PÉČE O BRZDOVÝ SYSTÉM AUTOMOBILU

Send

Obsah článku:

Jak zjistit, zda jsou brzdy vadné
Servis brzdového systému
Brzdové kotouče
Důležitá doporučení

Spolehlivý brzdový systém je nejen jednou z podmínek udržení vozu v dobrém stavu, ale také jistou zárukou bezpečnosti jak řidiče, tak cestujících. V žádném případě byste proto neměli zavírat oči ani před nejmenšími poruchami brzd automobilu, jinak mohou být následky tragické.

Kompetentní údržba brzd automobilů prodlužuje jejich životnost a zajišťuje spolehlivý provoz tohoto zařízení, které je pro každé auto tak nezbytné.

Jak zjistit, zda jsou brzdy vadné

Jedním ze způsobů, jak zjistit abnormality ve fungování brzdového systému, je ucho. Pokud například slyšíte zvuky třetích stran, jako je klepání, skřípání, pulzování, pak by to mělo sloužit jako důvod pro diagnostiku brzd.

Dalším způsobem, jak zjistit závadu, je brzdový pedál. Pokud je tlak vyvíjen nepřirozeně snadno nebo pokud selže úplně, pak je to také známka poruchy. Také příliš těžká dráha brzdového pedálu doprovázená zpětným rázem indikuje poruchu.

Podle chování vozidla za jízdy je také možné určit, zda jsou brzdy vadné. Pokud je například při sešlápnutí brzdového pedálu auto smykem nebo brzděním obtížné, je to také jistý znak nesprávné funkce brzdy. Nejkritičtějším a extrémně nežádoucím okamžikem je však to, že brzdy během jízdy vůbec přestanou fungovat.

Kontrola podložek může také signalizovat možné poruchy. Nerovnoměrné vymazání podložek na pozadí pevně přitlačených podložek k disku vždy poskytne negativní výsledek ve formě pulzace a zhoršení parkovací brzdy.

Pokud najdete alespoň jeden z uvedených bodů, pak musíte auto vrátit k opravě odborníkům na opravu konstrukce brzdy.

Abyste však nezačali stav brzd v kritickém okamžiku, aby sloužily velké množství času a spolehlivě, musíte tento systém správně opravit.

Servis brzdového systému

Prvním krokem je kontrola brzd vašeho vozidla alespoň jednou týdně. Zajistěte, aby brzdová kapalina zcela naplnila nádrž, přímo pod víkem, a před každou jízdou zkontrolujte kola a hadice, aby nedošlo k úniku.

K brzdění použijte kapalinu, která je uvedena v příručce vozidla. Nezapomeňte sledovat období výměny brzdové kapaliny - to by mělo být prováděno každé tři nebo čtyři roky.

Pravidelně sledujte provozuschopnost posilovače brzd a také sledujte fungování systému. Pokud se rozhodnete odvzdušnit brzdy, použijte k tomu pouze nově zakoupenou kapalinu. Nepodceňujte ani podložky. Nezapomeňte je zkontrolovat na opotřebení, které by mělo být jednotné.

Známky opotřebení podložky:

Ostré blokování kol při brzdění. To naznačuje, že podložky jsou zcela opotřebované a současně začíná tření kovu o kov;
Při zkoumání kotouče vykazovaly brzdový prach smíchaný s kovovými hoblinami. To znamená, že podložka začíná poškrábat disk, a proto je nutné ji naléhavě vyměnit;
Při brzdění je slyšet pískání nebo broušení. Toto je signál ze speciálního omezovače. Když jsou podložky opotřebené, přitlačí se na kotouč a začne o něj třít charakteristickým broušením. V případě takových příznaků okamžitě vyměňte podložky!

Při kontrole brzdových destiček nezapomeňte na brzdové kotouče, jejichž stav je velmi důležité znát. Každý stroj má své vlastní jmenovité rozměry brzdových kotoučů. Na základě bezpečnostních předpisů však všechna vozidla musí mít bezpečnostní brzdové kotouče nejméně 10 mm.

