Je docela obtížné vybrat hatchback až do milionu rublů. Ano, ano, ten druhý je poklop a je velmi dobrý.Je docela obtížné vybrat hatchback až do milionu rublů. Ano, ano, ten druhý je poklop a je velmi dobrý.
Obsah článku:
- Vzhled
- Salon
- Specifikace
- Cena
- Závěr
Začněme jednoduše. Za prvé, nový Ford Focus je postaven na nové modulární platformě, jako je Mondeo, což je komparativní plus. Na druhou stranu to není vůbec plus, protože náklady na náhradní díly se stávají přiměřenými, každý ví, že čím vyšší třída, tím dražší opravy.
Kia Rio poslední generace je restyling, takže jej nemohu nazvat novinkou. Wenga prošla ve srovnání s předchozí generací významnými změnami, ale neměli bychom si lichotit ani my: změnila se pouze navenek, bez technických vylepšení.
Pokud jde o Ladu Xray, všechno je s ní mnohem prozaičtější. Předně je na platformě Vesta, což je plus. Navíc se jedná o domácí auto, pro někoho mínus, ale pro někoho výrazné plus.
Mnozí se mohou divit, proč Solaris není na našem seznamu. Odpověď je jednoduchá - je velmi starý. Ano, společnost provádí nějaké aktualizace, ale ve skutečnosti nyní máme stejný Solaris jako před téměř 7 lety. A jak čas plyne, výrobci nestojí na místě. Korejci dávají přednost uvádění nových modelů na trh místo podpory starých. Více o tom později. Rio je navíc na stejné platformě, takže ceny jsou zhruba stejné.
Exteriér hatchbacku až milion rublů
Nyní začněme „mýt kosti“. Závody již s Focusem začaly a budeme v něm pokračovat. Vypadá to velmi svěží a agresivní. Ano, model je rozhodně zaměřen na mladé lidi, maximálně 35 let - to je přesně věk cílového publika Ford Focus 2017. Linky jsou zde velmi agresivní, model je velmi podobný Aston Martin, což mu nepochybně prospívá.
Když se podíváte na celkové rozměry, Focus je prakticky nejdelší (větší je jen Rapid), nejširší a rozvor je stejný jako u Rapidu. To má samozřejmě pouze pozitivní vliv na pohodlí.
Z profilu vypadá nový Ford Focus stylově a agresivně, auto velmi dobře vyniká v obecném proudu a je dobře známé. Na druhou stranu je třeba mít na paměti, že Ford Focus je již legendární auto se spoustou vývoje a zkušeností a také velkým počtem fanoušků. Více o tom později.
Dále tu máme Kia Rio. Problém modelu a vlastně celé značky je, že je konzervativní. Ne, na jedné straně je to samozřejmě dobré. Ale na druhou stranu druhá generace je prakticky nerozeznatelná od třetí a restyling prakticky nepřinesl vůbec žádné změny. Stojí za to pochopit, že nová Kia Rio je mírně přepracovaná stará Kia Rio. Starý salon, staré motory, jen nová generace, přesněji restyling. To stojí za pochopení, přestože Kia svůj design dlouhodobě obohacuje a nyní modely vypadají velmi stylově a atraktivně. A ještě jedna věc, modely Kia jsou od sebe dlouho k nerozeznání.
Na profilu se objevilo malé razítko, které přidalo trochu úlevy a zredukovalo nudu, která u většiny aut od roku 2000 docházela. Je třeba poznamenat, že Rio nemá takovou reprezentativnost, jakou vidíme ve většině moderních hatchbacků.
Dalším uchazečem o titul nejlepšího hatchbacku pod 1 milion rublů je další zástupce Kia. Model se jmenuje Wenga, také další aktualizace, která přinesla pouze facelift, nic víc.
Ihned je třeba poznamenat, že vedoucí představitelé našeho srovnání v první fázi jasně vynikají, a to jak velikostí, tak designem. Například nová Škoda Rapid je nejdelší, téměř 4,5 metru s rozvorem 2,6 metru. To jsou opravdu dobré výsledky pro třídu B, stejné zaměření je zvažováno pro vyšší třídu. Tak jako tak. Tady máme korporátní styl, který je vidět na každém detailu, počínaje obecnou hranatostí a ostrostí linií a konče kotouči.
