Obsah článku:
- Pokud jste nepřinesli potvrzení
- Mýty spojené s drahými auty
- Jak můžete ušetřit na přepravní dani
- Ještě několik běžných mýtů o přepravní dani
Téma daně z dopravy se stává relevantním blíže k zimě, protože musí být zaplaceno do 1. prosince. Někdo podle jeho názoru musí platit příliš mnoho, někdo málo a někteří zůstanou bez dokladu. Zdá se, že téma daně z dopravy by mělo být transparentní pro každého, ale je zde hodně kalné vody a ne každý všemu rozumí.
Časem se z takovýchto „nedorozumění“ stávají mýty. Nejčastějším mýtem je, že pokud nebyla účtenka odeslána, nemusíte nic platit. Na toto téma je toho mnohem více, co by si měl každý automobilový nadšenec uvědomit.
Pokud jste nepřinesli potvrzení
Výše daně je uvedena na potvrzení, které řidiči obdrží několik měsíců před výplatou. Mimochodem, podle zákona musí přijít nejpozději měsíc předem. Někdy se ale ukáže, že účtenka vůbec nepřijde. Existuje chybný názor, který již přešel do kategorie mýtů, že v tomto případě můžete na zaplacení daně zapomenout.
Ale to se nestává tak zřídka. Může se stát, že si daňový inspektor něčeho nevšiml, existují legendy o nesprávné práci ruské pošty, takže někteří řidiči nedostávají účtenky. Ale ti, s nimiž se to stalo, podle zákona nejsou osvobozeni od placení daně - to nikoho nezbavuje povinností vůči finančním úřadům. V takovém případě se doporučuje, abyste převzali iniciativu sami a osobně se dostavili na Federální daňovou službu, abyste situaci objasnili.
Mimochodem, daňová služba má svůj vlastní web, takže si tam můžete zkontrolovat svoji daň a vytvořit si vlastní stránku. Následně to ušetří řidiči velké množství problémů a pomůže ušetřit čas, protože již nebudete muset chodit na finanční úřad.
Někdy se ale také stane, že nedorazí ani odpovídající e-mail. Myslíte si, že v tomto případě bude možné relaxovat a zapomenout na platby? Ne, stejně musíte zaplatit.
Nyní jsou řidiči povinni informovat finanční úřady o přítomnosti automobilu v jeho vlastnictví do 31. prosince. K tomu nemusíte navštěvovat finanční úřad - zprávu lze zaslat doporučeně. Nezapomeňte k němu připojit kopie dokladů o registraci auta. Pokud tak neučiní, pak budete muset zaplatit daň samotnou a dalších 20% z její částky formou pokuty.
Pokud byla účtenka úspěšně přijata, musí být zaplacena včas, jinak je také plná pokut. Budete muset zaplatit za každý den zpoždění. Úroková sazba se rovná 1/300 procenta refinancování centrální banky. Daň z vozidla bude účtována až po prodeji vozidla. Mimochodem, nový majitel ho musí zaregistrovat do 10 dnů, jinak bude auto oficiálně v držení prodávajícího a bude na něm, že „kape“ daň. Proto je velmi důležité zeptat se dopravní policie, zda bylo auto znovu vydáno. Pokud se tak nestane, musíte napsat odpovídající prohlášení.
Pokud bylo vozidlo odcizeno, nebude z něj účtována žádná daň. Zde se však budete muset pokusit potvrdit skutečnost krádeže před finančními úřady. Chcete -li to provést, musíte předložit potvrzení o krádeži od policie. Kromě toho je nutné poskytnout přesně originál dokumentu, nikoli jeho kopii. Daňová služba sama o krádeži auta neví, policie takové zprávy nedostává, proto je velmi důležité převzít iniciativu bezprostředně po únosu.
Mýty spojené s drahými auty
O daních z luxusu koluje mnoho mýtů. Mnoho automobilových nadšenců si myslí, že se jedná o samostatnou daň od majitelů drahých aut. Ve skutečnosti jsou to jen koeficienty pro daň z dopravy. Pokud člověk vlastní auto v hodnotě 3 milionů, pak se pro něj sazba daně mírně zvýší. Nejprve se daň z drahého auta vypočítá jako u ostatních aut, ale pak se vynásobí určitým číslem.
Pokud si automobilový nadšenec koupil auto v hodnotě od 3 do 5 milionů, pak za jeho vlastnictví v prvním roce používání zaplatí jeden a půlkrát více než majitel obyčejného auta. Ve druhém roce používání se přeplatek sníží a majitel auta zaplatí 1,3krát více, ve třetím roce - 1,1krát.
Skutečně luxusní vozy jsou vozidla, jejichž cena začíná na 15 milionech dolarů. Jejich majitelé za 20 let zaplatí 3krát více než majitelé jednoduchých aut. Ale s největší pravděpodobností si to mohou dovolit a pro ně to nebude významná zátěž.
Ministerstvo průmyslu a obchodu zveřejňuje seznam luxusních automobilů. Je každoročně aktualizován a federální daňová služba se na něj zaměřuje. Tento seznam je sestaven velmi podrobně a i různé úpravy jednoho auta mohou být v různých kategoriích.
