Obsah článku:
- 2010: první produkce
- 2011: Verze Sportback
- 2010 - 2013: tvorba koncepčních hybridů
- 2014: Audi S1
- 2018: druhá generace Ingolstadtského hatchbacku
Audi A1 je subkompaktní vůz stejnojmenného německého koncernu, vytvořený jako konkurent modelů Alfa Romeo MiTo a Mini. To je skvělé řešení pro ty, kteří fandí malým autům pro pohyb v městském prostředí.
Ergonomický, kompaktní vůz s neobvyklým designem a vynikající výbavou je stálým požadavkem již několik let. Navzdory skutečnosti, že zatímco mluvíme pouze o dvou generacích modelu, jeho historie a vývoj je zajímavý a jasně ilustruje postoj designérů a inženýrů společnosti k tvorbě a vývoji vozu.
2010: první produkce
Prototyp A1 - koncepční model s názvem Metro Project - byl divákům předveden na tokijském autosalonu 2007. O rok později vývojáři na pařížském autosalonu představili pětidveřový koncept vozu A1 Sportback.
Samotný model, vycházející z koncepčního vozu, byl veřejnosti představen v roce 2010 na autosalonu v Ženevě. Ve stejném roce, na podzim, začaly prodeje automobilů.
Model byl vyvinut na platformě PQ25 od společnosti Volkswagen. Dříve se na této platformě již vyráběly modely Volkswagen Polo V, Škoda Fabia a Ibiza IV SEAT (Španělsko).
Tento příklad jasně ukazuje proces sjednocování technických jednotek v rámci společnosti. Vývojáři však vylepšili platformu, „vybrousili“ vůz pro sportovnější dynamiku, změnili konstrukci podvozku.
Popis modelu
A1 je dítě v rodině hatchbacků: jeho délka je pouze 395 cm, výška je 142 cm, šířka je 174 cm.
Vůz je určen pouze pro tři cestující a řidiče. Páté místo nezůstává, protože vzadu, přímo uprostřed sedadla spolujezdce, organizovali designéři miniaturní podnos s prohlubněmi na nádobí.
Sedadlo řidiče je dostatečně nízké, což je pro sportovní modely typické. Současně se konstruktérům podařilo udržet vynikající přehled o vozovce.
Sedadlo má funkce nastavení výšky i délky. Kormidlo modelu je nastavitelné v úhlu a hloubce náklonu. Majitelé automobilů berou na vědomí pohodlí a ergonomii palubní desky.
Pokud jde o obložení interiéru, plně se v něm projevil styl Audi: vkusně vybrané barvy kůže (světle šedá v kombinaci s černými akcenty), přesné a přesné párování panelů, dokonce i úzké mezery - to vše dává interiéru prezentovatelnost a solidnost.
Kufr Audi A1 je malý - pouhých 270 litrů, ale pokud je v autě jen jeden cestující, zadní sedadla se sklopí a díky tomu se objem kufru zvýší na 720 litrů.
Majitelé automobilů nazývají samostatnou výhodou modelu dobrou zvukovou izolaci kabiny: vrzání a cizí zvuky neobtěžují cestující a řidiče, což je pro tak malé auto důležité.
Stejně jako mnoho modelů Audi má A1 také xenonová LED světla a zadní světla integrovaná ve víku zavazadlového prostoru. Zpočátku byla na přání instalována zadní světla i xenonové světlomety, ale poté se začaly montovat standardně.
Navrhovaný stupeň A1
Zpočátku výrobci pro model nabízeli tři možnosti konfigurace:
- Atrakce;
- Ctižádost;
- Řada S.
Přitažlivost je základní. Obsahuje razítkovaná kola, rádiový magnetofon, dynamické odpružení a elektricky ovládaná zpětná zrcátka. Základní vybavení neposkytovalo instalaci klimatizace a mlhových světel.
Verze Ambition předpokládá pokročilejší výbavu, včetně 16palcových litých kol, mlhovek, klimatizace, sportovního podvozku a dalšího pohodlí pro řidiče-kůží potažený volant a informační systém.
Varianta S line v podstatě odráží Ambition, ale navíc obsahuje větší 17palcová kola a přepracované sedadlo a sportovní odpružení (styl S line).
Kupující si také může vybrat dodatečné vnitřní osvětlení s LED systémem a černým čalouněním stropu.
Řada motorů
Tvůrci modelu nabídli čtyři možnosti motoru: dva benzínové a dva naftové s rozsahem výkonu od 86 do 122 koní.
Hlavní koncept, jehož implementaci konstruktéři věnovali pozornost - modulární platforma plus minimalizace pracovního objemu - je navržen tak, aby poskytoval vozu působivý výkon při nízkých nákladech na palivo.
Základní konfigurace nabízí přeplňovaný agregát o objemu 1,2 litru s výkonem 63 koní. Charakteristiky motoru:
- palivo - benzín;
- doba zrychlení vozu z klidu na sto kilometrů za hodinu - 12,1 sekundy;
- maximální rychlost - 179 km / h;
- průměrná spotřeba benzínu - 5,1 litru. na 100 km.
Alternativní vybavení - přeplňovaný motor 1,4 litru s výkonem 122 koní. s následujícími charakteristikami:
- palivo - benzín;
- doba zrychlení vozu z klidu na sto kilometrů za hodinu - 9,1 sekundy;
- maximální rychlost - 200 km / h.
Zbývající dvě možnosti jsou naftové pohonné jednotky s výkonem 90 a 105 koní.
Všechny čtyři motory jsou vybaveny manuální převodovkou, ale u benzínového motoru o objemu 1,4 litru si můžete objednat sedmistupňový S-tronic s 2. spojkou.
2011: Verze Spotback
Od uvedení třídveřového modelu Audi A1 na trh neuplynuly ani dva roky a inženýři společnosti vydali pětidveřovou verzi modelu-Sportback.
Délka samotného modelu a rozvor zůstaly nezměněny - stejných 395, respektive 247 cm, ale šířka a výška se zvětšily o 6 mm. Dveře Sportback jsou podle očekávání kratší než u třídveřové verze.
Je pozoruhodné, že s takovou změnou rozměrů modelu zůstaly jeho aerodynamické vlastnosti stejné - koeficient aerodynamického odporu automobilu byl stejný jako před 0,32, což je jeden z nejlepších ukazatelů pro vozy této třídy.
Sportback je o čtvrtinu těžší než jeho předchůdce A1. Model vážil 1,065 tun - podle vývojářů jej lze považovat za nejlehčí prémiový kompakt na automobilovém trhu.
Ve srovnání s třídveřovou A1 je nad hlavami cestujících v zadní řadě více místa. Kromě toho má kupující v této verzi možnost objednat si místo plastové vaničky na brýle zabudované uprostřed kompletní sadu zadní pohovky s pevným polštářem, čímž se zadní řada stane třísedadlovou, a nikoli výhradně dvěma -místo, jak to bylo v A1.
U „sportovní“ pětidveřové verze se objem kufru zvětšil i v případě sklopení zadní sedačky - ze 720 na 920 litrů.
Sportback je k dispozici ve čtyřech verzích benzinové pohonné jednotky. Kromě motorů o výkonu 86 a 122 koní. majitel vozu si může objednat verzi modelu s benzínovou pohonnou jednotkou 185 koní. se systémem přeplňování a výkonným kompresorem, který zrychlí auto na 100 km / h za 7 sekund. a poskytuje maximální rychlost 227 km / h.
Meziproduktem je jednotka o objemu 1,4 litru s výkonem 140 koní, která převyšuje motor o výkonu 122 koní. nejen z hlediska výkonu, ale také z hlediska spotřeby paliva - 4,7 litru na 100 km kombinovaného cyklu.
Tajemství účinnosti spočívá ve „schopnosti“ motoru vypnout dva válce, pokud není od jednotky vyžadován maximální výkon. Volba dostala název „válec na vyžádání“ a byla vypůjčena z větších motorů V8. Tento režim se zapíná bez účasti řidiče, což signalizuje skutečnost, že je zapnut na displeji počítače v autě.
Pokud jde o naftové motory, Sportback nabízí tři možnosti:
- objem 1,6 litru s výkonem 90 koní;
- objem 1,6 litru s výkonem 105 koní;
- o objemu 2 litry a výkonu 143 koní.
Nejvýkonnější naftová jednotka poskytuje zrychlení z 0 na 100 km / h za 8,5 s, přičemž spotřebuje 4,1 litru paliva na 100 km jízdy v kombinovaném cyklu.
