Jak rozpoznat rozbité auto - odpověď na tuto otázku je popsána v následujícím článku. Jak rozpoznat rozbité auto - odpověď na tuto otázku je popsána v následujícím článku. Mnozí se domnívají, že to mohou udělat pouze specialisté, ale není tomu tak.
Obsah článku:
- Barvivo
- Tělo a sklo
- Závěr
Je mnohem snazší najít na sekundárním trhu vhodnější auto než na primárním, zvláště když vezmeme v úvahu, že to bude stát až o 50% méně, přestože může být v perfektním stavu a bude vypadat na ulici a fungovat přesně stejné jako auto, které jste si právě koupili v předváděcí místnosti. Ale nákup na sekundárním trhu není doprovázen zárukami, které licencovaný prodejce poskytuje - prodejce na sekundárním trhu není vázán požadavky zákona, za svůj podvod nic nedostane. Proto musíte umět rozeznat rozbitá auta, která se majitelé snaží prodat, nemluvě o faktu nehody.
Jak zkontrolovat lak auta
První věc, kterou je třeba zvážit, je, že při nákupu lze zkontrolovat pouze dokonale umyté auto beze stop prachu, protože je to prach v malých množstvích, který účinně skrývá drobné vady, pomocí kterých můžete zjistit nejdůležitější věci. Části strojů, například dveře, by měly být zkontrolovány na odraz proti slunci, aby se napravily sebemenší, až 20 ° porušení v rovině, které naznačují vyrovnávací práce, které byly na těchto částech provedeny. V letadle budou patrné vlny laku nebo barvy.
Lakování auta může poskytnout mnoho informací, zvláště pokud bylo auto lakováno po částech, rozdíl v úrovni lesku bude patrný na různých jeho částech. To bude indikováno úrovní shagreenu, tedy nerovnoměrností toho, jak byla barva položena - něco jako pomerančová kůra na palubě, krátery nebo prachové inkluze na povlaku. Pokud lak zanechal stopy na částech, na které by se nátěr podle definice neměl dostat, co potom, jak byl proveden zbytek karoserie? Navíc to naznačuje, že lakování auta nebylo v žádném případě provedeno v továrně, což znamená, že bylo opravováno.
Brýle a detaily
Poté se podíváme na označení brýlí. Musí být zcela totožné, až do posledního čísla a písmena. Je také nutné věnovat pozornost poslední číslici označení, protože názvy označují rok výroby - existují případy výměny všech brýlí.
Rozdíl v tloušťce mezer na upevnění dílů nebo v bodech jejich spárování spolehlivě naznačuje, že stroj měl nehodu a byla na něm provedena speciální práce. Je také velmi důležité porovnat protilehlé strany vozu - levou a pravou, stejně jako přední a zadní. Nárazy nejsou nikdy zcela symetrické a restaurátorské práce nikdy nemohou uvést vůz do zcela dokonalého stavu, který by nebyl ovlivněn následky nárazu. Vynikající známkou dřívější nehody je nesoulad okrajů prvků, zejména dekorativních, a výztužných žeber. To znamená, že instalace dílů byla provedena nesprávně.
Můžete také použít takzvaný „tloušťkoměr“. Udává tloušťku laku v konkrétním bodě. Musíte zkontrolovat na různých částech, stejně jako na místech nejvíce náchylných k deformaci v případě nárazu. V zásadě se jedná o přední polici kapoty, takzvanou „televizi“. Klasický VAZ má jednu vlastnost. Pokud došlo k silnému úderu do čela, pak se nad centrálním stojanem vytvoří bench press, který nelze nijak skrýt, kromě tmelu. Stojí za to se podívat.
Pokud je na auto nalepen výlisek, pak stojí za to se na něj podívat po celé jeho délce, aby nikde nevypadl, nikde nevyčníval z částí a byl také umístěn přesně ve středu na to vyčleněná drážka.
Závěr
Na závěr bych rád řekl něco málo o očekáváních. Věk hraje důležitou roli v historii života automobilu. Pokud tedy mluvíme například o zahraničním automobilu vyrobeném v 90. letech, neměli bychom chovat naději, nyní je téměř nemožné najít nenatřenou kopii.
