Boxer engine - definice, design, aplikace. Jaké má výhody a nevýhody.
Boxerový motor je formou zařízení spalovacího motoru automobilu, který má zvláštní strukturu: jeho písty jsou umístěny v úhlu natočení a pohybují se ve vodorovné rovině směrem k sobě a v opačných směrech (od sebe) . Další, sousední pár pístů je umístěn v jedné poloze (například nahoře).
Interakce pístů uvnitř motoru poněkud připomíná boxerské kolo, odtud také jiný název zařízení - boxer. Konstrukce mechanismu zahrnuje instalaci každého pístu na samostatné čepy klikového hřídele. Počet válců v motoru boxer může být od 2 do 12, ale vždy sudý. Nejoblíbenější zařízení jsou se čtyřmi a šesti válci (čtyř a šestiválcové boxery).
Na moderním automobilovém trhu existuje mnoho značek automobilů, z nichž každý dodržuje svůj vlastní koncept vybavení automobilů. Vývoj a aplikace motorů boxer se nyní zabývají dvěma společnostmi: Subaru a Porsche. Dříve byl boxerový motor instalován na vozy jako Alfa Romeo, Honda, Chevrolet, Volkswagen, Ferrari a další.
První dieselový motor boxer vyrobilo Subaru v roce 2008. Jedná se o čtyřválcový boxer o objemu 2 litry, schopný vyvinout výkon až 150 koní. Jeho vývoj využívá systém Common Rail.
Některé modely vozů Porsche používají šestiválcové motory (Cayman, 911). Pro sportovní vozy byly vyvinuty osmiválcové a dvanáctiválcové motory boxer se zvýšeným výkonem. Mnoho profesionálů říká, že pouze šestiválcové boxery se liší od provozu konvenčních motorů, čtyřválcové a dvouválcové jsou téměř stejné.
Boxer boxer - základní principy práce
Provozní proces boxer boxeru je obecně podobný provozu jiných spalovacích motorů. Hlavním rozlišovacím znakem jeho konstrukce je uspořádání válců. Válce v něm jsou na rozdíl od většiny motorů instalovány vodorovně. Tím se stanoví další pohyb pístů: ne nahoru a dolů, ale zprava doleva a naopak (od jednoho konce válce k opačnému).
Původní vývoj horizontálního boxeru nepocházel ze Subaru, jak si mnozí spíše myslí. Motory tohoto typu již byly dříve použity v osobních autobusech Ikarus a také na motocyklech (domácí „Dnepr, MT“ i zahraniční „enduroturistické BMW R1200GS a další“). Kromě toho jsou tyto motory již dlouho používány ve vojenských vozidlech, zejména v domácích tancích. Taková struktura motoru má přirozeně své klady a zápory. Zvažme je podrobněji.
Výhody boxer boxer
Na obrázku je motor boxer od Porsche
Mezi hlavní výhody motoru s horizontálně umístěnými válci patří:
- Podporuje posun těžiště. Hmota je rozložena kolem nápravy, což výrazně zlepšuje ovladatelnost stroje. Pro mnohé je tento faktor rozhodující při výběru motoru a automobilu, což platí zejména pro ruské silnice.
- Během provozu nedochází k vibracím. Motory se standardní strukturou a svisle uspořádanými válci během provozu vibrují a přenášejí vlny na celou konstrukci, což není pro řidiče příliš pohodlné.
- Dlouhá práce. Prostředky boxera boxera instalovaného v Subaru jsou tak velké, že vám umožní provozovat auto po dlouhou dobu (stačí na více než milion kilometrů).
Nevýhody motoru boxer
Na obrázku je boxerový motor Subaru Outback 2015
Navzdory významným výhodám má motor tohoto typu značné nevýhody, kterých se vývojáři ještě nezbavili:
- Vyžaduje nákladnou údržbu. Běžné opravy motoru se často provádějí samostatně nebo v autosalonech za malou částku. V případě boxer boxera to však není možné. Jeho design je příliš komplikovaný, takže je lepší svěřit instalaci profesionálům. Navíc za takové služby budete muset zaplatit slušnou částku peněz.
- Druhá nevýhoda vyplývá z první nevýhody - i když jsou k dispozici dostatečné finanční prostředky na údržbu tohoto typu motoru, při hledání kvalifikovaného odborníka, který může poskytovat kvalitní služby, mohou nastat potíže.
- Složitost boxerova zařízení zvyšuje náklady na jeho součásti, což vytváří další náklady na opravy.
- Zvýšená spotřeba automobilového oleje. Běžný motor spotřebuje za dobu svého provozu ne více než tři sta gramů oleje, zatímco protikladný je mnohem více.
Všechny nevýhody zařízení tedy primárně spočívají ve vysokých nákladech na jeho údržbu. To může být pro mnoho majitelů automobilů významným faktorem. Podle zástupců automobilových společností Subaru a Porsche však kvalita jeho práce stojí za peníze vynaložené na údržbu.
Subaru se nechystá měnit motory boxerů na standardní, protože jeho zástupci mají tendenci věřit, že to bude velký krok zpět. Vysoké náklady na údržbu motoru nemají vliv na úroveň prodeje automobilů této značky, protože vozy se osvědčily výhradně z pozitivní stránky.