Sportovní charakter Sportbacku je evidentní v řadě technických řešení. Zde a použití vysokopevnostních ocelových slitin pro pomocný rám, odpružení a přední páky (na rozdíl od hliníkového odpružení starších modelů), nízkoprofilové pneumatiky, tuhé sportovní odpružení, systém ESP (systém, který stabilizuje směrová stabilita přerozdělením maximální trakce na vnější kola automobilu) ...
Obecně se varianta Sportback ukázala jako praktičtější a bylo zjištěno, že je docela schopná uspokojit potřeby malé rodiny s dětmi.
2010 - 2013: tvorba koncepčních hybridů
Na základě modelu A1 byly v letech 2010 až 2013 vytvořeny tři koncepční vozy - hybridy A1 e -tron.
- V prvním konceptu zvládal otáčení hnacích kol pouze elektromotor a Wankelův rotační mortor fungoval jako automobilový generátor.
- Druhá verze hybridu byla tradičnější - dva elektromotory plus 1,5litrový pístový motor. V závislosti na situaci by auto této verze mohlo fungovat jako sériové, paralelní hybridní nebo elektrické auto.
- Třetí verze hybridu byla pokročilejší verzí prvního konceptu. Ve srovnání s hybridem z roku 2010 má tato verze výkonnější údaje: 116 koní. (85 kW) výkon elektrického motoru ve srovnání se 102 hp. první hybrid, výkon baterie 13,3 kW / h oproti 12 kW / h, dynamika zrychlení - 9,8 s oproti 10,2.
Maximální rychlost všech tří hybridů je omezena na 130 km / h.
V roce 2018 společnost oznámila oficiální zahájení výroby prvního plně elektrického crossoveru Audi, e-tron.
2014: Audi S1
V roce 2014 uvedli výrobci na trh nabité Audi S1. Dvoulitrový motor o výkonu 230 koní požadoval sportovní odpružení a pohon všech čtyř kol, na oplátku potěšil motoristy vynikající dynamikou a „sportovním“ skladem.
2018: druhá generace Ingolstadtského hatchbacku
Před rokem bylo dokončeno vydání první generace A1 a nadešel čas pro druhou generaci automobilu, milovanou majiteli automobilů.
Nový A1 začal vypadat pevněji, už nevyvolával asociace s hračkou. Velké otvory pro přívod vzduchu napravo a nalevo od předního nárazníku zakrývají mírně zmenšenou šířku a zadní výklopné dveře vypadají kompaktněji.
Samotný kufr se zvětšil o 65 litrů, jeho kapacita se pohybuje od 335 do 1090 litrů. Praktická je také dvouúrovňová podlaha zavazadlového prostoru: v horní poloze se tato úroveň shoduje s úrovní sklopného opěradla pohovky.
Délka rozvoru a samotný vůz vzrostly o 9 a 6 cm. Vzhledem k tomu, že poptávka po třídveřové verzi modelu byla poměrně nízká, bude druhá generace vyráběna pouze v pětidveřové karoserii.
Zvětšení rozvoru do značné míry potěšilo cestující na zadních sedadlech - otázka „kam dát nohy“ nyní není tak akutní, problémy budou mít pouze lidé s nadprůměrnou výškou.
Na rozdíl od modelů první generace již vozy druhé generace A1 nemají v seznamu nabízených pohonných jednotek naftové motory. Existují turbodmychadla TSFI s výběrem 95, 116, 150 a 200 koní. (jeden a půl litrová jednotka s výkonem 150 koní je vybavena funkcí vypnutí několika válců, kterou majitelé automobilů milují, aby ušetřili palivo).
Podle německých odborníků pohonná jednotka o výkonu 116 koní více než uspokojuje potřeby modelu.
Z minusů druhé generace si odborníci všímají relativně nenáročné dekorace a obložení interiéru (levný typ použitého plastu je těžké něčím zamaskovat), stejně jako fakt, že jakékoli elektronické „doplnění“ základní konfigurace vyžaduje značný příplatek.
Závěr
S vývojem Audi A1 se nepochybně stal pevnějším, protože získal rozměry hodné hatchbacku. Ale zároveň nepříliš kvalitní povrchová úprava druhé generace je deprimující a skutečnost, že opravdu dobře vybavená verze vozu bude muset docela dost.
Ale obecně lze transformace a změny v modelu hodnotit jako pozitivní, což umožnilo napravit nedostatky a „slabá místa“ prvních verzí modelu. Čas ukáže, kam evoluční proces vývoje Audi A1 povede designéry a designéry.
Audi
