Platforma B0, na které byl postaven první Logan, poté druhý, se stala tak úspěšnou, že Francouzi na něm „oslepili“ crossover pro střední třídu - Renault Duster. Platforma B0, na které byl postaven první Logan, pak druhý, stal se tak úspěšným. že na něm Francouzi „oslepili“ crossover pro střední třídu - Renault Duster.
Obsah:
- Design
- Interiér
- Specifikace
- Cena a konfigurace
- Závěr
Jedná se o levnou variantu s pohonem všech čtyř kol, která ještě před vydáním soudu dělala takový hluk, jaký snad žádné jiné auto v historii nedokázalo. Renault Duster v nové karoserii neznamená, že se radikálně liší od předchozí, řekněme, byl vylepšen. Opravené drobné nedostatky, vylepšené motory a pohon.
Renault Duster Design 2015
Nová generace crossoveru začala vypadat atraktivnější, stylovější a masivnější. Nyní se stroj nezdá tak malý a tvary jsou tak směšné. Designéři se rozhodli nedělat velké změny, ale tančit z toho, co je. A co měl bývalý Duster? Měl jednoduchost, která se v kombinaci s pohonem všech kol, spolehlivostí a nízkou cenou stala předmětem uctívání mnoha motoristů.
Přední část byla téměř kompletně přepracována. Z tohoto pohledu vypadá SUV poněkud naštvaně, na jedné straně je směšné. Vypadá to, že teď to praskne. Na druhou stranu se konstruktérům podařilo zdůraznit dostatečně široký rozchod pro svou třídu, masivní podběhy kol, které pojmou solidní zdvih odpružení. Byly zděděny po minulé generaci.
Světlomety mají nyní zvláštní, více sekční tvar, který ve tmě vypadá docela roztomile, zvláště pokud jsou zapnutá pouze běžící světla. Nyní bude Duster v proudu vynikat. Spodní hrana nárazníku není v žádné konfiguraci lakována barvou karoserie. Na vzhledu auta to však ani v nejmenším neublíží. Tato barva pomáhá pouze zdůraznit offroadové kvality. Byly vzaty v úvahu chyby minulosti: mlhová světla jsou nyní vložena výše, což snižuje riziko poškození, a také zůstávají déle čisté. Uprostřed je vložen malý ozdobný nárazník pro hliník.
Ve skutečnosti je na Renault Duster 2015 pro Rusko nainstalováno speciální dodatečné vybavení, které zahrnuje také ocelovou klikovou skříň. Pokud to dříve bylo jen v možnostech, nyní je zahrnuto v seznamu standardního vybavení.
Profil také prošel několika změnami, ale vzhled zůstal velmi rozpoznatelný. Právě zde můžete vidět celý reliéf podběhů kol a opravdu je na co se dívat. V prvních dvou úrovních výbavy jsou na vůz instalována ocelová kola a vyšší - 16palcové odlitky. Zde můžete také věnovat pozornost novým střešním ližinám, které jsou nyní označeny jako „Duster“, a také se stávají mnohem masivnějšími.
Krmivo zůstalo prakticky stejné, s výjimkou malých úprav nárazníku, nainstalovaných parkovacích senzorů. Lucerny se také změnily - staly se mnohem modernějšími.
Rozměry Renault Duster 2015:
- Délka - 4315
- Šířka - 1822
- Výška - 1695
- Rozvor - 2673
- Světlá výška - 205
- Šířka přední stopy - 1560
- Šířka zadní stopy - 1567
- Objem kufru min / max, l - 408/1636
- Objem palivové nádrže, l - 50
- Pohotovostní hmotnost, kg - 1190
Interiér aktualizovaného Renaultu Duster
I zde to začalo vypadat úplně jinak. Předně se to stalo mnohem tišší. Zástupci společnosti tvrdí, že práci všech pohonných jednotek značně ztišili, ale dobře odvedli i odhlučnění. Daleko od ideálu, ale také od předchozí generace.
Je zde vidět mnoho detailů od Logana a Sandera, ale pokud by tam nebyly a každý díl byl vyroben pro samostatný model, pak by Renault Duster nebyl tak levný. Zajímavé je, že stejná Dacia nemá vůbec žádné rozdíly.
