Obsah článku:
- K čemu slouží předehřívač?
- Funkce předehřívačů
- Výsledek aplikace
- Odrůdy ohřívačů
- Možnosti ovládání ohřívače
Při vytváření nových modelů automobilů konstruktéři dbají na to, aby vozy sloužily dlouhou dobu a byly vysoce spolehlivé. Vysoce kvalitní plnohodnotný provoz motoru po celá desetiletí není fantazie, moderní automobily mají velmi slušný funkční zdroj.
Aby byl zajištěn dlouhodobý provoz, je k dispozici zařízení, jako je předehřívač. Zjistíme, jaké je jeho využití a jak vybrat správný model.
K čemu slouží předehřívač?
Jak název napovídá, je nutné zahřát motor před jeho plným zatížením. Studený provoz motoru vede k následujícím nežádoucím situacím:
- olej za studena houstne a olejové čerpadlo se nedokáže vyrovnat s jeho dodávkou v požadovaných objemech;
- nedostatek oleje dodávaného do motoru vede k tomu, že ty části motoru, které by se měly pohybovat v mazivu, ve skutečnosti fungují „na sucho“, a proto se rychle opotřebovávají a stávají se nepoužitelnými;
- směs vzduchu a paliva v mrazu se zapaluje obtížněji a hoří pomaleji;
- pomalé spalování směsi vzduch-palivo vede k vyhoření těsnění bloku válců, pístů a ventilů motoru.
Jak vyplývá z výše uvedeného seznamu, nastartování motoru za studena je nejen obtížné (palivová směs „nechce“ zapálit), ale také extrémně destruktivní pro celý motor.
Jedním ze způsobů, jak uvést auto do provozuschopného stavu za studena, je nastartovat motor a chvíli jej držet na volnoběh, čímž se motor zahřeje na normální provozní teplotu. V tomto případě však problém stále není zcela vyřešen: opotřebení motoru se zvyšuje, i když je motor v nečinnosti, pokud je vůz nastartován v chladném počasí.
Statistické údaje shromážděné kancelářemi automobilového designu ukazují následující neuspokojivá čísla: během počátečního startu motoru ve studeném stavu se jeho opotřebení zvyšuje desetkrát (! )Krát. Předpokládá se, že jeden studený start lze bezpečně porovnat z hlediska zatížení motoru z hlediska stupně zatížení a opotřebení s několika měsíci provozu stroje za normálních podmínek při stabilní teplotě +25 stupňů.
Aby se předešlo maximálnímu počtu negativních jevů a aby se ušetřily zdroje motoru, byly vyvinuty předehřívače.
Pojďme hned provést rezervaci: v klimatu, kde denní teplota neklesne pod +10 celoročně, potřeba tohoto zařízení zmizí... Není také vyžadováno, pokud auto v zimě vůbec neprovozujete. Ale ve skutečnosti je realita naší země taková, že stále nemá cenu používat auto bez předehřívače.
Funkce předehřívačů
Toto zařízení je navrženo tak, aby nastavovalo požadovanou teplotu pro provoz motoru automobilu, takže i v chladném počasí je provoz všech systémů prováděn bez poruchy a bez zničení součástí automobilu.
Průkopníky ve vývoji a používání ohřívače byly země severní Skandinávie a severní Evropy, kde klimatické podmínky, i když ne tak drsné jako na našem území, kazí majitelům automobilů spoustu nervů a nutí je vymýšlet mnoho způsobů nastartovat motor za studena, aby nedošlo k poškození motoru současně.
Moderní předehřívač plní následující funkce:
- zahřívá motor na provozní teplotu;
- usnadňuje startování motoru v chladném počasí;
- vyhřívá interiér vozu;
- ohřívá motorový prostor, čímž zvyšuje teplotu nejen paliva v motoru, ale i dalších pracovních kapalin, jakož i částí spojených s motorem.
Výsledek aplikace
Použití předehřívače vede k následujícím výsledkům:
- citelné snížení míry opotřebení částí motoru během zimního období provozu vozidla;
- úspora paliva;
- vnitřní vytápění, odstranění námrazy na oknech v době, kdy řidič usedne za volant;
- u naftových motorů - možnost přídavného zahřátí motoru.
Hlavní výhodou používání tohoto zařízení je, že řidič zaručeně nastartuje motor a rozjede se bez ohledu na to, zda mrzne nebo ne.
Odrůdy ohřívačů
Poté, co jsme zjistili výhody předehřívačů, je na čase věnovat pozornost jejich rozmanitosti a zjistit, jak vybrat ten správný model pro vás.