Je třeba mít na paměti, že na skutečné ceně, která byla za auto zaplacena, nezáleží. Pokud jsou v seznamu náklady na zakoupený model automobilu rovny nebo vyšší než 15 milionů, pak motorista a daň za něj zaplatí příslušnou sazbou, i když byl zakoupen za nižší částku. Kupující automobilů by se proto měl také řídit seznamem ministerstva obchodu, pokud prodejce nabízí nákup auta za nižší cenu. V tomto případě nebude možné na daních ušetřit, protože ministerstvo obchodu má o cenách své představy.
Jak můžete ušetřit na přepravní dani
Výše daně je stanovena na regionální úrovni - toto právo je místním úřadům přiznáno zákonem. Samozřejmě také primárně zohledňují sílu auta, ale koeficienty jsou všude různé. Výše daně za stejné auto v Moskvě a řekněme v Novosibirsku se bude mírně lišit. Někdy může být tento rozdíl významný.
Právě na tom někteří majitelé aut šetří. Mimochodem, tato úsporná metoda je zcela legální a za její použití nelze na majitele vozidla uplatňovat žádné sankce.
Sečteno a podtrženo je následující. Například majitel BMW M3 v Moskvě zaplatí 96 975 rublů a v Ingušské republice pouze 25 860 rublů. Existuje rozdíl a je to docela hmatatelné. Občané tedy přepisují svá auta na příbuzné žijící v regionech, kde nemusíte tolik platit. Daň vždy přijde na místo registrace auta. Tento způsob spoření bude samozřejmě relevantní pouze pro ty, kteří mají příbuzné v oblastech s nízkými daňovými sazbami.
Další způsob, jak ušetřit peníze na přepravní dani, je prostřednictvím pobídek. Preferenční sazby stanoví také regionální úřady, které se mohou samy rozhodnout, na jaké dávky mají nárok.
Jaké kategorie občanů jsou však osvobozeny od placení daní ve všech regionech:
- účastníci nepřátelských akcí;
- hrdinové Ruska;
- postižení lidé;
- členové velkých rodin.
Tato metoda byla za starých časů používána k oklamání státu. Poté se v Moskvě začalo objevovat mnoho „falešných“ zdravotně postižených lidí a úřady hlavního města zavedly omezení - nyní mohou výhody využívat pouze lidé se zdravotním postižením, kteří vlastní vozidlo s výkonem menším než 200 koní. s. Zde se počítá s tím, že zdravotně postižený nepotřebuje výkonnější auto (mimochodem velmi kontroverzní tvrzení), ale majitelé drahých aut již nemohou oklamat finanční úřady.
Ale, jak již bylo řečeno, preferenční ústupky v každém regionu stanoví místní úřady... A pokud jsou v Moskvě dávky pro zdravotně postižené osoby 100%, pak v Burjatsku - pouze 50%. A tam mohou výhody využívat pouze majitelé vozidel s kapacitou nejvýše 100 koní. Ale v Nenets Autonomous Okrug se okruh příjemců výrazně rozšířil - ani lidé v důchodu tam nepodléhají přepravní dani.
Ještě několik běžných mýtů o přepravní dani
- Daň z dopravy platí ti, kdo provozují silnice. Nic takového, je to jen sbírání peněz od majitelů aut. Daň bude muset být zaplacena i v případě, že ji majitel vozu vůbec nepoužívá. Tady můžete nakreslit paralelu s daní z nemovitosti - za byt přece musíte zaplatit, i když v něm nebydlíte.
- Pokud by byly všechny peníze z daně z vozidel použity na opravu silnic, silnice by byly ideální. A to je dost kontroverzní tvrzení. Odborníci vypočítali, že celá částka, která se v Moskvě vybere z dopravní daně, je mnohem nižší než prostředky použité na opravu povrchů silnic hlavního města. Samozřejmě zde mluvíme pouze o Moskvě a dalších velkých městech. Je možné, že zamýšlené použití finančních prostředků na daň z vozidel někde v Saransku by vedlo ke zlepšení povrchu vozovek v tomto městě.
- Problém zvýšené daně je relevantní pro většinu motoristů v Rusku. Ale ne. Jak víte, statistiky jsou tvrdohlavé věci a tvrdí, že většina ruských motoristů používá vozidla s výkonem nejvýše 100 koní, takže platí daň minimální sazbou.
- Zahraniční přepravní daň je zahrnuta v ceně benzínu. Ne všude se to praktikuje. Například ve Finsku platí motoristé daň z dopravy, ale tam se to děje trochu jiným způsobem. Tam lidé také dostávají potvrzení o platbě, ale samotná platba se vypočítává nikoli podle síly, ale podle toho, kdo více škodí životnímu prostředí.
Vzhledem k velikosti země má výstavba silnic v Rusku strategický význam. A přitom jsou silnice jedním z našich hlavních problémů, který nebyl po staletí vyřešen. Ale to není náš jediný problém, máme také blázny. Spojení mezi těmito součástmi je zřejmé - naše silnice budou dobré, když nebudou žádní blázni. A mýty o přepravní dani přestanou existovat, když si podrobněji prostudujeme nejrůznější pravidla a kódy.