Okamžitě je patrné, že auto není jen pro řidiče. To je vyjádřeno velkým počtem polic a zásuvek pro malé věci, kterými je celý interiér plný: přihrádka v palubní desce, výklenek na panelu, karty předních dveří, karty zadních dveří, loketní opěrka. Možná to stačí k položení veškerého majetku, a ne jeho nošení v kapsách.
Podívejme se nyní ze sedadla řidiče. Zde máme multifunkční kolečko, které vám v závislosti na konfiguraci umožňuje ovládat telefon, hlasitost hudby, rychlost tempomatu.
Sedadlo řidiče lze i přes mechanické úpravy výškově nastavit, což je u vozu této třídy důležité. Přístrojový panel je pro tuto platformu typický: dva chromované prstence, ve kterých jsou uzavřeny dvě stupnice, neexistují žádné šipkové indikátory teploty motoru a hladiny paliva - pouze na displeji palubního počítače, který je umístěn vpravo.
Z místa řidiče v Renault Duster je docela obtížné některé věci zvládnout. Věc se má tak, že středová konzola je zde umístěna téměř svisle, a abyste například mohli otočit nastavení ovládání klimatizace (zde je jednozónové), budete muset odvrátit pozornost od silnice a ohnout se.
Nastavení pohonu je snazší, přestože jsou nižší. Řidič je prostě nebude tak často „šťourat“. Mírně výše může být místo pro cokoli, buď měnič CD, nebo dotykový displej s tvarovaným rozhraním Media Nav. Na rozdíl od soplatformenniki je zde ovládání elektrických oken implementováno mnohem lépe. Tlačítka jsou umístěna vedle klik dveří, a ne na středové konzole, jak to dělá stejný Logan.
Zvláštní pozornost si zaslouží sedadla v přední řadě. Vůz samozřejmě není pro ostřílený off-road, ale je schopen hodně. Sedadla mají proto vynikající, velmi vyvinutou boční oporu, mají dostatečnou tuhost, aby udržely jezdce v případě houpacího auta.
Zadní pohovka je také poměrně tuhá, kromě povrchové úpravy se téměř nezměnila. Stejně jako dříve se sklopí, aniž by vytvořila rovnou podlahu. Nezáleží na tom, protože v normální poloze je objem kufru 408 litrů a ve složeném stavu 1636 litrů. Je těžké vzít s sebou tolik zavazadel, které by se sem nevešly.
Specifikace nového Renault Duster
Před představením aktualizovaného Renaultu Duster zástupci společnosti tvrdili, že se vůz stal mnohem výkonnějším, odolnějším a spolehlivějším. Nabídka motorů byla zcela přepracována. To je pravda. Motory jsou v podstatě stejné. Mírně změnili časování, stejně jako nastavení řídicí jednotky.
V základní konfiguraci je na vůz nainstalován 1,6 s kapacitou 114 koní. Dříve trénoval 102 koní. Stará verze je nyní instalována na druhou generaci Logans a Sandero. S novým motorem tedy Duster zrychlí na stovku za 10,9 s u verze s jedním pohonem s 5stupňovým manuálem a za 12,5 s s pohonem všech kol a 6stupňovým analogem. Stroj pro něj není nabízen. Ve městě bude spotřeba takového motoru 9,3, respektive 9,1 litru. Maximální rychlost tam i tam se drží kolem 167 km / h.
Druhý motor je naftový. Dříve byl k dispozici v databázi, ale nyní byl překonfigurován, síla byla přidána k 109. Tím byla přidána dynamika a nyní aktualizovaný Duster zrychlí na prvních 100 km / h za 13,2 sekundy. A to navzdory skutečnosti, že takový motor je k dispozici pouze s 6stupňovou převodovkou a pohonem všech kol. Spotřeba nafty ve městě je podle výrobce ve městě 5,6 litru.
Špičkový motor je k dispozici jak s automatickou převodovkou, tak s mechanikou, ale pouze s pohonem všech kol. Vyvíjí 143 koní, v případě kulometu maximum zrychluje na 174 km / h. První stovku navíc vymění za 11,5 s. Není špatné.Teprve nyní spotřeba 1,3 litru ve městě nějak nepůsobí, vzhledem k tomu, že je téměř nemožné dosáhnout toho oficiálně deklarovaného.