Nejprve musíte pochopit, že ohřívače jsou:
- pro interiér vozu;
- pro motor;
- kombinované (vyhřívání motoru i interiéru vozu).
Zvažme hlavní typy ohřívačů, jejich výhody a nevýhody.
Elektrické ohřívače
Ve skutečnosti je to analog konvenčního kotle, který je zabudován do bloku válců. Jeho úkolem je zahřát chladicí kapalinu. Princip činnosti je založen na skutečnosti, že teplejší chladicí kapalina stoupá vzhůru a zajišťuje rovnoměrné zahřátí celého objemu kapaliny.
Elektrické ohřívače jsou v Evropě velmi žádané, ale u nás nejsou příliš oblíbené. Důvod je jednoduchý: v Evropě je téměř každé parkoviště vybaveno elektrickými zásuvkami a jedinou otázkou je, zda majitel zapomněl zapojit topení.
Pro naši zemi je použití elektrického topení relevantní, pokud auto necháte přes noc v garáži vybavené elektrickou zásuvkou.
Pokud se rozhodnete pro tento typ ohřívačů, je nejlepší zvolit model s teplotním čidlem. V takovém případě se systém automaticky vypne, když dosáhne nastavené úrovně teploty, a znovu se zapne, když teplota klesne.
Existují také modely vybavené časovačem provozu, ale nejsou tak účinné, protože nespoléhají na údaje o teplotě.
Předehřívače vzduchu
Ohřívače vzduchu jsou závislých a nezávislých typů. Závislé předehřívače vzduchu jsou poháněny běžícím motorem. Nezávislý ohřívač zpravidla stačí k zahřátí samotného motoru - není schopen ohřát interiér vozu.
Konstrukce ohřívače vzduchu je poměrně jednoduchá. Skládá se ze systému chladiče naplněného vyhřívanou nemrznoucí směsí a ventilátoru, který dodává ohřátý vzduch. Toto zařízení velmi rychle ohřívá vzduch v prostoru pro cestující. V moderních modelech je teplota udržována pomocí teplotního čidla.
Autonomní ohřívač vzduchu
Schéma tohoto typu ohřívačů obsahuje autonomní motor, který pumpuje palivo do spalovací komory, která je smíchána se vzduchem a zapálena zapalovací svíčkou. Takový ohřívač spotřebuje od 0,25 do 0,5 litru paliva za hodinu provozu, v závislosti na venkovní teplotě a velikosti vyhřívané oblasti.
Předehřívač motoru zabudovaný v chladicím systému
Princip činnosti tohoto ohřívače je velmi podobný principu samostatného ohřívače vzduchu. Palivo se vznítí, výměník tepla ohřívá chladicí kapalinu.
Jednou z důležitých otázek při výběru typu ohřívače je jeho umístění. Pokud má být topení instalováno pod kapotou automobilu, měli byste začít analýzou: je tam nějaké volné místo? Ne všechny modely aut vám umožňují vtěsnat pod kapotu alespoň něco navíc.
Moderní výrobci ohřívačů zahájili vážný boj o miniaturizaci svých zařízení. Vyplatí se jezdit na velmi miniaturních modelech: mají menší výkon a v našem klimatu to může být plýtvání penězi.
Možnosti ovládání ohřívače
Nejběžnější možností, ze které ve skutečnosti začala výroba předspouštěcích ohřívačů, je ručně ovládaná jednotka. To znamená, že před spuštěním motoru musíte ručně aktivovat topení. Za pět až deset minut se motor zahřeje a kabina se zahřeje.
K dispozici také v modelech vybavených časovačem. Pokud ho majitel vozu současně vyžene, můžete nastavit časovač tak, aby se spustil, a už si nemusíte dělat starosti: ve správný okamžik se vše zahřeje, stačí jen usednout za volant a začít na silnice.
Další možností jsou dálkově ovládaná topná tělesa. Nevýhoda takového modelu je v malém dosahu vysílače signálu. Deklarovaný poloměr jednoho kilometru v městském prostředí je výrazně snížen kvůli hustotě budov a špatnému přenosu signálu.
Shrneme -li výše uvedené informace, můžeme říci následující:
- Předehřívač v našich zeměpisných šířkách je nezbytná věc.
- Pokud máte přístup k napájení, problém dokonale vyřeší elektrické modely.
- Pokud je přístup k elektřině pro automobil problematický, je lepší zvolit autonomní topení zabudované v chladicím systému.
Použití předehřívače umožní vozu vydržet mnohem déle bez nákladných oprav motoru.
