Obsah článku:
- Nejspolehlivější auta na Ukrajině
Většina marketingových žebříčků je o nejlepších motorech, nejlepších automobilech a nejspolehlivějších převodovkách. Jen málo výrobců se odváží hodnotit své neúspěšné modely nebo alespoň top 3 ze svých nejrychleji se lámajících motorů, které nelze nikdy vzít ani v prémiových úrovních výbavy.
Řidiči a experti na automobily spolu s dopravními společnostmi, které provádějí dohled, však bez pochyb poskytují své statistiky pro nejspolehlivější subjekty, neúspěšné konfigurace a upřímně špatná auta. Po poslechu každé strany nabízíme našich 7 nejspolehlivějších aut na Ukrajině 2019.
Nejspolehlivější auta na Ukrajině
Audi a8
Od chvíle, kdy v zemi začaly zmatky s eurovými značkami, bylo na Ukrajinu dovezeno více než milion ojetých vozů.
Většina zahraničních automobilů patří do prémiového segmentu a na evropské skládce stojí opravdu haléře, protože vozy jsou staré více než 10 let. U ukrajinského řidiče prodejci zvedli cenu třikrát až pětkrát, ale stále to byly minimální ceny pro stejné modely, ale kupovaly je od těch majitelů, kteří auto vzali od oficiálních prodejců.
Prémiový sedan A8 generace 2003 proto stojí jen do 2 000 dolarů. Problémy pro jejich majitele, kteří toužili po „dodávce z Německa“, ale přinášejí desítky tisíc dolarů ročně.
Obrovský sedan, který se sjížděl z montážní linky se silnými motory, měkkým odpružením a moderními řídicími systémy, může skutečně potěšit své majitele déle než jeden rok. Dnes je Audi pravděpodobně jediným vozem, jehož motory jsou z velké části schopny ujet více než 500 000 km bez generální opravy.
Tyto vlastnosti ale platí pouze pro nové auto. Již v deset let starém sedanu počet poruch pětkrát převýší počet pracovních částí. S čím se řidiči potýkají?
K elektrochemické korozi dochází ve spojích hliníkových částí těla s kovovými při plné rychlosti. Řidič bude potřebovat diagnostiku celého těla a nákladné opravy.
Po vyvinutí životnosti vyžadují atmosférické motory Audi opravu, ale víceválcové benzínové atmosférické motory, které jsou do modelu instalovány od roku 2003, mají své technické nedokonalosti a způsobují mnoho problémů prvním majitelům.
Do roku 2005 se rozvodový řemen v třílitrové benzínové jednotce často odlomil, jedinou možností je vyměnit součást dříve, než je datum stanovené závodem.
Po modernizaci v roce 2005 je Audi vybaveno 3,2litrovým benzínovým agregátem FSI s přímým vstřikováním paliva. Motor, který je dobrý ve všech ohledech, je vybíravý na kvalitu paliva - pokud je benzín nekvalitní, na sacích ventilech se velmi rychle hromadí usazeniny uhlíku, motor ztrácí kompresi a dochází k výrazné nadspotřebě oleje.
Dieselové motory v Audi A8 trpí rychlými poruchami palivového čerpadla.
Použité Audi přinese spoustu problémů s elektrikou. Tento model má v době montáže velké množství pokročilých technologií, ale postupem času budou všechny systémy vyžadovat buď blikání, nebo výměnu celých elektronických bloků.
Vzhledem k tomu, že na Ukrajině existuje jen málo oficiálních značkových servisních stanic, které opravují elektrické systémy, jsou šance na obnovení provozu klimatizace, médií, senzorů sledování atd. Zanedbatelné.
Odborníci a opraváři na čerpací stanici dávají jednoznačné hodnocení-deset let staré Audi 8 si nemůžete koupit, toto je nejhorší auto roku 2019.
Toyota Prius
Tento vůz své třetí generace zaujímá „zasloužené“ místo v hodnocení nejspolehlivějších vozů na Ukrajině. Hybridní převodovka, která skutečně výrazně šetří palivo, na 100 km kombinovaného cyklu, a to i u pětiletého Priusu, spotřebuje maximálně 4,3 litru benzínu, v 90% případů není opravena na čerpací stanici . Řidiči musí hledat oficiální centra a platit obrovské částky.
Toyota Prius ZVW30 je vybavena hybridním motorem 1,8 CVT (100 kW (134) k / 5200 ot / min) s vícebodovým vstřikovacím systémem, má malou světlou výšku 14 cm a nosnost 435 kg.
