Podrobný článek popisuje postup při demontáži a opravě generátoru automobilu VAZ.
Automobilový generátor je důležitý mechanismus, bez kterého se v případě poruchy nedostanete daleko. Zpravidla platí, že pokud přestane dobíjet autobaterii nebo dojde k poruše, měli byste nejprve zkontrolovat napnutí hnacího řemene alternátoru. Pokud je řemen v pořádku, pak musíte začít s odstraňováním, rozebíráním a opravou generátoru, protože nákup nového bude mnohem dražší než výměna některých opotřebovaných dílů (jsou velmi levné). Ve skutečnosti není postup složitý, ale trochu pečlivý, hlavní věcí je dát vše dohromady správně.
Opravili jsme generátor na automobilu VAZ 2110 (pro 2111, 2112 podobný postup), pokud máte model 2106, pak se podívejte na schéma generátoru VAZ 2106. Existují určité rozdíly.
Postup demontáže a opravy generátoru automobilu:
1. Prvním krokem je odstranění generátoru.
2. Značkovačem vytvořte podélnou značku na těle generátoru, bude se hodit později při montáži.
3. Pomocí držadel stiskněte tři západky na horním krytu.
4. Odstraňte jej.
5. Vyšroubujte 2 šrouby, které zajišťují regulátor napětí.
6. Odpojte vodič od svorky regulátoru.
7. Nyní jej opatrně vyjměte držákem kartáče.
8. Odšroubujte šroub zajišťující kondenzátor a 4 další, které zajišťují samotnou jednotku.
9. Dále, aby byla odstraněna usměrňovací jednotka, je nutné vyndat 3 vodiče se svorkou.
10. Nyní vyjměte usměrňovací jednotku s kondenzátorem.
11. Nyní z usměrňovací jednotky odšroubujte matici z kontaktního šroubu, vyjměte podložku s distanční vidlicí a vyměňte kondenzátor. Sejměte krytku kondenzátorového drátu z kontaktního šroubu.
12. Odšroubujte 4 šrouby, pod nimiž jsou umístěny pružinové a ploché podložky. Silně sevřený! 13. Dále ze strany kluzných kroužků pomocí šroubováku sejměte kryt generátoru automobilu.
14. Stiskněte svěrák (aby se netočil) rotor generátoru a odšroubujte matici, která drží řemenici, a poté vyjměte pružnou podložku a samotnou řemenici.
15. Demontujte axiální podložku.
16. Na straně pohonu sejměte rotor z krytu.
17. Nyní vyjměte distanční kroužek z hřídele rotoru.
18. Zkontrolujte kluzné kroužky, pokud mají výrazné vady (škrábance, koule), pak je třeba je brousit jemným brusným papírem. Pokud není možné je brousit brusným papírem, lze to provést na soustruhu (pouze je třeba odstranit co nejmenší vrstvu kovu) a poté znovu pískovat jemným brusným papírem.
19. Dále je třeba zkontrolovat odpor vinutí rotoru pomocí ohmmetru (testeru). Chcete -li to provést, musíte jej připojit k kluzným kroužkům. Pokud tester dá „nekonečno“, bude to znamenat, že došlo k přerušení jednoho z vinutí, což lze napravit pouze úplnou výměnou rotoru.
20. Poté testovací lampou zkontrolujeme, zda není zkrat ve vinutí na skříni rotoru. To se provádí následujícím způsobem: zapněte běžnou žárovku v síti 220 V a opřete jeden vodič o tělo generátoru a druhý nejprve o první prstenec a poté o druhý. V žádném případě by se lampa neměla rozsvítit. Pokud v některé z poloh stále dochází k zapálení, měl by být také celý rotor nahrazen novým. Mimochodem, v tomto případě můžete použít malou 12 V lampu a autobaterii, je to jednodušší a bezpečnější.
21. Dále, pokud je s rotorem vše v pořádku, pokračujte kontrolou statoru. Na jeho vnitřní straně by neměly být žádné stopy po tření kotvy o stator. Pokud jsou tyto příznaky pozorovány, měla by být vyměněna pouze ložiska nebo celá sestava krytu generátoru s ložisky.
22. Dále, stejně jako u rotoru, kontrolujeme, zda je ve vinutí statoru přerušený obvod. Testovací lampu připojíme na střídavý proud a testovací lampu střídavě nakloníme mezi všechny svorky vinutí. Pouze v tomto případě by měla lampa hořet, pokud se alespoň v jednom z okamžiků nerozsvítila, - vyměňte stator za nový nebo pouze vinutí.
23. Nyní zkontrolujte zkrat vinutí statoru k pouzdru. Pokud připojíte testovací lampu ke svorce vinutí statoru a vodič od zdroje energie ke skříni statoru, nemělo by dojít k zapálení. Pokud se lampa rozsvítí, pak opět existuje pouze jedna cesta ven - vyměnit pouze vinutí nebo celý stator.
24. Zkontrolujte kryt konce pohonu sestavy generátoru s ložiskem. Pokud během otáčení ložiska cítíte vůli mezi kroužky, odvalování nebo zasekávání valivých těles, jsou ochranné kroužky poškozené nebo jsou na nich stopy úniku maziva a v krytu jsou praskliny, zejména v místech, kde je připojen generátor, je nutné vyměnit sestavu krytu za ložisko (ložisko je v krytu válcováno) ...
25. Na straně kluzných kroužků je nutné zkontrolovat volné otáčení ložiska. Pokud během otáčení ložiska dochází k vůli mezi kroužky, válcování nebo zasekávání valivých těles, jsou poškozené ochranné kroužky nebo jsou stopy úniku maziva, je nutné ložisko vyměnit za nové. Za tímto účelem zatlačte ložisko z hřídele rotoru pomocí stahováku a přitlačte na nový pomocí vhodného trnu působením síly na vnitřní kroužek ložiska.
26. Zkontrolujte kryt alternátoru ze strany kluzných kroužků. Pokud má závažné vady, vyměňte jej za nový.
27. Nyní je nejtěžším a rozhodujícím momentem všech vašich akcí dát vše dohromady dohromady v pořadí demontáže generátoru. Až na konci správně zavřete víko (podle dříve označené značky). Umístěte pružnou podložku kladky generátoru konvexní stranou k matici a utáhněte ji momentem 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m).
Oprava generátoru automobilu tedy skončila, hodně štěstí a žádné další poruchy!