Nové generace společnosti je také obtížné rozlišit mezi sebou, ale všechny se liší ohromující solidností a stylem. Mimochodem, Češi se mají co učit. Nejenže udělali poklop ve tvaru sedanu, ale dali do něj i naftu. Stojí to hodně, ale o charakteristikách později. Rapid stojí na relativně nové modulární platformě, jako například stejný Tiguan. Proto je snadné uhodnout, že komfort je zde mnohem vyšší než u konkurence.
Navzdory tomu, že Škoda vytvářela zcela nové auto, podařilo se jí vytvořit model, který poznáte na první pohled. A dokonce nedochází ani k záměně s modely VW. Samozřejmě stojí za to pochopit, že pokud jsou publikem Focusu lidé do 35 let, pak je zde všechno úplně jiné. Věk kupujících Škoda Rapid je podle zástupců společnosti nejméně 28 let a maximum se zastavuje kolem 50 let. A to vše proto, že auto vypadá cool, ale zároveň docela klidné a konzervativní. A pokud se v případě Kie jedná o typ stáří, pak ve Škodovce jde o reprezentativnost a prezentovatelnost. Žádné svalnaté nadýchané oblouky, žádné střešní spoilery nebo cokoli jiného. Pouze styl a krása.
No a nejzajímavější věc, s největší pravděpodobností právě na to čeká čtenář Lada Xray 2017. Ano, předsíně získaly dobrý exteriér, který na silnici láká obrovské množství pohledů. Každý se začne zajímat, ale je třeba si uvědomit, že více než polovina úspěchu modelu je jeho reklama. A nešetřili na reklamě na nové modely AvtoVAZ. V žádném případě by se však neměly snižovat zásluhy designérů, kteří vytvořili dobrou verzi každodenního hatchbacku, který zepředu vypadá stylově díky jedinečnému (nebojme se tohoto slova) tvaru mřížky a optiky hlavy , ze strany - kvůli aktivnímu razítkování, které dává ještě větší identitu a uznání, ale za ním, je třeba přiznat, je to jednoduchý, obyčejný poklop.
A není na tom nic špatného, protože většina předchozích hatchbacků byla neobvyklá, prostě mimořádná a nedělala nic dobrého.
Interiér Hatchback stojí až 1 milion rublů
Uvnitř je většina aut, zejména těch vyrobených v Koreji, podobných. Někdo si myslí, že se jedná o firemní styl, někdo si myslí, že designéři prostě nemají dost fantazie na něco jiného. Na každé straně má každý svým způsobem pravdu.
Vydejme se stejnou cestou a začněme interiérem Ford Focus poslední generace. Zde je v každém detailu viditelný původ americké značky, od zjevného odznaku na volantu až po charakteristickou klimatizační jednotku. Toto je čistokrevný Ford, hned vidíte. Charakteristické svislé vzduchové deflektory se navíc již staly pro značku tradičními a interiér Focusu lze poznat z tisíce. Již bylo uvedeno výše, že model má v našem seznamu prakticky největší rozvor, takže je logické předpokládat, že je nejprostornější.
Nelichotte si o dokončovacích materiálech - je to jen tkanina a jednoduchý plast. Ano, auto je plné nejrůznějších pomůcek a čipů, ale rozhodně ušetřilo na dokončovacích materiálech. Pokud jde o zavazadlový prostor, jeho objem se pohybuje od 272 do 1062 litrů. Musím přiznat, že na každodenní nákupy vynikající prostornost.
Interiér Kia Rio je vyroben ve stejném stylu jako dříve, liší se pouze barvami a některými prvky. Na druhou stranu se jedná o klasický přístrojový štít, který nevyvolává negativní emoce, obecné pojetí panelu je stejné jako u volantu, druhá řada se také skládá, ale ne do rovné podlahy. Software pro kapacitu zavazadel - od 389 do 1200 litrů. Více než u Focusu, ale jeho plochá podlaha vypadá zajímavěji.
