuty v Asijské dálniční síti.

Struktura s deklarovanou hodnotou 43,0 miliardy juanů je ve výstavbě od roku 2011 s předpokládaným termínem dokončení 2030. Do této doby by měl být dokončen národní projekt rozvoje silnic pro Čínu, komplexní plán na vytvoření integrované veřejné silniční sítě se zvýšeným zaměřením na západní a méně rozvinuté regiony.

1. Čínská národní silnice 010

G010 je dosud nejdelší čínskou cestou. Také známá jako dálnice Tongsan, která vede z Tongjiang v provincii Heilongjiang do Sanya v Hainanu; průlivem Qiongzhou jsou auta přepravována trajektem.

5700 km (3542 mi) dálnice spojuje provincie Guangdong, Šanghaj, Fujian, Jiangsu, Shandong, Jilin, Heilongjiang, Liaoning a Zhejiang. Až donedávna byla považována za nejdelší dálnici v Číně a šestou nejdelší na světě - dokud nebyla zrušena, rozpadla se na části a stala se součástí G1011, G1, G15, G1503 a G98.

Závěr

S příchodem 20. století si auta v Číně začala získávat stále větší oblibu. Byly vypracovány plány dálnic s cílem usnadnit dálkovou dopravu, zkrátit dobu cestování a zlepšit obchodní činnost. Včetně vysokorychlostních, které se staly velkým průlomem pro celou zemi. Díky kompetentní národní politice s velkou pozorností na silniční infrastrukturu chudé regiony bohatnou - průmysl se rozvíjí a lidem se žije lépe.

První rychlostní silnice (město Šanghaj - kraj Jiading) v Číně byla otevřena teprve v roce 1988, ale v současné době existuje více než 2 000 kilometrů dobře udržovaných dálnic ve 20 provinciích a Peking je výchozím bodem 11 dlouhých národních dálnic. Rozšířili se do všech částí země, včetně takových velkých měst jako Shenyang, Changchun, Harbin, Jinan, Shanghai, Hangzhou, Fuzhou, Xiamen, Shenzhen, Guangzhou, Shijiazhuang, Zhengzhou, Wuhan, Changsha, Taiyuan a Xian.

Podle oficiálních statistik se za deset let mezi lety 2009 a 2019 délka hlavních čínských dálnic více než zdvojnásobila. Do začátku roku 2020 zde už bylo asi 150 000 kilometrů rychlostních silnic a celkový „kilometrový výkon“ všech silnic přesáhl 5 milionů kilometrů. Číňané nešetří na stavbě a zlepšování silnic, protože dobře vědí, že nové infrastrukturní projekty otevírají více příležitostí pro hospodářský růst.