Podle zástupců index 340 s tímto datem nemá nic společného, je však velmi těžké tomu uvěřit. Změny v BMW 340i v roce 2015 ovlivnily především motorovou řadu, přičemž exteriér i interiér zůstaly prakticky stejné.
Obsah recenze:
- Vzhled
- Interiér
- Specifikace
- Cena a konfigurace
Na první pohled máme před sebou „notu tří rublů“ minulé generace, ale některé charakteristické rysy jsou stále viditelné. Během testů se navíc společnost rozhodla zakrýt pouze nárazníky a světla, protože již nejsou žádné aktualizace. Nová „treshka“ se stala z hlediska motorů netradiční, ale o tom později.
Design nového sedanu BMW 340i 2016
Možná někdo neviděl BMW 335i před restylingem (nyní BMW 340i), takže se pojďme podívat na auto celé, než na jednotlivé aktualizace. Máme tedy před sebou tradiční dvojité světlomety, obrovské „nosní dírky“, na rozdíl od minulých generací však již neexistuje xenon. V databázi kupující obdrží halogenové světlomety a za příplatek - LED světlomety.
Znatelně se změnila i kapota, která už není „hrbatá“, jako tomu bylo téměř 10 let. Nyní o novém. Nárazník se hodně změnil. Nyní má jeden plochý dlouhý kanál a ne několik sekcí, jako tomu bylo dříve. Mimochodem, není namalován v barvě nárazníku v žádné konfiguraci. Mlhová světla, stejně jako optika hlavy, jsou buď halogenová nebo LED.
Profil, jak již bylo zmíněno, zůstává stejný. Existují masivní, ale zároveň úhledné podběhy kol, rychlý pás prořezávající zadní nárazník a dveře na úrovni držadel. Již z boku můžete vidět nová zadní světla, která jsou nyní v jakékoli konfiguraci založená na LED.
Restyling BMW řady 3 F30 prošel několika změnami na zádi. Jak již bylo zmíněno, světla, geometrie zadního rozdělovače se mírně změnila, ve verzi M jsou výfukové potrubí zdvojnásobeny. Obecně máme před sebou stejné stylové, výkonné, rychlé, ale elegantní a kultivované BMW. Na závěr externí kontroly upřesníme rozměry a další rozměry BMW 340i 2015:
- Délka - 4633 mm;
- Šířka - 1811 mm;
- Výška - 1429 mm;
- Rozvor kol - 2810 mm;
- Světlá výška - 140 mm;
- Šířka přední stopy - 1544 mm;
- Šířka zadní stopy - 1583 mm;
- Pohotovostní / plná hmotnost - 1615/2100 kg;
- Velikost kola - 205/60 / R16;
- Objem palivové nádrže - 60 litrů;
- Objem kufru - 480 litrů.
Interiér nového BMW 340i 2016
Uvnitř vypadá nové BMW 340i úplně stejně jako řada 2. Podle tradice společnosti je spodní část lehčí než horní. Oproti předchozí generaci je spodní část kabiny o něco tmavší. Možná je to hlavní změna, ale každopádně se podívejme na některé detaily podrobněji. Například multimediální displej BMW 340i se nestal citlivým na dotek, přestože by to stálo za to, bylo by to vážné plus. Zdá se však, že ne osud, ale byla zde přidána podpora LTE.
Sedadla dostala jiný střih, stejně jako různá nastavení, kterých bylo dříve dost. Multifunkční tlačítka na volantu zůstávají stejná, ale „podložka“ ovládacího prvku iDrive má větší průměr. Možná tím to končí.
Specifikace BMW 340i
Navzdory skutečnosti, že indexy modelu jsou s každou novou generací stále více, to nijak neovlivňuje objem motorů. Nejobjemnější z nich je třílitrová „šestka“. O motorech BMW 340i 2015 si ale povíme o něco později. Nyní si promluvme o tak málo známých „pravdách“, jako je například automobilová platforma. Je postaven na stejném modelu jako nové BMW X1 2015, stejně jako Active Tourer. Tato platforma je velmi flexibilní a umožňuje na ní implementovat ty nejambicióznější projekty. Například zde je základem pohon zadních kol a zmíněný malý crossover má pohon předních kol.
Pokud je řada 3 2015 vybavena paketem M, pak se odpružení automaticky „sníží“ o 10 mm, v takovém případě bude světlá výška u verzí s pohonem zadních kol 130 mm. Pokud si kupující zvolí xDrive, obdrží světlou výšku 145 mm. Revolučních řešení pro značku je samozřejmě méně než v BMW X1, koneckonců tím hlavním zůstává pohon zadních kol. I verze s pohonem všech kol může na přední nápravě zachytit maximálně 50% trakce. Samozřejmě se jedná o silniční sedan, nikoli o crossover.
Zážehové motory
Podle očekávání je základní výbava nové generace BMW řady 3 vybavena 3válcem, poprvé v historii modelu, motorem, který produkuje 136 koní z 1,5 litru. Točivý moment takového motoru je asi 220 Nm. Inženýrům německé společnosti se tedy podařilo dosáhnout vynikajících výsledků a snížit spotřebu paliva na 5,5 litru na dálnici a na 7 litrů AI-95 ve městě. Zrychlení na první stovku přitom zabere 8,9 sekundy a maximum se zastaví na 210 km / h. Na litr a půl to není špatné. Taková jednotka může být vybavena jak mechanickou, tak automatickou převodovkou. Mechanika je 6stupňová a automatická má 8 rozsahů.