Mnozí pohlížejí na Kia Wenga jako na vůz třídy Oka. Ve skutečnosti je rozvor tohoto hatchbacku téměř o 10 cm delší než u modelu Rio nebo Solaris, což je dobrý důvod k zamyšlení. Navíc je vyšší a širší, a to nemohlo ovlivnit prostornost kabiny. Kromě toho je třeba poznamenat, že na mechanice je nabízeno pouze 1,4 litru, ale o tom později.
Dále přichází Škoda Rapid 2017. Od svých konkurentů se zásadně liší v tom, že šel ve vývoji úplně jiným směrem, a to bylo jen prospěšné. Závažnost stylu již byla zmíněna výše a toto auto je ideální pro ty, kteří nemají rádi palubní desky, jiskřící všemi světly duhy, jako vánoční stromeček. Všechno je zde klidné, pro mnohé to bude i nuda. Žádné vložky do karbonu nebo dřeva, pouze chrom, pouze černý nebo béžový plast, ale jeho kvalita je řádově vyšší než u stejného Focusu. To je významné plus. Už v základu je kožený volant a řadící páka.
Škoda ve všech svých reklamách Rapida říká, že do druhé řady se mohou volně vejít tři dospělí cestující. Nepřekvapující? Přeci jen rozvor hatchbacku z České republiky je celých 2,6 metru. To je stejné jako u Focusu, ale zde je prostor inteligentněji využit, například opěradla předních sedadel jsou speciálně vyrobena tenčí než obvykle. Prostorný kufr naznačuje všestrannost a racionalitu vozu: v normální poloze sedadel se do něj vejde 550 litrů a se sklopenou druhou řadou - 1490 litrů nákladu. Jedná se o absolutní rekord v našem seznamu, navíc ve spodní části jsou háčky a druhá řada se skládá do rovné podlahy. Kromě toho existuje dokonce i standardní svítilna se speciálním výklenkem na boku.
Lada Xray je ruské auto s vlastní filozofií. Mnoho věcí, které tu jsou, je pro cizince na ulici nepochopitelné, zatímco ruský konzument je celkem logický a obyčejný. Evropané například kategoricky nepřijali takovou palubní desku, která je fialová a růžová a červená a modrá. Xray bude pro export vybaven štítem Vesta se zeleným podsvícením.
Na druhou stranu interiér není designově nijak podřadný ani u Korejců, ani u Američanů. Škoda samozřejmě odešla daleko od všech, ale opět to není pro každého, jen mají jiné publikum. Potenciální kupci Lada Xray opět nečekají zázraky, dokonale chápou, že se jedná o ruské auto, i když na zahraniční základně. A to modelce hraje do karet, protože právě z tohoto důvodu předčí očekávání. Když si tuzemský kupující zvykne na tuto úroveň, až se stane pro AvtoVAZ normou, pak bude konkurence obtížnější. Do kufru se vejde 360 až 1200 litrů, což je také výborný ukazatel.
Hatchback specifikace až 1 milion
Zde okamžitě objasníme, že nebudeme zvažovat všechny jednotky, které jsou instalovány na automobilech nebo převodovkách. Budeme zvažovat pouze ty, které jsou konfigurací nejbližší (budeme je zvažovat později) až 1 milion rublů.
Začněme jednoduše. Pro Ford Focus až do milionu rublů jsou nainstalovány dva typy motorů. První vyvíjí výkon 85 koní a na dálnici spotřebuje asi 5 litrů benzínu a ve městě 8,5 litru. Zrychlení na stovky přitom bude trvat 15 sekund a maximální rychlost se zastaví na 172 km / h.
Druhý motor je na stejném bloku, ale s modernizovaným systémem distribuce plynu, který umožnil zvýšit výkon na 105 koní. Jeho spotřeba zůstala na stejné úrovni a maximální rychlost se zvýšila o 10 km / h.
