Obsah článku:
- Jsou vůbec přísady nezbytné pro automobilový olej?
- Tajemství složení: „čip“ výrobce a riziko kupujícího
- Hlavní typy a funkce olejových aditiv
Existuje nějaký skutečný přínos přidání přísad do motorového oleje? Je nepravděpodobné, že existují motoristé, kteří by se alespoň jednou v životě nesetkali s reklamou na takové přísady.
Výrobci tvrdí, že právě jejich složení je nejlepší, ultramoderní formule, výroba založená na nanotechnologiích a podobně. Dochází k tomu, že slibují téměř zásadní generální opravu motoru.
Ale kolik pravdy je na takových prohlášeních? Pojďme na to a zhodnoťme, které aditiva stojí za peníze, které požadují v autosalonech.
Jsou vůbec přísady nezbytné pro automobilový olej?
Mnoho skeptických automobilových nadšenců tvrdí, že aditiva do motorových olejů nejsou vůbec potřeba - nejedná se o nic jiného než o pokus výrobců automobilových chemikálií rozšířit jejich sortiment a zvýšit ziskovost společností. Mají jeden argument: motorový olej je směs, která zpočátku obsahuje všechny potřebné součásti pro normální provoz motoru automobilu.
Je těžké s tím polemizovat, ale právě v případě, kdy jde o běžný provoz, a ne o situaci, ve které je většina aut provozována v městském cyklu.
Nejprve, ne každý svědomitě zahřívá motor před jízdou. Máme zpoždění v práci, není čas se zahřívat, musíme spěchat ... a dobře, jakmile můžete jít na nevyhřátý nebo ne zcela zahřátý motor. Známá situace?
Za druhé, olej by měl být vyměněn po 15 tisících kilometrech. A všechno by bylo v pořádku, ale podívejte se, jaké kilometry mají najeto, pokud jde o městský cyklus: hodina cesty do práce, hodina cesty zpět a najeto pouhých 50 km. A přicházejí měnit olej „podle ujeté vzdálenosti“, a neberou v úvahu motohodiny. Zbývá si jen představit, jaké úžasné složení odpadních látek se v motoru získává v době výměny oleje.
Zdá se, že nejjednodušším řešením je prohlásit v technické dokumentaci, že je třeba olej měnit častěji. To však neudělá ani jeden výrobce, protože ekonomicky je to spojeno se ztrátou zákazníků a následně se snížením zisku. A pak se na scénu dostávají přísady do oleje.
Tyto přísady byly původně nabízeny jako způsob, jak prodloužit životnost starého problémového motoru. Teď ale mluvíme o tom, že nová auta potřebují takovou „kouzelnou“ přísadu. Je nesmírně důležité, aby majitel auta věděl, jaký druh kompozice nalévá do motoru, zda je tato kompozice bezpečná a zda z ní plyne nějaký užitek, zda se nevyhazují peníze.
Tajemství složení: „čip“ výrobce a riziko kupujícího
Výrobci automobilových chemikálií bohužel nijak nespěchají, aby odhalili svá tajemství a informovali spotřebitele o tom, co přesně jejich přísady obsahují. Ukazuje se, že je to docela nepříjemná věc: stejné léky mají povinný popis označující prvky, které tvoří složení, a v případě ropných přísad výrobce dělá z této kompozice tajný „čip“, který kupujícího zve k jeho slovo za to.
Přidání aditiva do oleje může mít pro auto různé důsledky. Nové přísady mohou vážně změnit vlastnosti samotného oleje.
Nezapomeňte také, že tato kompozice bude vystavena vysokým teplotám. Ve spalovací komoře paliva bude olej „zušlechtěný“ přísadou společně s kovy, které, jak je známo z kurzu školní chemie, mohou sloužit jako katalyzátory vývoje různých chemických reakcí. Pokud je tedy složení aditiva neúspěšné, nepřemýšlené, může to způsobit, že motorový olej se změněným chemickým vzorcem bude nepoužitelný.