Brzdové kotouče

Hlavním ukazatelem efektivního výkonu brzdového kotouče je materiál, ze kterého je vyroben. Dnes lze rozlišit tři typy takových materiálů:

brzdové kotouče z oceli. Jsou instalovány na drtivé většině automobilů;
keramické brzdové kotouče, které se používají hlavně ve sportovních vozech;
karbonová kola. Díky své nízké hmotnosti se používají také ve sportovních vozech.

Ocelové disky během provozu by se neměly zahřát na více než 500 stupňů Celsia. Keramické disky jsou odolnější vůči teplu, protože odolávají teplotám až 1000 stupňů. A uhlíkové ráfky mohou odolat teplotám až 1200 stupňů.

Kompetentní kontrola brzdového systému také předpokládá pravidelnou kontrolu veškeré komunikace pohonu brzdy, která musí být zapečetěna. Kromě toho je nutné monitorovat všechny brzdy v systému.

Brzdový pedál má své vlastní množství volného, stejně jako pracovního zdvihu, který je nutné pravidelně kontrolovat. Pokud brzdění začne fungovat s poruchami, musíte upravit vůli brzdového pedálu a nastavit optimální vzdálenost mezi brzdovým bubnem a destičkami.

Pohon a ruční brzda musí být v opraveném stavu a toto musí být také monitorováno a v případě potřeby také podléhat regulaci. Rovněž je třeba sledovat konstrukci upevnění brzdových destiček, jakož i hlavního válce, a současně je nutné zkontrolovat stav náprav na destičkách, všech pružinách a obložení.

Pokud jsou písty zabaveny, je třeba vyměnit válce nebo kapalinu. Přední válce kotoučových brzd musí být ošetřeny speciální směsí, například WD-40.

Tato směs se používá k zakrytí válce pod manžetou a poté je píst zapuštěn do válce pomocí kovového držáku. Je nutné zajistit, aby byl píst ve své původní poloze. Chcete -li to provést, sešlápněte pedál a aby byl zdvih pístu dostatečně snadný, musíte brzdu odvzdušnit přesně tolikrát, kolikrát je to nutné. Dávejte pozor, abyste nepoškodili brzdový kotouč pomocí montážního nástroje.

Pokud je píst mírně zaseknutý, můžete to udělat jednodušeji: vložte kousek gumy odřezaný odněkud pod píst a vrátí jej do původní polohy. Pokud se však rušení pístu ukázalo jako silné, je lepší kontaktovat odborníka.

V brzdovém systému automobilu se může hromadit vzduchová mezera. Vzduch musí být ze systému odstraněn. Za tímto účelem přidejte do hlavního válce brzdovou kapalinu. Poté na prvním kole odšroubujte kryt ventilu sekundárního válce a spusťte jej dolů místo jeho připevnění gumovou hadicí, která je k němu připevněna, asi půl metru dlouhá.

Ponořte druhou část hadice do skleněné nádoby a předem do ní nalijte tekutinu. Právě tam spolu s kapalinou vycházejí vzduchové kongesce nahromaděné v kanálech brzdové struktury.

Skleněné nádobí je nutné ke sledování uvolňování vzduchových zámků ze systému, které lze vidět pomocí bublin.

Systém by měl být čerpán, dokud se nezbaví veškerého vzduchu, který v něm byl. Absenci vzduchu lze vysledovat absencí bublin v nádobě s kapalinou. Poté, co se zbavíte vzduchu, byste měli pevně utáhnout obtokový ventil, což pomůže sešlápnutím brzdového pedálu. Poté musíte vyjmout hadici a našroubovat uzávěr.

Odvzdušnění brzdového systému začíná od kola nejdále od hlavního válce. A pokud má kolo dva brzdové válce, měli byste nejprve pumpovat ten níže a pak horní válec. Na konci čerpání přidejte do systému tekutinu.