Obsah recenze:
- Vzhled
- Salon
- Charakteristiky BYD Tang
- Zabezpečovací systémy
- Náklady a konfigurace BYD Tang
Na začátku roku 2015 uvedla čínská automobilka BYD na domácí čínský trh svůj nový model-středně velký crossover Tang, jehož hlavním vrcholem byla přítomnost výkonného hybridního motoru o výkonu 505 koní.
Navzdory skutečnosti, že zpočátku byl vůz představen výhradně ve Říši středu, obdržel mnoho lichotivých recenzí od automobilových odborníků a kritiků z celého světa, kteří tento nový produkt označili za jeden z nejlepších výtvorů čínského automobilového průmyslu za celý svět. minulá dekáda.
Všimněte si, že BYD Tang vděčí za svůj vzhled modelu S6 vydaném v roce 2010, který, jak sám výrobce poznamenává, se stal prvním sériovým crossoverem plně vyvinutým úsilím jeho inženýrů. I nezkušený vzhled však stačil na to, aby ve vnějším vzhledu BYD S6 rozpoznal klon japonského crossoveru Lexus RX-300, jehož řada designových řešení úspěšně přešla na model Tang. Ale ve srovnání se svým předchůdcem není BYD Tang vnímán jako neúspěšná kopie, ale vypadá docela výrazně, stylově a atraktivně.
Exteriér BYD Tang
Vzhled nového BYD Tang je atraktivní a moderní a není zastíněn ani celkovým designovým stylem podobným Lexusu RX-300. Přední část crossoveru upoutává pozornost originální a moderní optikou hlavy, lakonickou falešnou maskou chladiče orámovanou chromovým rámem a výkonným předním nárazníkem, ve kterém je umístěn velký přívod vzduchu a originálně navržené mlhovky.
Profil vozu dostal hladké linie a kontury, masivní podběhy kol, působivé boční dveře, které zajišťují pohodlnější nástup / výstup, a také originální tvar zadních sloupků (ahoj Lexus RX).
Zvláštní pozornost by měla být věnována masivním bočním prahům a originálním designovým litým kolům R18. Záď crossoveru dostala velká boční světla, propojená dosti kontroverzním chromovým pruhem, dále mohutný nárazník a lichoběžníkové koncovky výfukového systému, jako by naznačovaly vážné dynamické schopnosti hybridu.
Vnější rozměry crossoveru Tang jsou:
- Délka - 4,81 m;
- Šířka - 1 855 m;
- Výška - 1 720 m.
Rozvor kol je 2,72 m dlouhý a rozchod předních a zadních kol je 1,58 a 1,555 m. Výška světlé výšky 175 mm neruší mysl, ale umožňuje snadno překonat rychlostní nerovnosti, železniční přejezdy a obrubníky a také se cítit více či méně sebevědomě na nerovném terénu.
Potenciálním kupujícím je nabízena široká škála barev karoserie a několik typů provedení kol vyrobených z lehkých slitin.
Interiér Hybrid Tang
Navzdory čínskému původu design interiéru potěší příjemnou a moderní architekturou přední palubní desky a také vysoce kvalitními dokončovacími materiály, které jsou u čínských automobilů stále vzácné. Pracoviště řidiče má dobrou ergonomii a je reprezentováno stylovým tříramenným multimediálním volantem a plně digitálním přístrojovým panelem, jehož design je bohužel poněkud zneklidňující. Samotná přítomnost digitálního panelu, reprezentovaného 12,1palcovým TFT displejem, však vypovídá o tom, že takováto řešení jsou u automobilů nejen v Číně, ale i v evropském automobilovém průmyslu stále vzácností.
V horní části centrální palubní desky jsou tři kola, z nichž dvě jsou vybavena deflektory vzduchového potrubí a třetí (centrální) má barevný displej, který ukazuje čas a digitální kompas. Přímo pod nimi je 10,2palcová dotyková obrazovka multimediálního komplexu a ještě nižší-lakonická, ale intuitivní mikroklimatická řídicí jednotka, představovaná dvouzónovou klimatizací.
Obrovská přední sedadla poskytují vysoký komfort a díky široké škále úprav pojmou osobu jakékoli velikosti. Mezi předními sedadly je působivá loketní opěrka, uvnitř které je několik výklenků pro uložení různých drobností.
Zadní pohovka poskytuje stejně vysoký komfort a snadno pojme tři dospělé cestující. Je pravda, že volný prostor zde, jak se říká, je end-to-end.
Obzvláště působivý je objem kufru, který ve standardní poloze nabízí 1 084 litrů, a se sklopenými sedadly druhé řady - celých 2398 litrů, což je srovnatelné s objemem zavazadlového prostoru některých „minibusů“.
Kvalita lícování interiérových prvků je na poměrně vysoké úrovni a použitými materiály jsou přírodní a ekokůže, vložky z přírodního dřeva a měkké plasty.
BYD Tang - Specifikace
Navzdory atraktivnímu exteriéru a vysoce kvalitnímu designu interiéru je hlavním rysem Tangy jeho pohonná jednotka, která je symbiózou benzínového motoru a dvojice elektromotorů. Benzínový motor je reprezentován 2litrovým turbomotorem o objemu 205 „koní“ (rotační tah 320 Nm) a elektromotory představuje dvojice motorů o výkonu 150 koní umístěných na přední a zadní nápravě auto.
Takový „hybrid“ pracuje v tandemu s moderní 6stupňovou automatickou převodovkou, doplněnou systémem dvojité spojky, přenášející celkový výkon 505 „klisen“ na proprietární převodovku s pohonem všech kol. Mimochodem, crossover má 4 provozní režimy (EV, HEV, Eco nebo Sport), z nichž každý se aktivuje pomocí speciálního spínače umístěného vedle kontrolního bodu.
