Obsah článku:
- Příprava místa na malování
- Demontáž kapoty
- Specifika lakování motorového prostoru
- Tmel
- Základní nátěr
- Malování
- Lakování
Jak víte, lak na auta neslouží jen k vnějšímu lesku. Jeho hlavní funkce je ochranného charakteru - chrání karoserii vozu před korozí a vnějšími klimatickými vlivy.
A tak jste svého mazlíčka aktualizovali natřením celé vnější části těla, ale poté jste se podívali pod kapotu a otřásli se: kdysi nový lak (lak a nátěr) se odlepil, rozpadl a na některých místech první známky koroze jsou již znatelné. Ukazuje se, že kovový povrch pod kapotou auta je také potřeba nalakovat, aby rez zevnitř „nesežrala“ karoserii.
Samotný proces se téměř neliší od tradičního barvení, ale stále má své vlastní nuance a nuance jsou tak závažné, že stojí za to je zdůraznit jako samostatné téma.
Příprava místa na malování
Samozřejmě, abyste mohli začít malovat auto pod kapotou, musíte připravit speciální místo. K tomuto účelu je vhodná garáž pro auto. Mějte ale na paměti, že v garáži, která zakrývala nejrůznější předměty, je hodně prachu. Během lakování je přítomnost prachu nepřijatelná, jinak bude natřený povrch drsný. Takže prach bude muset být odstraněn vysavačem a poté mokré čištění v garáži.
Z bezpečnostních důvodů nezapomeňte z garáže odstranit spontánně hořlavé předměty a látky.
Abyste mohli úspěšně vymalovat motorový prostor, musíte získat potřebné nástroje. Tyto nástroje můžete zakoupit ve specializovaném obchodě s automobily.
Seznam požadovaných nástrojů:
- klíče a šroubováky;
- lak, barva, tmel, základní nátěr;
- kompresor;
- bruska s různými nástavci;
- maskovací páska a odmašťovač;
- stříkací pistole pro plnění;
- špachtle;
- hadry.
Demontáž kapoty
Aby bylo možné natřít motorový prostor, musí být odstraněna samotná kapota. Chcete -li to provést, musíte provést následující:
- odstranit čalounění;
- odpojte trubku ostřikovače od trysek;
- odstranit trysky;
- odstraňte těsnění v trubici;
- odpojte přívodní trubku od rozdělovače.
Specifika lakování motorového prostoru
Hlavní překážkou při malování motorového prostoru je skutečný motor samotného vozu. Proto, aby byl obraz vysoce kvalitní, bude nutné odstranit motor. Spolu s motorem je nutné odstranit všechny hadice, pojistky, relé, vodiče, filtry a vše ostatní, co může zasahovat do pokrytí tohoto prostoru barvami a laky.
V případech, kdy odstranění motoru není možné nebo samotný nátěr nemá být úplný, ale pouze na oddělených místech, musí být motor chráněn před vniknutím na tělo lakem.
Pro tyto účely musí být motor pečlivě izolován polyethylenem a přes polyetylenovou fólii, navíc pokrytou papírem: polyethylen nedrží na svém povrchu kov, který se okamžitě začne plazit.
Proces izolace motoru je velmi pracný, protože vyžaduje určitou těsnost. Proto je nutné zabalit každou vyčnívající část motoru a také hadice a dráty.
Povrch pod kapotou auta, které se chystáte malovat, musíte nejprve očistit od starého laku. Je to nutné udělat pro lepší pracovní výsledek. K tomu stojí za to použít speciální brusné přípravky, jejichž velikost zrna odpovídá P 80.
Abyste ušetřili čas, můžete použít trojrozměrné brusivo. Poté by měl být povrch odmaštěn. K tomu můžete použít automobilový anti-silikon nebo jiné prostředky: benzín, rozpouštědlo nebo White Spirit. Pro snazší práci můžete použít sprej.
Pokud je rzi, musí být odstraněna, dokud kov nezačne lesknout, a poté ošetřit speciálním konvertorem kyseliny nebo rzi. Poté provedeme následující akce:
- tmel pod kapotou;
- penetrace povrchu pod kapotou;
- malování;
- lakování.
Tmel
Tmel pod kapotou se vyrábí pouze tehdy, když byl kov při nehodě deformován. Faktem je, že není možné úplně znovu oživit poškození kovového povrchu jedním narovnáním: nesrovnalosti jiného plánu v každém případě zůstanou. A abyste je mohli skrýt, budete potřebovat speciální výplň.
Tmelová hmota se připravuje po částech pro jednorázové použití: jakmile je jedna porce spotřebována, začněte připravovat další. Tmel se rovnoměrně položí, pouze pokud odstraníte veškerou špínu, korozi a třísky.
Poté, co tmel „chytne“, musí být vybroušen. K tomu můžete použít brusný materiál P 240. Po broušení pečlivě zkontrolujte celý povrch a pokud zjistíte nerovnosti, naneste další vrstvu tmelu na jejich vyrovnání. Před nanesením vyrovnávací vrstvy je však nutné povrch očistit.
