Podle monopolu Alcantara SpA na výrobu Alcantary se výrobní kapacita nedokáže vyrovnat s výrobou požadovaného objemu surovin. Bylo rozhodnuto rozšířit a dočasně omezit smlouvy.
Dnes je Alcantara SpA považována za jediného výrobce Alcantary na světě. Podle generálního ředitele Andrea Boranho na konferenci v Detroitu plánuje výroba opustit 20% smluv, protože prostě nemohou poskytnout každému Alcantaru. V příštích 5 letech plánuje výrobce zdvojnásobení své kapacity. Celková investice bude činit zhruba 368 milionů dolarů. Hlavní závod na výrobu Alcantary se nachází v italském Miláně.
Výroba Alcantary nebo jednodušeji umělého semiše začala v roce 1972. Ve stejném roce si japonský vědec Miyoshi Okamoto a italský výrobce Eci nechali patentovat umělý semiš. Společnost byla pojmenována Alcantara SpA, odtud název materiálu. Výrobce se tak v této oblasti stal monopolistou a vykazoval pozitivní výsledky z hlediska poptávky. Lví podíl na spotřebě Alcantary je přičítán automobilovému průmyslu, výrobci letadel a jachet zabírají o řád méně, luxusní přístroje jako IPhone a Microsoft seznam uzavírají. Posledně jmenovaný použil Alcantaru k pokrytí moderního notebooku Surface 4 Pro. V automobilovém průmyslu byla Alcantara poprvé nalezena v drahých luxusních automobilech a pouze v top výbavách. Nyní se často používá ve výrobních automobilech k ořezávání vnitřních částí, například Renault, Ford, Volkswagen a další. Alcantara se zpravidla používá k ozdobení volantu, palubní desky a palubní desky, sedadel a jednotlivých detailů interiéru. Vzhledem k této obrovské poptávce po plánech Alcantara a Alcantara SpA na rozšíření výrobní kapacity se čalounění Alcantara v interiérech automobilů stane standardní volbou.
Dnes podle výrobce jde asi 10% produkce na americký trh, asi 60% spotřebuje evropský trh a asi 30% asijský region, přičemž asijský trh velmi rychle roste. Největší výhodou Alcantary je, že je o 50% lehčí než kůže. Dobrým příkladem je použití Alcantary na vozy Lamborghini. Při výměně koženého obložení interiéru za alcantaru dosáhl výrobce snížení hmotnosti o 5 kg, což se výrazně odráží na aerodynamice a hospodárnosti sportovního vozu. Zatím není známo, které smlouvy výrobce ukončí, pravděpodobně značky, jejichž poptávka nebo popularita není tak vysoká.
