Třecí pneumatiky jsou skvělou volbou pro ty, kteří žijí v severní části světa, kde jsou zimy zasněžené a studené. Zjistěte, jak se liší od gumy s hroty a jaké jsou jejich výhody.
Pro zimní jízdu mohou motoristé použít dva typy pneumatik: pneumatiky s hroty a pneumatiky s třením. Pokud je u prvního typu gumy vše jasné (na pneumatikách jsou kromě běhounu speciální kovové hroty, které jsou ideální pro jízdu na zledovatělé vozovce), pak výhody druhého typu vyžadují vyjasnění.
Zimním pneumatikám s třením se také říká pneumatiky na suchý zip. Stejně jako hřeby jsou určeny pro zimní ježdění, ale na jejich povrchu nejsou žádné cvočky, jsou vhodnější na sníh. Jak je dosaženo zvýšené schopnosti cross-country? Třecí pneumatiky, stejně jako všechny ostatní, mají běhoun s výstupky (bloky běhounu). Ale počet těchto výstupků a lamel, které je oddělují, se zvyšuje. Lamely jsou umístěny ve strmém úhlu. Tím je dosaženo lepší přilnavosti na hlubokém a sypkém sněhu. Běhoun takové pneumatiky může být 4 hlavních typů: symetrický, asymetrický, směrový a nesměrový.
Hlavní výhody třecích pneumatik
- minimální hluk během provozu, jízda se stává pohodlnější;
- při výrobě třecích pneumatik se používá speciální měkká guma, která se neopaluje ani při silném mrazu, proto pneumatika funguje efektivně;
- ideální pro cestování po sypkém sněhu, protože doslova držet sněhu. Tito. koeficient tření je v tomto případě zvýšen;
- na podzim mohou být tyto pneumatiky nainstalovány dříve než hroty, protože jsou přizpůsobeny náhlým změnám povětrnostních podmínek. Na jaře můžete také přejít na třecí pneumatiky, protože počasí je stále nestabilní. Třecí pneumatiky jsou tedy vhodné i mimo sezónu;
- běhoun pneumatiky je samočisticí. Kromě toho poskytuje efektivní odvod vody v místě kontaktu s povrchem vozovky, což zabraňuje uklouznutí.
Nevýhody tohoto typu pneumatik
- třecí pneumatiky se chovají na ledových plochách a na válcovaném sněhu hůře než pneumatiky s hroty;
- není vhodný pro celou sezónu, protože může se nerovnoměrně opotřebovávat. Na suchém hořícím asfaltu se kvůli velkému počtu lamel „vznášejí“ třecí pneumatiky, což může negativně ovlivnit ovladatelnost a opotřebení se dramaticky zvyšuje.
Tipy pro používání suchého zipu
Prvních pár stovek kilometrů je třecí pneumatika zaběhnutá. Lamely jsou nabroušeny ve směru jízdy, proto se v tomto období nedoporučuje náhlé zrychlení nebo zpomalení, protože to může poškodit běhoun. Ačkoli během dalšího provozu je také nežádoucí provádět ostré manévry, protože guma třecích pneumatik je měkká, rychle se opotřebovává.
Při instalaci staré sady pneumatik pro příští sezónu je nutné dodržet směr otáčení, který byl v té předchozí.
Nejlepší třecí zimní pneumatiky
Na fotografii zimní pneumatiky Bridgestone Blizzak DM-V2
V třecích pneumatikách TOP-3 pro sezónu 2014-2015 lze rozlišit následující:
- Lídrem na ruském trhu zimních pneumatik je Nokian. Pro novou sezónu společnost představila aktualizovaný model Hakkapeliitta R2 se zesílenými bočními díly. Náklady se pohybují od 3 350 rublů za 175/65 R14 do 11 500 rublů za 235/45 R18.
- Michelin x-ice 2 nebo nová generace X-Ice 3... Mezi ruskými motoristy jsou již dlouho populární. Cena se pohybuje od 3050 rublů za 175/65 R14 do 8150 rublů za 215/55 R17.
- Bridgestone Blizzak DM-V2. Minulý rok se ukázali skvěle (zejména s drifty a skluzavkami). Cena od 3 500 rublů za 175/65 R14 do 12 000 rublů za 245/50 R20.
Měli bychom také zdůraznit třecí pneumatiky Ultra Grip Ice 2 od Good Year a ContiVikingContact 6 od společnosti Continental. Výběr třecích pneumatik by měl být brán velmi opatrně, protože na tom závisí vaše bezpečnost v zimním období daleko od ideálních domácích silnic.
Testy zimních pneumatik na ledu a sněhu:
