RECENZE VOLKSWAGEN SCIROCCO 2014

Send

Někdy je image důležitější než prodej

Továrna Volkswagen, která se nachází v portugalském městě Palmela, produkuje v průměru asi 40 tisíc vozů Volkswagen Scirocco za 1 rok, respektive super zisky, které umožňují tomuto podniku vybavit koupelny z drahých kovů, tento model automobilu nepřináší jeho výrobce. Ale pro Volkswagen je jeho role o něco důležitější než jeho posuzování pouze podle počtu prodejů.

Golf a Scirocco byly prvními vozy s torzním paprskem vzadu v 70. letech, ale nyní jsou vybaveny důmyslnějším víceprvkovým zavěšením. Aktivní volitelné odpružení DCC poskytuje možnost změnit provozní režimy tlumičů, konkrétně jej převést z pohodlného režimu na sportovní.

Značka Volkswagen mohla velmi dlouho získat slávu vozů určených pro důchodce, kteří potřebují jezdit o víkendech do šachového klubu nebo například hrát loterii. Ale bylo by to relevantní, nebýt takových modelů Volkswagen jako Scirocco, Beetle, Passat CC a Golf GTI, které vytvářejí nezaujatý obraz takzvaných „lidových“ vozů tak emocionálně, jak je to jen možné, a udržují tuto značku atraktivní pro mladé publikum.

Sjednocení pomáhá vydělávat peníze

Automobilka Volkswagen Group má díky správné politice růstu a sjednocení typu end-to-end možnost vydělat na modelu automobilu stejné třídy více konkurentů. Nejjednodušším příkladem úspor z rozsahu je stejný systém ESP od výrobce Bosch, který najdete pod kapotou Audi i Bugatti Veyron. Nová platforma MQB, navržená pro modely koncernu Volkswagen, stejně jako pro továrny Seat, Škoda a Audi, poskytla příležitost snížit finanční a časové náklady během vývoje přibližně o 20-30%.

Volkswagen Scirocco byl postaven na staré platformě Golfu 5-6. Dokonce i hledí, které bylo přidáno do interiéru aktualizovaného modelu tohoto vozu, se 3 dalšími nástroji bylo zapůjčeno od čerstvého Volkswagen Beetle a nástroje a volant byly převzaty ze zcela nového Golfu GTI.

Energie musí být ekonomická

Čas vystoupení aktualizovaného vozu tohoto modelu u prodejců Ruské federace může být oznámen na konci srpna na moskevském autosalonu. Nyní je nejlepší čas na koupi předem upraveného modelu automobilu - speciální ceny začínají na 1 022 000 ruských rublů. Je třeba poznamenat, že aktualizovaný model Volkswagen Scirocco z roku 2014 se stal extrémně silným - toto auto nikdy nebylo tak silné. Motor verze Scirocco R má schopnost vyvinout 280 koní, což je 5krát silnější než základní Scirocco ze 70. let 20. století a výrazně více než tehdejší Porsche 911 Turbo.

Před restylingem v Rusku byl Volkswagen Scirocco představen se 3 benzínovými motory TSI, které se vyznačovaly výkonem 122, 210 a 160 koní, navíc každý z nich získal zvýšení výkonu: 3, 10 a 20 sil. Řada automobilových motorů se přitom stala o 19 procent úspornější.

Čína je dnes hlavním automobilovým trhem

Pokud se v Číně během roku 2010 prodalo zhruba deset milionů aut a tato částka byla dostačující na to, aby mohla v tomto ukazateli předběhnout Spojené státy americké, dnes se kapacita čínského trhu zdvojnásobila. Podle statistik je přitom Volkswagen v Číně „lidovým“ vozem: během roku 2013 prodaly německé společnosti na místním trhu 2 395 696 vozů - to se prakticky rovná kapacitě celého tuzemského automobilového trhu.

Scirocco, navzdory skutečnosti, že postrádá 4 dveře a prodlouženou základnu, je také kupováno hlavně Číňany a až po nich jsou Němci a britští občané. Pro kupující z východních zemí byl červený odstín Flash speciálně přidán do barevného gamutu, který podle místních konceptů přitahuje nejen pozornost, ale také hodně štěstí do života člověka, stejně jako zlatá pyramida a fialová Ultra, které jsou také velmi populární na východě.

Sportovní vzhled auta neznamená „sportovní“

Dnes, počínaje 150koňovým Volkswagenem Scirocco, může být vůz vybaven elektronickou imitací systému uzávěrky diferenciálu pro přední nápravu XDS. Je třeba poznamenat, že od Nejedná se o mechanický systém, pak elektronika pomocí prostředků systému řízení stability brzdí přední kola vozu.

Ve verzi R auta zní Scirocco téměř jako trubka Jericho, ale vypadá jako na nedělním pikniku Tila Schweigera. Přední nárazník aktualizovaného modelu je ozdoben ozdobnými lamelami a la Gillette obráběcího stroje a zadní nárazník je ozdoben difuzorem. Navíc tyto dekorace neměly absolutně žádný vliv na přítlak a aerodynamiku.

Volant Scirocco ve sportovním režimu je naplněn extrémně nasycenou reakční silou, která snižuje obsah informací, a systém, který mechanicky zvyšuje pulzaci ve výfukovém systému, doslova prostupuje lidi sedící v kabině podtextem.

Scirocco R jede přesně a pevně, dokud vás klikatá silnice, pokud vůbec něco, donutí velmi agresivně řídit. V Golfu GTI je volant úplně stejný, vyznačuje se zkoseným poloměrem ve spodní části a skutečností, že od zámku k zámku provede pouze dvě otáčky, u Volkswagenu Scirocco - všechny tři. Změna starého mechanismu řízení a pastorku z 5. „Golfu“ pouze u jednoho modelu automobilu je finančně nákladná a jednoduše nebyla zahrnuta do hlavních priorit výrobce.

Obecně němečtí vývojáři přiznávají, že Scirocco opravdu není „sport“. Lví podíl na prodeji tohoto modelu připadá na ty verze, které jsou vybaveny nejméně výkonnými motory. Přeci jen jde o to, že auto má pseudodvoudveřovou karoserii, na kterou je možné nalepit samolepku Nurburgring, a tak řídit auto Golf takříkajíc „ne jako všichni ostatní“.