Každý řidič se potýkal s nepříjemným okamžikem přetržení řemene v motoru. Zvažte možné momenty výměny, co je k tomu potřeba a jaké jsou důsledky, pokud výměnu řemene včas přehlédnete.
Obsah článku:
- Generátor
- Hydraulický posilovač
- Načasování
- Cena
- Časová přestávka
Přenosový pás není nedůležitou součástí motoru automobilu, protože přenáší otáčky z jednoho pracovního mechanismu do jiného mechanismu. Příkladem takového mechanismu může být generátor, posilovač řízení, nejčastěji připomínají pás, který je umístěn v mechanismu distribuce plynu, jiným způsobem se tomu říká časování.
Pás je často vyroben ze speciální směsi gumové tkaniny. To se provádí tak, aby bylo během práce pružné a silné díky vláknům. Ale ne všechno je v našem životě věčné, proto mají takové mechanismy také schopnost se zlomit. Pokud se v některém z mechanismů rozbije pás, pak je znatelně velmi silný, auto buď okamžitě zastaví, nebo trakce zmizí.
Řemen alternátoru, jak vyměnit
Pro začátek si vezmeme řemen generátoru, který může vyměnit i nadšenec do auta, a toto je nejlepší okamžik ke studiu motorového zařízení a vyzkoušení si jako mechanik. Než jej začnete odstraňovat, musíte se ujistit, že definitivně chátral, hlavními znaky jsou charakteristická píšťalka při zatížení nebo při startování studeného motoru. U některých vozů může indikátor signalizovat, že řemen alternátoru je mimo provoz, ale u zahraničních aut se to často promýšlí.
Pokud je řemen alternátoru uvolněný a utáhli jste ho, není to na dlouho, po chvíli se situace bude opakovat, proto se doporučuje vyměnit jej co nejdříve za nový. A tak samotná výměna pásu začíná skutečností, že napětí by mělo být uvolněno. Chcete -li to provést, odšroubujte matici šroubu napínáku. Často se nachází v blízkosti generátoru a umožňuje generátoru volný pohyb ve směru pásu. Poté, co se pás uvolní, vyjmeme jej a změníme na nový pás, utáhneme ho, ale není to příliš nutné, protože se opotřebovává mnohem rychleji, než se očekávalo.
Dopředu doporučuji udělat si poznámku u napínáku alternátoru, v jaké poloze byl původně, takže bude snazší identifikovat a utáhnout řemen do požadované polohy. Abyste pochopili, jaké to bylo opotřebení, můžete porovnat nový a starý pás zevnitř. Tím je výměna řemene alternátoru dokončena.
Jak vyměnit řemen posilovače řízení
U některých modelů je řemen posilovače řízení a generátor spojen na stejné řemenici a není vhodné měnit první řemen, pokud překáží v generátoru. Pokud nemáte takové štěstí, pokud máte stále takovou situaci, pak nejprve odstraníme řemen alternátoru, postup je v tomto článku popsán o něco výše. Poté stejným způsobem uvolněte napínací šroub na čerpadle posilovače řízení, uvolněte řemen a sejměte jej.
V takové situaci je lepší se podívat na oba pásy, protože oba pásy vás mohou v tu nejméně vhodnou chvíli vést na dlouhou cestu. Nyní vložíme nový posilovač řízení, vytáhneme ho na předem připravenou značku a stejným způsobem provedeme řemenem generátoru. Po takové výměně stojí za to nastartovat motor a trochu jej zatížit, aby bylo možné poslouchat, zda pískají posilovač řízení a řemeny generátoru.
Z bezpečnostních důvodů, stejně jako v každém jiném případě, je vhodné provádět vše na studeném motoru, protože budete přímo pracovat s díly, které se rychle zahřívají z provozu motoru.
Měníme rozvodový řemen (rozvod)
Ozubený řemen, přesněji rozvodový řemen, je považován za nejdůležitější spojovací článek motoru a měl by být sledován nejčastěji, protože důsledky jeho zlomení mohou být velmi, velmi smutné. Proč tomu tak je, pokusíme se říci a ukázat. Často je v příručce k automobilu striktně doporučeno ji změnit po určitém počtu ujetých kilometrů, ne všichni motoristé však toto pravidlo dodržují, nebo ještě lépe, když vůbec nerozumí tomu, o co jde. Najít ho pod pokličkou není těžké. Stejně jako ostatní řemeny je vyroben z gumového materiálu, ozubeného z nutrie, ale na rozdíl od jiných má velkou délku, protože obepíná několik kladek.
Nelze říci, že pokrývá pouze vačkový a klikový hřídel, prochází také pomocnými jednotkami, ale to již závisí na značce automobilu. Bohužel, taková univerzální práce nevede k dobrému, opotřebení probíhá mnohem rychleji. Často dochází k přetržení pásu jednoduše kvůli tomu, že řidič ignoroval včasnou výměnu. Samotná výměna řemene není náročný proces, ale ani to nezvládnete za 5 minut. Před výměnou by měly být provedeny přípravné práce.
Kupte si předem opasek pro svou značku a model auta, často také uvádějí pro vaši velikost, každý pás má rozměry, to je šířka a délka celé zatáčky. Poté je třeba dát klikový hřídel do takzvané horní úvrati, kdy je první válec úplně nahoře. Lze jej nastavit otáčením klikového hřídele startovací rukojetí, nebo otočením přes starý řemen, ve vzácných případech je možné jej otáčet ručně, bez pomůcek.
Odhalíme označení na řemenu, značku na klikovém hřídeli a řemenici, jakmile se shodují, můžete bezpečně vyměnit starý rozvodový řemen za nový. Při výměně rozvodového řemene to nebude nadbytečné, stačí se podívat na olejová těsnění klikového hřídele, vačkového hřídele, napínacího válce a vodního čerpadla. Protože mohou také ovlivnit opotřebení pásu.
Cena nového pásu a práce
Náklady na pás budou záviset především na značce vašeho auta a místě určení, takže například u generátoru domácího auta to může stát 3-4 $, u hydraulického posilovače někde stejné 3–4 $ , ale rozvodový řemen bude vždy dražší, protože je hlavní v motoru, bude stát asi 7 $.
Výměna rozvodového řemene bude stát od 3 500 rublů, generátor, klimatizace nebo řemen posilovače řízení bude stát od 350 rublů. Cena nezahrnuje cenu samotného pásu.
Důsledky zlomeného rozvodového řemene
Většina moderních automobilů má velmi vysoký točivý moment motoru. To je zvláště patrné u benzínových motorů. Proto jakékoli přetržení takového pásu povede k selhání motoru ve zlomku sekundy.
Někteří výrobci automobilů počítají s možnými případy přerušení rozvodového řemene kdykoli, proto se v takových motorech používají speciální ochranné mechanismy, které chrání motor před mechanickým poškozením při přetržení řemene. V osobní praxi mohu říci, že v motorech automobilu Opel o objemu 1,8 litru se při přetržení pásu ventil okamžitě ohne, proto nejsou mezi zkušenými řidiči velmi žádaní, ale s objemem 2,0 litru již mají ochranu před takovým zhroucením.
Sami tedy můžete vyvodit závěry, aniž byste věděli, co funguje a jak. Je lepší vyměnit rozvodový řemen včas, než později opravovat podlahu motoru. V důsledku toho bych chtěl říci, že vše musí být provedeno včas, jinak budou důsledky trvat jak dvakrát déle, tak dva další prostředky na opravy.