Vůz je vybaven dobíjecími bateriemi o výkonu 18 kW, podporujícími možnost dobíjení z domácího napájecího zdroje a umožňujícím překonat zhruba 85 km pouze na elektrickou trakci.
Dynamické vlastnosti crossoveru jsou působivé: zrychlení z 0 na 100 trvá méně než 5 sekund a maximální rychlost je omezena elektronickou „smyčkou“ na přibližně 180 km / h.
Výrobce zároveň věnuje další pozornost takovému parametru, jako je spotřeba paliva, která není větší než 2 litry na každých 100 km trati.
Samostatně stojí za to zdůraznit přítomnost speciální verze Ultimate Edition vybavené elektromotory podobnými obvyklému BYD Tang a vynuceným 2litrovým benzínovým motorem, jehož výkon byl zvýšen na 255 koní. Výsledkem je, že pod kapota takového auta má 555 „koní“, schopných, jak ukazuje naše recenze BYD Tang, zrychlit auto na „stovky“ za 4,4 sekundy a vydat točivý moment 870 Nm (nejsou charakteristiky supercar?).
Srdcem crossoveru je podvozek s pohonem všech kol, reprezentovaný plně nezávislým předním a zadním odpružením s klasickými vzpěrami MacPherson, který poskytuje vysoký komfort a dobrou ovladatelnost. Kotoučové brzdy jsou zodpovědné za brzdění a řízení je reprezentováno elektrickým posilovačem.
Několik slov je třeba říci o schopnostech v terénu, které i přes přítomnost pohonu všech kol nevyčnívají v ničem zvláštním. Crossover se cítí sebevědomě na kluzkých silnicích a venkovském terénu, ale upřímně řečeno selhává i za průměrných terénních podmínek.
Zabezpečení BYD Tang
Úroveň bezpečnosti je parametrem, který je dlouhodobě nejslabším článkem každého čínského automobilu, ale čínský automobilový průmysl nezůstává stát na místě a moderní auta z Říše středu, včetně nového BYD Tang, v tomto směru znatelně uspěla. Hybridní crossover je tedy vybaven:
- Protiblokovací systém brzd a systém ESP;
- Přední a boční airbagy, stejně jako hlavové airbagy;
- Centrální zámek;
- Tempomat;
- Zadní parkovací senzory;
- Zadní kamera;
- Boční kamera s ovládáním na volantu;
- Systém nouzového zpomalení;
- Systém vyhřívání bočních zrcátek;
- Xenonová optika;
- LED běžící a zadní parkovací světla;
- Úchyty ISOFIX.
Navzdory skutečnosti, že seznam systémů aktivní a pasivní bezpečnosti je nižší než u mnoha evropských a korejských konkurentů, BYD Tang nevypadá jako „školák“ a má minimální gentlemanskou sadu, která vám umožní bezpečně používat auto jako rodinnou přepravu.
Kompletní sada a cena BYD Tang
Na domácím čínském trhu začíná cena nejsilnějšího čínského crossoveru na 300 tisících juanů, zatímco cena BYD Tang v Rusku přesahuje 48 tisíc dolarů za standardní verzi. A aby se potenciální kupující stal vlastníkem limitované edice Ultimate Edition, bude muset zaplatit dvakrát tolik, v rozmezí od 95 do 96,5 tisíce dolarů, což z auta dělá také nejdražší crossover v čínském automobilovém průmyslu.
Stroj již v základní verzi nabízí následující sadu vybavení:
- Optika xenonových hlav;
- LED světlomety a zadní světla;
- Kožené vnitřní obložení s vložkami z přírodního dřeva;
- Multifunkční elektrický posilovač řízení;
- Elektrické střešní okno;
- Světelné senzory;
- Plně výkonné příslušenství a vyhřívaná a elektricky nastavitelná boční zrcátka;
- Plně digitální přístrojová deska;
- Pokročilý multimediální systém s 10,2 ”vícedotykovým displejem;
- Dvouzónová klimatizace;
- Prostorový kamerový systém;
- Tempomat;
- Systém Stop-Start;
- Přední / zadní parkovací senzory;
- Spuštění motoru tlačítkem;
- Funkce bezklíčového vstupu do salonu;
- Elektrický pohon a vyhřívaná přední sedadla;
- Systém ABS, ESP;
- Centrální zamykání;
- Hybridní motor a pohonný systém pro obě nápravy;
- Bezpečnostní závěsy, stejně jako přední a boční airbagy;
- Kola z lehké slitiny R18;
- Úchyty ISOFIX a další.
Exkluzivní edice Ultimate Edition je navíc vybavena aerodynamickou sadou karoserie, litými koly R20 zabalenými do specializovaných pneumatik Pirelli P-Zero a vylepšeným motorem.
Závěr
Elektro-benzínový BYD Tang je pozoruhodné, high-tech a dobře vybavené crossover SUV, které překonává možnosti původního Porsche Cayenne S E-Hybrid. Minimální cena 48 tisíc dolarů samozřejmě dělá auto pro většinu Rusů nedostupným a, upřímně řečeno, jen málo lidí je připraveno zaplatit tak vysokou částku za „Číňana“.
Ale stojí za to dát BYD patřičnou pozornost, protože hybridní Tang jasně ukazuje schopnosti čínského automobilového průmyslu, který je již schopen konkurovat nejen levným automobilům, ale také prémiovým vozům.
BYD