Mezi hybridními městskými hatchbacky zůstává model první, protože v tomto segmentu na ukrajinském trhu prakticky neexistuje konkurence.
Ve druhé polovině roku 2019 se model prodává stabilně, ale úroveň prodeje nedosahuje cíle výrobce téměř o 50%.
Prius má spoustu slabin a 80% Ukrajinců, kteří si koupili kompletní sadu, po roce své volby lituje. Co „potěší“ Prius třetí generace?
První překvapení čeká motoristy při výměně palivového filtru - je umístěn v plynové nádrži a výměna součásti je poměrně komplikovaný postup, zatímco původní filtry se rychle ucpávají a rozpadají přímo do plynové nádrže.
Třetí generace je vybavena velkokapacitním elektromotorem, ale při volnoběhu systém pracuje přerušovaně a při vysokých rychlostech se objevuje zvláštní hluk. Při nízkých teplotách mohou existovat vážné problémy s provozem pomocného motoru.
Kritiku vyvolává také kompletní sada palubní desky. Panel je nacpaný velkým počtem tlačítek, jejichž umístění je pro řidiče nepohodlné. Čalounění je vyrobeno z levného plastu - panely po roce začínají chrastí a odlupují se.
Nízká světlá výška je další nevýhodou vozu a přeinstalování vozu na kotouče menšího průměru situaci nezachrání.
Mimochodem, v době svého vzniku v roce 2015 vybavila hlídková policie Ukrajiny svůj automobilový sklad vozidly Priuses a Rapids, ale do roku 2019 zůstala v pohybu jen třetina všech vozů Toyota Prius. A důvodem není, že by ukrajinští hlídači nevěděli, jak řídit ...
Alfa Romeo 159
Toto auto se v Evropě prakticky nekupuje ani v předváděcí místnosti. Na ukrajinském trhu s rozkvětem eurobanků je dostatek ojetých 159, které přilákaly řidiče svou krásou.
Design Alfa Romeo 159 je právem považován za nejkrásnější - auto je nejen stylové a silné, ale velmi luxusní a ... velmi nespolehlivé.
Na desetiletých Alfách Romeo, které se prodávají na sekundárním trhu, se vše bez výjimky porouchá. Je snazší najít celou část, než vyjmenovat poruchy, které na řidiče čekají.
Přenos bude nejproblematičtější - mechanický i „automatický“ - a motor. Problémem všech benzínových jednotek je kabeláž.
1,8litrová benzínová jednotka je pro takový stroj upřímně slabá, selhala spojka fázového měniče a chladicího systému.
U 2,2litrového motoru budete muset po 30 000 km vyměnit rozvodový řetěz, olejové čerpadlo, motor je velmi citlivý na kvalitu oleje a paliva.
Zážehový 3,2litrový motor se systematicky přehřívá. Dieselové motory na Romeo jsou spolehlivější, ale také se nestarají o své zdroje. A vzhledem k tomu, že na dieselové motory je to již malé, první generální opravu je třeba očekávat po prvních 90 000 km.
Dacia logan
Renault Logan je jedním ze tří nejprodávanějších vozů na Ukrajině, ale s touto konfigurací je dost problémů.
Jedná se o levné, ekonomické a nenáročné auto, které nebude po dobu prvních 2-3 let způsobovat potíže. Poruchy začnou po 50 000 km a mezi pět let starými vozy je vybavení považováno za nejproblematičtější.
Internet je plný protichůdných recenzí od majitelů Dacia Logan, pojďme tedy k nejneobjektivnější recenzi od automechaniků, kteří se specializují na údržbu a opravy levných vozů, odborníků z německé publikace AutoBild a technologů z TUV, kteří testovali více než tisíc dva, pět a sedm let starých Loganů.
Navzdory skutečnosti, že model je druhým rokem v top 20 nejpopulárnějších vozů na Ukrajině, měli by být řidiči připraveni na úplné opotřebení kloubů řízení, výměnu optiky světlometů a systematické kontroly motoru po 15 000 km ujetých kilometrů.
Auto zámečníci neradi opravují toto levné auto kvůli technickým potížím. Jednoduchá výměna oleje a filtru trvá až 3 hodiny.
Scénický Renault
Další auto od Renaultu, které by si ukrajinští řidiči neměli kupovat, a tady je důvod:
- Model se v zemi oficiálně neprodává a je dovezen pouze z Evropy.