Upozorňujeme vás na skutečnost, že tmel na povrchu motorového prostoru je nejspolehlivěji vyráběn s hmotami s vysokou pružností. To je nezbytné, aby tmel odolával vibracím a velkým teplotním rozdílům v důsledku zahřívání a chlazení motoru. Tmel s malou pružností odpadne poměrně rychle.
Aby se tmel nehroutil ze všech druhů vibrací, je nutné, aby byl vyztužen nějakým druhem syntetického vlákna.
Motorový prostor je geometricky poměrně složitý, a proto bude nutné plochy tmelu brousit ručně. Zde je vyžadována vytrvalost, protože tento proces je dlouhý a pracný.
Animovaný tmel není snadné zpracovat, a to jen zvýší potíže. Buď trpělivý. Pokud něco, stejná struktura motorového prostoru skryje malé chyby ve vaší práci. Obecně se proto snažte vyhnout příliš nápadným depresím a prohýbání.
Základní nátěr
Základní nátěr na povrchu motorového prostoru chrání kov před přímým kontaktem s lakem a připravuje tak povrch na vrchní nátěry. Pro základní nátěr se používají speciální směsi, které se připravují podle doprovodných pokynů.
Před naplněním naneste 300 gramů základního nátěru a vyberte a upravte postřikovač s optimálním tlakem 3 atmosféry. Základní nátěr by měl být prováděn od okrajů ke středu povrchu. Každá následující vrstva základního nátěru by měla pokrýt předchozí v průměru na polovinu.
Pokud uložení základního nátěru odhalí zjevné chyby v tmelu, je lepší tyto chyby okamžitě opravit. Pro tyto účely bude nutné odstranit základní nátěr rozpouštědlem, dokud ještě neztvrdl. Půdu ale odstraňte pouze na místech, kde byly identifikovány chyby.
Po zaschnutí musí být základní nátěr vybroušen. Broušení půdy může být suché i mokré. Pro broušení za sucha použijte brusný materiál v rozmezí od P 240 do P 400. Po broušení je nutné povrch odmastit.
Malování
Malování pod kapotou se řídí stejnými algoritmy jako malování celého těla. Ale zároveň je důležité vědět, že barva laku musí odpovídat barvě, která se objevuje v dokumentech.V opačném případě, pokud barva neodpovídá, s případným prodejem bude vaše auto vnímáno jako rozbité, i když ve skutečnosti není.
Je lepší svěřit výběr barvy profesionálovi, který má digitální tónování ve specializovaném obchodě. Klapku plynové nádrže bude nutné ukázat specialistovi - její barva bude sloužit jako model. Spolehlivost výběru barvy pomocí počítače je poměrně vysoká.
Současně nezapomeňte, že počítač zaznamenává barvu s velmi vysokou přesností, proto pro analýzu poskytněte barvu ze špatné strany poklopu. Faktem je, že barva tam nebyla vystavena přírodním vlivům, a proto vypadá svěží. V důsledku toho bude motorový prostor po lakování vypadat přirozeněji.
Pro malování jako takové smíchejte pigment s rozpouštědlem v poměrech uvedených v pokynech. Složky se musí míchat tak, aby se výsledná hmota stala homogenní.
Zpravidla se nanášejí tři vrstvy laku. První vrstva by měla být silnější, proto do ní přidáme rozpouštědlo o něco méně než polovinu objemu uvedeného v manuálu. To se provádí tak, aby první vrstva byla rovnoměrná. Bude schnout asi půl hodiny, ale tato doba může kolísat v závislosti na okolní teplotě.
K přípravě nátěru pro druhý nátěr naneste veškeré zbývající rozpouštědlo přidané v nominálním poměru. Druhou vrstvu je vhodné nanést rychle a intenzivně - to poslouží jako záruka úspěšného malování pod kapotou.
Poté, co druhá vrstva zaschne, pokračujte třetí vrstvou. Mimochodem, třetí vrstva nemusí stačit, a pak bude nutné aplikovat čtvrtou vrstvu.
Lakování
Lakování je závěrečnou fází procesu lakování pod kapotou automobilu. Lakování se provádí ve dvou vrstvách. Pro první vrstvu přidejte polovinu rozpouštědla uvedeného v příručce.
Po nanesení první vrstvy počkejte, až bude úplně suchá. To bude trvat 5 až 30 minut. Poté můžete začít nanášet druhou vrstvu laku. Do druhé vrstvy přidejte 15% rozpouštědla z celkového objemu směsi.
Konečné zaschnutí laku lze ověřit dotykem ruky. Současně vyberte vzdálenou a nenápadnou oblast: pokud lak není suchý, dotyková značka nebude viditelná.
Jak již bylo řečeno, celý proces lakování auta pod kapotou se zdá být poměrně komplikovaný a časově náročný. Začátečníkům proto doporučujeme, aby nejprve provedli cvičnou malbu na cizí kovové předměty, které s autem nemají nic společného. Přejeme vám mnoho úspěchů!
