Informativní článek o automatickém systému řízení vstřikování a zapalování s názvem launch-control pro co nejrychlejší start.
Sotva existuje automobilový nadšenec, který by neslyšel o systému Launch-control. Toto je velmi užitečná funkce, protože existuje mnoho situací (nejen při účasti v závodech), kdy stačí okamžitě začít.
Jak bylo vytvořeno ovládání spouštění
V dobách, kdy začala první závodní soutěž na světě, bylo nutné rychle se rozjet, ale zároveň by kola neměla ztratit přilnavost. Tehdy neexistovaly žádné mikroprocesorové systémy, které by umožňovaly řídit chod vozu, takže závodník, který ovládal umění rychlého startu, byl považován za špičkového řidiče.
Všechno to začalo skutečností, že v roce 1985 se inženýři Renaultu naučili přijímat signály na dálku z auta, které bylo daleko na trati. Poté zvládli vědu o přenosu signálu, pomocí které bylo možné optimalizovat provoz určitých systémů.
O nějaký čas později FIA (Mezinárodní automobilová federace) používání takových systémů zakázala (v té době jejich vývoj stoupl na značnou úroveň). Zákaz byl vydán účastníkům Formule 1 a byl motivován skutečností, že používání systémů snižuje dovednosti řidiče. Proveditelnost použití Launch-control se stala předmětem aktivních diskusí, systém byl opět povolen a v roce 2004 to bylo opět „tabu“, protože FIA dospěla k závěru, že na nové elektronické systémy se vynakládá příliš mnoho peněz a z tohoto důvodu se nízkorozpočtové týmy nebudou moci účastnit automobilových závodů.
Launch-control u sériově vyráběných vozidel
Systém byl po dlouhou dobu používán výhradně ve vysoce výkonných superautech vybavených manuální převodovkou. V automobilech s automatickou převodovkou byl instalován poměrně zřídka, protože ostrý a rychlý start výrazně poškodil „automatický“. Teprve po vytvoření dvouspojkové převodovky se situace radikálně změnila. Tato provedení jsou ideálně kombinována se systémy rychlého startu.
Standardní režim řízení spouštění je nainstalován na řadě automobilů vyráběných koncernem VAG - Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia atd. K tomu jsou ve většině případů zvoleny modely s turbomotorem. Pokud mluvíme o produkčních modelech, pak nemůžeme nezmínit model řady M od BMW (například BMW M3), který má sekvenční převodovku Drivelogic, sportovní Porsche Panamera Turbo a také Porsche 911 (v sport ++ režim).
Japonské automobilky instalují Launch-control na Lancer Evolution X MR (Mitsubishi), nicméně takové auto lze oficiálně koupit pouze v USA a na Nissan GT-R-u tohoto modelu je systém okamžitého startu k dispozici v Provozní režim převodovky „R“.
Mezi nejoblíbenější výrobce přizpůsobitelných univerzálních řídicích systémů Launch patří Gizzmo, Racelogic a LRP.
Jak funguje Launch-control
Princip fungování systému spočívá v tom, že motor je ve stavu plně sešlápnuté spojky a maximálního otevřeného plynu udržován na točivých otáčkách dosahujících 3 × 4 tisíce otáček. Pokud je motor přeplňovaný turbodmychadlem, zažívá ten druhý velký tlak na hranici maxima. Po uvolnění aktivačního tlačítka Launch-control se uvolní limit otáček, což motoru umožní okamžitě dosáhnout maximálního točivého momentu.
Pokud je ovládací prvek spuštění nainstalován na sériovém vozidle, pak řidič nemůže nezávisle zvolit parametry. To má důležitý pozitivní bod - automobilka se postarala o to, aby majitel auta nepoškodil vážnou část (například převodovku). Proto je otázka volby počtu otáček vyhrazena vozu a řidič musí pouze sešlápnout plyn a uvolnit brzdy.
Pro každý model, který má systém rychlého startu, existuje instrukce, ve které je předepsáno správné použití tohoto režimu. Ten se liší od obvyklého startu v tom, že levá noha tlačí na brzdu a pravá „zrychluje“, což neodpovídá pravidlům řízení automobilu s automatickou převodovkou.
Automobily vybavené převodovkou DSG, kterou představuje převodovka s přímým řazením, která se skládá z tandemu s automatickou a manuální převodovkou, mají dva pedály, ale vůz se ovládá způsobem stanoveným pro „automatický“ režim - jedním chodidlo. Dalším důležitým bodem je, že aby byl start v režimu Launch-control úspěšný, musíte pamatovat na vypnutí ESC.