Další v řadě je 2litrový benzínový motor N48. Dokázalo vyždímat 184 koní s točivým momentem 290 Nm. To vám umožní změnit první stovku za 7,2 sekundy a šipka se zastaví na 235 km / h. Abyste mohli nakrmit toto stádo německých koní, budete muset naplnit minimálně 6 litrů na dálnici a 8 litrů ve městě. Je zde také nainstalován jakýkoli box podle vašeho výběru. Kromě toho je zde již k dispozici pohon všech kol a M-paket. V tomto případě bude sestava místní, to znamená, že auto bude sestaveno v Kaliningradu. Je to dobré nebo špatné? Avtotor v letech 2010 až 2013 byl uznán jako nejlepší montážní závod mimo Německo.
Další benzínový zástupce má stejný objem 2 litry, ale na typovém štítku je již index 330i. Takový motor vyvíjí 249 koní, což zrychluje novou notu se třemi rubly na stovku za 5,8 s. Maximální rychlost je zde omezena na 250 kilometrů za hodinu. Točivý moment 350 Nm je k dispozici plně při 1450 ot / min a až 4800. Spotřeba paliva takového BMW řady 3 2015 je 7,8 litru ve městě nebo 6,2 na dálnici. Kupující může takový motor získat pouze ve spojení s 8stupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol, což je logické.
Špičkovým motorem je V6 o výkonu 326 koní, který nahrazuje starý výkon 306 koní. Taková kompletní sada zvládne tkaní za 5,2 sekundy na mechanice a za 5,1 sekundy na stroji. Společnost ZF, která dodává převodovky pro koncerny VW a BMW, dosáhla technologické úrovně, když automatika „přemýšlí“ rychleji než řidič. Takový motor produkuje 450 Nm, lze je získat již při 1300 ot / min. Horní práh točivého momentu začne klesat o 5 000 ot./min. BMW 340i 2015 je tedy schopno vystřelit vpřed při jakékoli rychlosti a otáčkách motoru. Maximální rychlost je samozřejmě elektronicky omezena na 250 km / h.
Dieselové motory BMW 3 2015
Nejslabším naftovým motorem zůstala dvoulitrová turbo čtyřka s výkonem 163 koní. Zdědila po předchozí generaci. Je schopen zrychlit BMW řady 3 z 0 na 100 km / h za 7,8 sekundy. Spotřeba se snížila na 4,1 litru na dálnici a 5 litrů ve městě. Současně je maximální rychlost stejná 225 km / h.
Dále v hierarchii je motor o výkonu 190 koní, objemově podobný, ale s nejvyšším výkonem. S ním BMW 320d 2015 vyvine 100 kilometrů za hodinu za 7,2 s. Ve srovnání s mladším bratrem se spotřeba paliva v jakémkoli režimu zvýší o 0,3 litru. Dalších 27 koní přidává k maximální rychlosti pouhých 5 km / h. Oba motory jsou vybaveny automatikou i mechanikou, pohon všech kol ale může dostat pouze motor o výkonu 190 koní.
Kromě toho existují zásadně odlišné pohonné jednotky. Už mají 3 litry, 6 válců uspořádaných do tvaru V je samozřejmě k dispozici pouze v balíčku xDrive. První z nich produkuje 258 koní a 560 Nm. Doba zrychlení na stovky nepřesáhne 5,6 sekundy a maximální rychlost je omezená.Spotřeba takového naftového motoru bude na dálnici zhruba 5, respektive ve městě 6 litrů.
Nejstarší mezi naftovými motory je stejný šestiválec, který ale vyvíjí 313 koní a 640 Nm. Taková konfigurace zrychlí na stovku za 4,8 sekundy, zatímco na sto kilometrů spálí 5,5 litru na dálnici a 6,5 ve městě. I zde je k dispozici pouze pohon všech čtyř kol, mimochodem, nelze na něj instalovat mechaniku.
Ceny a konfigurace sedanu BMW 340i 2016
Letos nemá BMW 340i 2015 téměř žádného konkurenta. Samotný model se na první pohled nezměnil, ale obchodníci společnosti očekávají, že doplnění nabídky motorů vdechne objemům prodeje vozu nový život. S největší pravděpodobností má pravdu. Nyní lze pro každý vkus vybrat notu se třemi rubly, od mechaniky tříválcových válců pro každodenní použití až po špičkové vozy, jejichž maximální rychlost je elektronicky omezena. Objemy motorů přitom zůstaly v rozumných mezích, stejně jako náklady.
Počáteční konfigurace BMW 318i na mechanice tedy bude nového majitele stát 1 560 000 rublů (21 500 EUR). K dispozici bude asistenční systém pro rozjezd do kopce, klimatizace, světelné a dešťové senzory, imobilizér a standardní sada. Možností je spousta, k dispozici je kožený interiér, systém ovládání osvětlení, parkovací senzory, Hi-Fi audio systém, litá kola od 17 do 19 palců na výběr, navigace, vyhřívaná sedadla a volant. Celkové náklady na opce jsou více než milion rublů.
Nejvyšší třída BMW 340i xDrive 2015 začíná na 2 milionech 720 tisíc rublů (37 500 €). Kupodivu je hardware stejný jako v základně, ale ve výchozím nastavení jsou nainstalována 18palcová kola. Veškeré další vybavení je k dispozici také jako volitelné příslušenství. Do seznamu jsou přidány aktivní plavby, obvodové kamery a systém bezklíčového vstupu.
Další fotografie BMW 340i 2015/2016:
Bmw
