Poruchy spojky jsou možná nejvíce neočekávané a nepříjemné, protože ve většině případů je auto zcela znehybněno. O tom, jaké poruchy spojky existují a jak opravit spojku - v článku.
Obsah článku:
- Typické poruchy
- Jak prodloužit pracovní dobu
- Závěr
Důležitým procesem při pohybu auta je spojka. Bez ohledu na typ konfigurace převodovky bude spojka vždy k dispozici. Pohyblivý mechanismus dříve nebo později selže a vyžaduje výměnu, proto zvážíme nejběžnější poruchy a prodloužení životnosti mechanismu.
Nejběžnější poruchy mechanismu spojky jsou:
- neúplné vypnutí (v tomto případě jsou převody silně přeřazeny nebo se vůbec nemění);
- spojka sklouzne, když se uvolní pedál (cítí hořící zápach, auto nevyvíjí rychlost, je obtížné stoupat do kopců);
- plynulý záběr spojky trhnutím a vibracemi;
- hluk v mechanismu spojky při sešlápnutí pedálu spojky;
- hluk ve spojkovém mechanismu při uvolnění pedálu.
Porucha spojky
Nyní je tedy podrobněji analyzujeme a určíme, jak je odstranit.
Spojku lze pohánět mechanicky nebo hydraulicky. K neúplnému rozpojení spojky může dojít v důsledku nízké hladiny brzdové kapaliny v zásobní nádržce a také kvůli nesprávnému nastavení. Hladinu kapaliny je třeba pravidelně monitorovat, a pokud neodpovídá normě, musíte přidat brzdovou kapalinu. Pokud hladina kapaliny v napájecí nádrži neustále klesá, znamená to porušení těsnosti hydraulického pohonu spojky (únik kapaliny) a také možné opotřebení pomocného válce spojky. K této poruše může dojít také v důsledku větrání hydraulického pohonného systému. K odstranění vzduchu je nutné systém odvzdušnit.
V ideálním případě byste měli zajet do výtahu nebo nadjezdu a pečlivě zkontrolovat těsnost pomocného válce spojky. To platí zejména v zimě, pokud se kapalina dlouho nezměnila. Obecně je „brzda“ velmi hygroskopická, což znamená, že dobře čerpá vlhkost. Proto se musí měnit přibližně každé tři roky.
Stává se, že po dlouhém parkování auta se rychlosti obecně odmítají zapnout. To je dáno skutečností, že poháněný kotouč je „pichlavý“ na setrvačník a přítlačný kotouč. V tomto případě je nutné několikrát sešlápnout pedál spojky a poté zkusit znovu zapnout rychlost, pokud to nepomůže, pak můžete vypnout motor, zapnout otáčky, sešlápnout spojkový pedál, utáhnout ruční brzdu a jemně zkuste nastartovat motor. Pokud tyto postupy nepomohly, musíte kontaktovat servis pro opravu spojky.
Pokud auto nenabere rychlost, je obtížné stoupat, znamená to, že spojka není zcela rozpojena. K tomu dochází v důsledku opotřebení lamel kotouče spojky, opotřebení hnacího kotouče nebo nesprávného nastavení ovladače spojky. Při provozu automobilu za normálních podmínek je nutná výměna spojky až do 100 tisíc kilometrů.
Další porucha spojky může být vyjádřena vibracemi a trháním při rozjezdu. Důvodem může být deformace poháněného kotouče a také mazání jeho třecích obložení. K tomu druhému může dojít v důsledku opotřebení olejového těsnění klikového hřídele nebo vstupního hřídele variabilní převodovky. Abyste to mohli zkontrolovat, musíte nechat auto přes noc na rovném a čistém místě a ráno se pod něj podívat zepředu. Jakékoli zjištěné kapičky oleje nebo louže mohou znamenat tuto poruchu.
Další poruchu spojky lze identifikovat otevřením okna a sešlápnutím pedálu spojky. Pokud je zpod vozu slyšet cizí hluk a chrastění, které zmizí po uvolnění pedálu spojky, znamená to poruchu vypínacího ložiska. S jeho výměnou byste neměli váhat, tk. v případě jeho úplného rozbití (pokud se zasekne) bude zničen přítlačný kotouč spojky, včetně zbytku částí spojky, jakož i poškození krytu spojky a skříně variabilní převodovky, což si vyžádá velké finanční náklady. Při výměně dílů spojky je proto nutné vyměnit také vypínací ložisko.
Může fungovat správně, ale po několika letech provozu tuk v něm vyschne a je vyloučen. Přirozeně suché ložisko nemůže fungovat dlouhou dobu.
Pokud se však spojkový pedál uvolní a hluk se nezastaví, pravděpodobně to znamená zničení poháněné nebo přítlačné desky, což bude vyžadovat výměnu těchto částí. Je to také samozřejmě vzácné, ale stává se, že bzučí jedno z ložisek vstupního hřídele převodovky.
Jak zachovat přilnavost
Aby spojka vydržela co nejdéle, je nutné dodržovat následující pravidla: na semaforech a v dopravní zácpě vypněte rychlost a sundejte nohu ze spojkového pedálu; neutrální poloha a vyjměte nohu z spojkový pedál, snažte se nepoužívat auto v terénu a jako tahání.
Pokud tato pravidla zanedbáte, může být výměna poháněného kotouče a případně celé spojky vyžadována mnohem dříve. Chcete -li zkontrolovat opotřebení poháněného kotouče, musíte na přímém rychlostním stupni prudce sešlápnout plynový pedál. Pokud motor „zařval“ a auto se zdráhá vyvinout rychlost, je cítit specifický zápach hoření, pak je to první známka toho, že je čas přemýšlet o výměně poháněného disku. Jakmile se spojka spálí, obvykle se během několika týdnů zcela opotřebí.
Závěr
Spojkový mechanismus tedy během provozu nevyžaduje velkou pozornost, nicméně když se objeví výše popsané znaky, je nutné opotřebované díly vyměnit co nejdříve. A pokud má auto najeto více než 100 tisíc kilometrů a čeká ho dlouhá cesta, pak je lepší se předem postarat a udělat audit mechanismu spojky vozu.