Existuje pouze jeden závěr - aditivum lze použít pouze tehdy, je -li „prokázáno“, to znamená, že má složení, které je opravdu užitečné a účinné. Přesto jsou „tajné přísady“ prase v žitě a riziko úplného zničení motoru auta.
Před nákupem přísady byste se proto měli seznámit se sortimentem, vlastnostmi, složením produktu a recenzemi motoristů - to je jediný způsob, jak být zajištěn v případě nekvalitního složení.
Hlavní typy a funkce olejových aditiv
Olej pro motorová vozidla plní následující hlavní úkoly:
- chladí části motoru, které se během provozu tře;
- maže je a snižuje koeficient tření;
- čistí povrchy těchto částí od jemných nečistot a chemických reakcí.
Postupem času olej ztrácí svou kvalitu, postupně se ucpává drobnými součástkami a úlomky a také mění vlastnosti pod vlivem tlaku a extrémních teplot.
Motorový olej ztrácí svou kvalitu velmi rychle, pokud je vůz používán se studeným motorem, při agresivní jízdě. Ve skutečnosti ztrácí kvalitu ty aditiva, která jsou přítomna ve složení motorového oleje, když ještě nebyl použit. Aby se obnovily nebo dokonce zlepšily vlastnosti motorového oleje, používají se aditiva.
Při výrobě přísad se používají různé sloučeniny organické chemie:
- vrstvené;
- polymer;
- geomodifikující třecí procesy;
- upravující povrchy kovových částí;
- obkladové povrchy kovových částí.
Jak je uvedeno výše, kvality aditiv jsou zpravidla inzerovány bez uvedení jejich specifického chemického složení. Proto má smysl rozhodnout se spoléhat na hodnocení těchto produktů na základě závěrů odborníků a recenzí spotřebitelů.
1. Aditivum Suprotek Active Plus v motorovém oleji
Aditivum do motorového oleje Suprotec je vzácnou výjimkou z výše popsaného pravidla - jeho složení a princip fungování jsou dobře známy. Je podrobně popsán na webových stránkách společnosti, potvrzený různými testy v docela renomovaných organizacích. Aditivum využívá vlastností přírodních minerálů, které byly objeveny už docela dávno a staly se předmětem řady vědeckých prací. Pouze Suprotek však dokázal z těchto znalostí vyrobit vysoce kvalitní spotřební výrobek.
Ve skutečnosti se přísada skládá ze základového oleje a mikročástic speciálně vybraných minerálů. Když jsou v motorovém oleji, získají třecí plochy schopnost uchopit a přichytit železo, které je v oleji v důsledku přirozeného opotřebení. Tím se obrátí proces opotřebení a na povrchu se vytvoří kovová ochranná vrstva. Doplňuje výrobu - například známý „ovál“ ve válcích, vrací dílům původní tvar a velikost a optimalizuje vůle.
Je to způsobeno tím, že komprese stoupá a vyrovnává se, zlepšuje se odstraňování oleje ze stěn a snižuje se jeho odpad. Komprese zajišťuje úplnější spalování paliva, což snižuje kouř, zvyšuje reakci motoru na plyn a hlavně snižuje spotřebu paliva.
Protože kompozice ovlivňuje pouze ocelové třecí povrchy, funguje v každém motoru. Ať už v naftovém motoru nebo v přeplňovaném benzínovém motoru nebo bez něj - všude jsou třecí části, bez ohledu na design a výrobce. Díky tomu je kompozice univerzální.
Důležitou vlastností aditiva Suprotec je, že je chemicky neutrální a nijak neinteraguje s motorovým olejem. Viskozita ani teplotní rozsah oleje se nemění a nehrozí riziko srážení v důsledku chemických reakcí. V tomto smyslu je tribotechnická kompozice „Active PLUS“ zcela bezpečná.
Jak jsme psali, je nejlepší zajistit účinnost kompozice podle recenzí zákazníků, protože za 18 let existence Suprotek jich na internetu bylo hodně.