U mechaniky bude spotřeba 10,1 litru. Stejný počet sekund vyžaduje auto, aby dosáhlo rychlosti 100 km / h. Maximum je 180 km / h. Obecně dobrý výkon na průměrný crossover, vzhledem k pohonu všech kol na palubě, značnému větru a objemu 2 litry.
Renault Duster 2015: ceny a konfigurace
Na ruském trhu jsou nabízeny celkem 4 konfigurace.
Authentique
Toto je název základny. Může existovat monopohon (za 599 tisíc rublů) nebo pohon všech čtyř kol, což bude stát dalších 100 000 rublů. Posilovač řízení, airbag řidiče, to vše je standardní vybavení. Pokud rádi kouříte na silnici a potřebujete popelník a zapalovač cigaret, budete za ně muset zaplatit 2 000 rublů. Kola mohou být pouze ocelová, na přání kovová. Je příjemné, že již v základní konfiguraci Renault Duster může majitel získat audio systém. Je pravda, že za to budete muset zaplatit 18 tisíc, ale samotný fakt přítomnosti v možnostech potěší. Mimochodem, uživatelé na různých platformách to nemají, ačkoli je rádiový magnetofon nainstalován stejně. Je vybaven USB, AUX, Bluetooth. Pokud se přepočítá na eura, pak bude cena Renaultu Duster v nové karoserii 8000 s monodrive a 9400 za pohon všech kol.
Výraz
Další konfigurace se výrazně liší od předchozí, a to jak u standardní, tak u příplatkové výbavy. Zde již bude nainstalován výše uvedený audio systém, který lze za 11 tisíc doplnit navigací. Nastavení výšky sloupku řízení, elektrický pohon a vyhřívaná zrcátka, přední elektricky ovládaná okna, imobilizér, centrální zamykání, lišty, střešní ližiny - to vše je zahrnuto v ceně 868 tisíc s 2litrovým motorem.
Možnosti jsou zde neviditelné. Přibližně 100 tisíc. Tato částka bude zahrnovat standardní navigaci, vyhřívaná přední sedadla, zadní parkovací senzory, lišty, airbag spolujezdce, třetí zadní opěrku hlavy, tempomat, asistent rozjezdu do kopce, systém stabilizace směru, vyhřívané čelní sklo a mlhovky. Celá tato radost se všemi možnostmi bude stát 13 000 EUR.
Privilegium
Seznam příplatkové výbavy v této konfiguraci není tak dlouhý jako v předchozím, ale standardní výbava je mnohem bohatší. Zde si můžete vybrat jakýkoli motor, ale pouze s pohonem všech čtyř kol, což je logické. K dispozici je palubní počítač, plavba, kožený volant, lišty, mlhovky a mnoho příjemných věcí.
V příplatkové výbavě můžete získat zadní kameru, zadní elektricky ovládaná okna, ESP, asistent rozjezdu do kopce, zadní parkovací senzory a také airbag spolujezdce. Kromě všech možností bude cena nového Dusteru 894 tisíc rublů (12 000 EUR). Náklady na opce jsou asi 75 tisíc.
Privilege Lux
Špičková konfigurace kupodivu není vybavena navigací, ESP a HSA. Lze je získat pouze za příplatek. K dispozici je kožený interiér, vše výše uvedené je k dispozici, včetně opií předchozích úrovní výbavy. Se všemi „dopy“ bude tato verze stát 985 tisíc rublů (13 250 €).
Závěr
No, co mohu říci? Rád bych se podíval po konkurentech nového Dusteru. A on je - předchozí Duster. Ale je to starší, jednodušší, levnější. Je to z druhé ruky. A za takovou sumu prostě už není auto s podobnými vlastnostmi. Není překvapením, že se již prodalo přes milion kopií. A překvapivé je, že co-platformový Nissan Terrano stojí v databázi 829 tisíc. A to je u starého motoru o výkonu 102 koní. Někde se svět během vývoje otočil špatným směrem ...
Další fotografie Renault Duster 2015:
Renault
