Obsah článku:
- Indexace pokut podle příjmů
- Pokuty pro bohaté
- Nejasné otázky
Státní duma navrhla zvážit návrh zákona, který stanoví zavedení koeficientů pro výpočet pokut za porušení pravidel provozu. Pro majitele s nízkými příjmy je tedy poskytnut redukční koeficient - 0,5. A pro bohaté motoristy - od 2 do 40 let. Zvýšení pokut a dříve zvýšená daň z dopravy - je jasným trendem dělení motoristů na chudé a bohaté. Inovace výrazně zasáhne prasátka podnikatelů a hvězd - ti, kteří rádi řídí, na pokuty zapomínají.
Sankce z příjmu
Myšlenku indexování pokut bohatým řidičům navrhl zástupce Starostovovova Alexandra Starovoitova a místopředseda výboru Státní dumy pro dopravu.
Starovoitov navrhl projednat zavedení progresivního stupnice pokut do kodexu správních deliktů. Pro skupinu lidí s nízkými příjmy, kteří přišli o práci, kteří jsou na burze práce, navrhl koeficient 0,5 k pokutám stanoveným kodexem správních deliktů. Všechny ostatní koeficienty se zvyšují. S platem více než 100 tisíc rublů. částka pokuty se navrhuje vynásobit dvěma. S platem více než 200 tisíc - o 3 a s příjmy nad 300 tisíc - o 4. Pro vedoucí pracovníky státních korporací je navržen astronomický koeficient 40.
Podle náměstka lidovců nemají stávající pokuty na majetné majitele aut patřičný dopad. Do jisté míry má pravdu - v současné době je pro ty, pro které je důležitá částka na stvrzence, již velká a bohatí ji budou porušovat, aniž by věnovali pozornost pokutám.
Pokud bude přijata progresivní stupnice M. Starovoitova, bude mít primární průchod červeným světlem pokutu 500 rublů pro chudého majitele auta a pokutu 40 tisíc rublů pro šéfa státní korporace.
Vypočítejme, jak moc by byla doplněna ruská pokladnice, kdyby již dříve byl poslanecký návrh přijat.
Konec roku 2015 vzrušil automobilovou komunitu informacemi o 200 000. neuhrazených pokutách lidového umělce a náměstka Josepha Kobzona... Dopravní přestupky byly zaznamenávány kamerami, takže neexistovala možnost zásady „porozumět a odpustit“. O nějaký čas později Joseph Davydovich oficiálně oznámil zaplacení pokut.
O ročním příjmu společnosti Kobzon ve výši 99 129 586,15 rublů za rok 2015 se můžete dozvědět na webových stránkách Státní dumy. Při dělení číslem 12 získáte 8 260 798,84 měsíčně. Podle systému Starovoitova dostaneme pomocí 4násobného koeficientu pokutu 800 000 rublů.
K převodu výše pokut do běžného lidského jazyka použijeme data z Čeljabinské statistiky. Plat učitele základního a středního odborného vzdělávání je 24 210,8 rublů měsíčně. Za množství Kobzonových přestupků by bylo možné vyplácet platy třem učitelům za celý rok.
Pokuty pro oligarchy
Docela divně vypadá výběr šéfů státních korporací do samostatné skupiny s obrovským koeficientem. M. Starovoitov zjevně zapomněl, že lidé této kategorie neřídí sami - na to existují osobní řidiči.
V listopadu 2009 došlo k nehodě automobilu hlavy Rusnana Anatolij Čubajs, zatímco řidič překročil dvojitou souvislou čáru. Řidič byl na 4 měsíce zbaven řidičského oprávnění. Vypočítejme, co by Anatolijovi Borisovičovi hrozilo, kdyby řídil své auto, použijeme -li rostoucí koeficienty:
V roce 2014 vydělal Anatoly Chubais 207,4 milionu rublů. - 17 291 666,66 za měsíc.
Rostoucí koeficient ze Starovoitova bude mít za následek pokutu 60 000 rublů.
Podobné systémy v západních zemích
Myšlenka propojení správních pokut s příjmem není ojedinělým nálezem Alexandra Starovoitova. K vyřešení problému správních pokut ve Švédsku, Švýcarsku a Finsku byla zavedena stupnice pokut v závislosti na příjmu pachatele.
Tento systém úspěšně funguje na finských silnicích již delší dobu. To vysvětluje finské rekordní pokuty za dopravní přestupky. Milionář Jussi Saloya za překročení rychlosti v roce 2004 byla vydána účtenka ve výši 170 tisíc eur. Pod hraniční značkou 40 km / h závodil rychlostí 80 km / h. Při kurzu 2004 v rublech byla pokuta 3,7 milionu rublů.
Pro pilota Formule 1 Kimi Raikkonenu za přepravu 3 sněžných skútrů na přívěsu dostal pokutu 30 tisíc. V jeho týmu McLaren dostal plat 150 tisíc eur.
Hvězdy showbyznysu v Evropě toho vůbec nelitují. Sami Naseri, který ztvárnil hlavní postavu ve filmu Taxi, se často setkává s francouzskou policií. V roce 2008 dostal za sestřeleného policistu 6 měsíců přísného režimu, pokutu 7,5 tisíce eur a zbavení práv. Letos 14. května ho dopadl policista s ukrajinskými právy. Zdroj zajímavého dokumentu pro policii zůstal neznámý. A pachatel dostal pokutu za řízení bez řidičského oprávnění.
Nejlehčí zůstávají ruské sankce za přestupky řidičů. Máme červený průchod - 1 000 rublů, v Německu - 90 eur, pokud je signál zapnutý 1 sekundu, a pokud je delší - 200 eur. Podle kurzu je to přibližně 6,7 a 15 tisíc našich.
Za řízení pod vlivem alkoholu: máme zbavení práv a 30 tisíc, pro Francouze - od 0,8 ppm - zbavení práv a 4,5 tisíce eur pokuty (v přepočtu 337,5 tisíce).
Otázky
Se zavedením šancí a bohatých mohou pokuty začít narážet do kapsy. Obecně myšlenka rozlišování trestů vypadá atraktivně. Když jsme mírně pozměnili frázi hrdiny „Spider-Mana“, dostaneme: „Čím větší příjem, tím větší zodpovědnost“.
Se zdravým rozumem a obecnou správností vyvolává návrh také mnoho otázek. Za prvé, jak určíte výši příjmu? Každý slyšel o nezaměstnaných v automobilech v hodnotě několika milionů. Platy v obálkách stále nejsou neobvyklé.
Za druhé, aby mohl dopravní policista stanovit roční příjem, musí mít přístup k osobním informacím občana, ke kterým má i nyní přístup omezený počet služeb.
Přijetí zákona se jeví jako racionální, ale je třeba vyřešit technickou stránku problému.