- Objem - 90 ml.
- Přibližná cena je 1690 rublů.
- Láhev kompozice je určena ke zpracování motoru o objemu až 2,5 litru s objemem oleje až 7 litrů.
Návod k použití aditiva Suprotek Active Plus
Ošetření motoru tribotechnickým složením „Active Plus“ se provádí ve třech fázích. V každém kroku musí být směs přidána do motorového oleje podle následujícího postupu.
- Zahřejte motor na provozní teplotu (normální provoz).
- Vypněte motor.
- Obsah lahvičky důkladně promíchejte, aby byl sediment na dně distribuován po celém objemu kapaliny.
- Nalijte 1 láhev směsi do plnicího hrdla motorového oleje. (Pokud je objem olejového systému větší než 7 litrů, musíte vyplnit dvě lahve kompozice).
- Ihned po přidání směsi jeďte autem 20-25 minut v normálním provozu.
Po skončení procedury lze vůz používat jako obvykle.
Kompletní zpracování motoru se provádí podle následujícího schématu:
2. Aditivum pro motorový olej Full Metal (Bardahl)
Vyrábí se v Seattlu v USA a je považována za jednu z nejlepších. Evropskou pobočkou výrobce jsou SADAPS Bardahl (Francie a Belgie) a Maroil Bardahl (Itálie).
Podle výrobce je Full Metal aditivum pro ropné oleje vytvořeno pomocí sloučenin uhlíku (C60 fullerenes), které pomáhají snižovat úroveň tření částí motoru, obnovují úroveň komprese spalovacího motoru a snižují spotřebu automobilového paliva použitý v motoru.
Podle odborníků, kteří aditiva testovali, výrobky Bardahl výrazně snižují tření, což vede ke zvýšení výkonu motoru a snížení spotřeby paliva.
Neměli byste však považovat složení za všelék - jeho účinek není příliš dlouhý, při každé výměně oleje je nutné doplnit aditivum a náklady na aditivum trochu „kousnou“: 400 ml balení bude stát kupující asi 2300 rublů.
3. SMT2
Je to také americká přísada do oleje na tření, která kromě snížení součinitele tření automobilových dílů zabraňuje bodování, které se v pístové jednotce časem nevyhnutelně tvoří. Výrobce také upozorňuje, že spolu s obvyklými „klasickými“ vlastnostmi aditiv SMT2 snižuje hladinu kouře ve výfukových plynech motoru.
Odborníci poznamenali, že tato přísada má skutečně deklarovanou vlastnost obnovy kovových povrchů. Důvodem tohoto účinku je přítomnost složek, které se aktivně adsorbují na povrchu částí: estery, uhličitany křemene a další aktivní sloučeniny.
Nevýhodou SMT2 je jeho nedostatek - tato kompozice se v prodeji objevuje jen zřídka. Je tu ale dobrá zpráva - pokud není motor příliš opotřebovaný, není třeba utrácet peníze za dražší aditivum, které výrobce umisťuje jako složení nové generace, stačí klasický SMT.
Důležitý bod: toto aditivum je vhodné pouze pro motor, nesmíte toto aditivum nalévat do převodovky (zvláště v automatické)!
Přísada SMT2 se vyrábí ve dvou verzích: o objemu 235 ml, která stojí asi 1000 rublů. a objem 1 litr v hodnotě od 2 800 rublů.
4. Liqui Moly Ceratec
Odborníci charakterizují německé složení Ceratecu jako vozidlo, které si zaručeně udrží deklarované vlastnosti po dobu 50 tisíc km rally. Podle výsledků provedených testů použití této přísady snižuje index tření přibližně o polovinu. Důsledkem je zvýšení výkonu motoru a jeho účinnosti.7
Na druhou stranu účinek použití této přísady není vůbec tak silný, jak byste mohli očekávat při pohledu na reklamy výrobců. Jedinou nepochybnou výhodou je trvání účinku.