- Kompaktní MPV se na Ukrajinu dostává sedm a deset let a tento věk je kritický i podle standardů výrobce pro Scenic.
Pohodlná kompaktní dodávka s prostorným interiérem a velkým kufrem pouze na první pohled se zdá být vynikající volbou pro městskou rodinu, která ráda vyráží do přírody a nakupuje. S čím se musí řidiči setkat, když nechtěně zatouží po levném balíčku z Evropy?
Selhání elektrikáře. Torpédová zařízení jsou buggy, senzory selhávají, zatímco alarmy jsou vypnuté, ale při rychlosti 50 km / h může tachometr snadno ukázat všech 120.
Benzínové motory Renault Scenic jsou vybaveny nestandardními zapalovacími cívkami, které u sedm let starých modelů často selhávají. Je prostě nerealisticky drahé koupit je v zemi, scénické motory nejsou opravovány ani v kyjevských salonech.
Měkké, pohodlné odpružení, které má luxusní rodinný vůz, se ztratí, když řidiči při hledání dílů srazí nohy. Zavěšení se často porouchá, vzhledem ke zvláštnostem ukrajinské silnice, stejnému problému s axiálními ložisky a kulovými klouby.
Subaru tribeca
Obecně platí, že vozy Subaru jsou ve světě umístěny jako poměrně spolehlivá auta, která mají velké zdroje. Všechna Subaru však mají jednu nevýhodu - nebude možné model opravit na nejbližší čerpací stanici.
Obtížnost diagnostiky a opravy boxerových motorů a variátorů spočívá v nedostatku komponent, které se v zemi neprodávají. Náhradní díly se objednávají z hlavní továrny v Japonsku a nejsou levné.
Všechny pozitivní aspekty značky končí u modelu crossover Tribeca s prémiovými způsoby. Výroba modelu skončila v roce 2014, ale nadále se dováží z Evropy a prodává se za mírnou cenu. Jedná se o jedno z nejproblematičtějších aut pro ty ukrajinské řidiče, kteří riskovali jeho koupi.
Jedinou crossoverovou jednotkou, která alespoň nějak odpovídá kvalitě Subaru, je podvozek, ale zdroj podvozku je o 30% nižší než u podobných ve třídě, protože je určen pro sedan, který je o 500 kg lehčí než crossover.
Motory, převodovka a elektrika jsou nejproblematičtějšími částmi. Bude nutné systematicky opravovat nebo měnit chladič, motor je vybíravý na kvalitu oleje a paliva, jednotka se neustále přehřívá.
Svíčky jsou dalším nákladným spotřebním materiálem, přičemž je třeba mít na paměti, že u boxerových motorů se jednoduchá výměna svíček stává nákladným a rozsáhlým postupem.
Peugeot 607
Hodnocení nejspolehlivějších aut na Ukrajině v roce 2019 dokončuje třetí „Francouz“ v sérii Peugeot 607. Za poslední čtyři roky bylo do země dovezeno více než 2 000 těchto vozů, které se vyznačují konkrétním a vzácný design.
Skutečnost, že auto bylo na ukrajinských silnicích do roku 2014 vzácné, se stalo hledáním opraváře, který se ujme Peugeotu 607, jedním z nejtěžších úkolů.
Dokonce i čerpací stanice, které se specializují na údržbu a opravy automobilů francouzské značky, odmítají tento model opravit.
A téměř vše bude muset být opraveno, od motoru a brzdových kotoučů po neustále hořící potkávací světla.
Nejslabším místem je palivový systém v možnostech vznětových motorů. Cena jedné trysky začíná na 300 USD.
Konfigurace benzinu trpí poruchou škrticí klapky, konkrétně řídicího senzoru, zapalovacích cívek a zapalovacích svíček. Elektronika je slabým článkem všech 607 a náklady na opravy mohou stát polovinu částky, kterou řidiči zaplatili za nákup ojetého kombi.
Peugeot má být na co hrdý - to je kov karoserie. Pokud není vůz rozbitý, pak podle zámečníků karoserie ani u modelu 2000 stále nemá jedinou korozní plaketu.
Závěr
Šlo o top 7 nejspolehlivějších vozů roku 2019, které by se na Ukrajině kupovat neměly. Vzhledem k tomu, že více než polovina z nich byla přivezena ze Starého světa, tyto modely se tam také nevyplatí kupovat.