Ceratec je nabízen v 300 ml balení za cenu 1 900 rublů.
5.1 Stage Atomic Metal Conditioner (ХАDО)
Tyto ukrajinské výrobky se vyznačují deklarovanými účinky snížení součinitele tření automobilových dílů, vyrovnání získaných mikrořezů na kovových částech, zvýšení hodnoty komprese motoru a jeho celkového zdroje.
Podle výsledků testů se ukázalo, že uvedené efekty skutečně probíhají, ale poněkud v menším objemu, než udávají výrobci. Účinnost kompozice do značné míry souvisí s tím, jaký druh oleje se používá v autě a jaké je obecné technické „zdraví“ motoru.
Další nuance - účinnost přísady lze pozorovat až po poměrně dlouhé době používání. Současně je cena aditiva pro poměrně průměrné ukazatele vysoká.
Majitelé automobilů také poznamenali, že v pokynech k aditivu je spousta obtížně napsaných bodů, se kterými je obtížné se vypořádat.
Vyrábí se aditivum XADO 225 ml, cena takového kontejneru je 3400 rublů.
6. Aditivum Mannol Molibden
Jedná se o litevskou přísadu s antifrikčními vlastnostmi, která je mezi majiteli automobilů velmi populární. Aditivum vytváří velmi spolehlivý olejový film na kovových površích dílů, který zůstává i při značném zatížení vozu. Díky tomuto filmu klesá tření, prodlužuje se interval opotřebení dílů, zvyšuje se výkon motoru a snižuje se jeho „apetit“.
Je třeba také poznamenat jejich pozitivní aspekty, že tato přísada je velmi „správná“: neucpává filtr motorového oleje. Jedno balení aditiva je určeno pro motor s objemem olejového systému až 5 litrů.
Z minusů - klasická „potíž“ s aditivy: deklarovaná účinnost je výrazně vyšší než ta skutečná. Cena litevských produktů však potěší: 230 rublů. pro plechovku 300 ml.
7. Přísada do motorového oleje Uvolňování energie
Tento výrobek vyrobený v USA se nazývá „antifrikční klimatizace“. Jeho principem činnosti je zvýšení hladiny iontů ve vnějších vrstvách kovových částí se zvýšením teploty motoru. V důsledku toho se stabilita dílů zvýší až o 10%, sníží se toxicita výfukových plynů motoru a zvýší se výkon motoru. Tato kompozice také snižuje hladinu hluku motoru, zvyšuje jeho zdroje.
Klimatizaci Energy Release lze použít ve spalovacích motorech, v převodovkách (ale ne v automatických převodovkách!), V hydraulických posilovačích, závěsech a ložiskách.
Z mínusů je třeba poznamenat, že pokud je motor „v chodu“, je ve špatném stavu, účinnost přísady rychle klesá: je dobrá na jednotkách, které ještě nebyly „zabity“.
Tato přísada se prodává v nádobách o objemu 470 ml a stojí od 2 000 rublů.
8. Xenum VX300
Sedm nejlepších aditiv uzavírají ruské výrobky. Jedná se o plně syntetickou mikrokeramickou směs, kterou lze použít v motorových i převodových olejích (opět bez automatických převodovek!).
Výrobce deklaroval účinnost na 100 tisíc km jízdy, ale ve skutečnosti je toto číslo mnohem nižší a závisí na kvalitě oleje a stavu motoru.
Balení je dostatečné pro automobilový olejový systém do 5 litrů. Xenum se vyrábí v objemech 300 ml a stojí asi 950 rublů.
Závěr
Které aditivum zvolit, je samozřejmě na samotném majiteli auta. Chtěl bych vám ale poradit, abyste si tento „vitamín pro motor“ kupovali výhradně v důvěryhodných obchodech a nedůvěřovali malým online obchodníkům, abyste nenarazili na falešný.
Pamatujte, že je lepší vyměnit olej dříve, než riskovat nalitím pochybného aditiva do motoru, které může dokonce zničit auto.