K dispozici je také třetí motor, ale jde trochu nad milion rublů. Už vyvíjí 125 koní se stejným objemem 1,6 litru. Podle výrobce bude spotřeba stejných 5 litrů na dálnici a 8,5 ve městě. Nejvyšší rychlost se zastavila na 192 km / h. Jako převodovku za uvedenou částku můžete získat pouze pětistupňový manuál.
Nyní Kia. Spojme je do jedné kontroly, jednoduše proto, že motory jsou téměř totožné. V základu je pro oba nabízeno 1,4 litru, pouze Wenga má kapacitu 90 koní a Rio - 107. Kupodivu motor o výkonu 90 koní v kombinovaném cyklu nespaluje více než 5,5 litru, zatímco jeho silnější protějšek - pouze 4,9 litru. Rozdílná je také maximální rychlost - 168 oproti 185, resp. Obecně je Rio samozřejmě silnější, ale Wenga je větší a těžší, takže právě takový rozdíl v dynamických charakteristikách.
Druhý motor má výkon 123 koní, stejný, který je nainstalován na Solarisu. V jakémkoli vozidle spaluje mezi 5 a 8,5 litry a dosahuje maximální rychlosti 180 km / h. Pro 1.4 je k dispozici pouze mechanika, pro 1.6 je nainstalována jak mechanika, tak automatický stroj, každý po 6 spínacích krocích.
Lada Xray se může pochlubit opravdu špičkovými pohonnými jednotkami, toto je jediný hatchback v řadě až 1 milion, který lze zakoupit s motorem o objemu 1,8 litru. Jako základ je nabízen motor o objemu 1,6 litru s výkonem 106 koní. Spotřeba takového motoru bude od 5 do 9 litrů, v závislosti na režimu použití. Maximální rychlost bude 176 km / h. Tento motor je nabízen pouze s pětistupňovou manuální převodovkou.
Druhý motor je zbrusu nový 1.8. Jeho vývoj byl dokončen na konci roku. Pozůstalí byli první, kdo dostal novinku, zatímco se mluví o instalaci na Datsun. Na dálnici bude potřebovat asi 6 litrů a ve městě 9,5 litru. Je také třeba poznamenat, že v mechanice bude maximální rychlost 179 km / h a na robotu - 186 km / h.
No, Škoda Rapid. Existují motory od společnosti Volkswagen a Audi. Základní motor vyvíjí 90 koní, na dálnici spotřebuje 4,5 litru a vyvíjí rychlost až 185 km / h. Ve městě bude spotřeba podle výrobce maximálně 7,8 litru. Tento motor je instalován v základně jakékoli konfigurace a je agregován pouze pětistupňovou mechanikou.
Dále přichází stejný motor, ale posílen na 110 koní. Je schopen zrychlit Rapid na 195 km / h, ale zůstane ve spotřebě menšího bratra. Kromě toho je na něm nainstalována nejen mechanika, ale také automatická převodovka se 6 kroky.
Třetím motorem je přeplňovaný motor 1,4 litru. Byl vypůjčen z Polo Sedanu. S malým objemem vyvine 125 koní a 200 Nm točivého momentu. Maximální rychlost v takovém případě bude 208 km / h, přičemž spotřeba paliva se pohybuje mezi 4,3 - 7 litry. Za zmínku také stojí, že tento motor je k dispozici pouze s DSG7.
Ceny a konfigurace hatchbacků až 1 milion
Nyní to nejzajímavější, porovnáme vybavení a jeho ceny. Začněme s naší Lada Xray. Jubileum nejvyšší třídy bude stát maximálně 843 tisíc rublů. Za ně kupující dostane 1,8 na robota, dva polštáře, dětské pojistky, pomoc při rozjezdu do kopce, ovládání klimatizace, zadní kameru s parkovacími senzory, kožený multifunkční volant, standardní navigaci a mnoho pěkných drdolů v podobě například vyhřívaná přední sedadla. Stojí za připomenutí, že je to 850 000 rublů, ne milion.
Ford Focus za milion rublů lze zakoupit s motorem o výkonu 125 koní, ale to je vše. K dispozici bude klimatizace, dva polštáře a asistenční systém rozjezdu do kopce. Nebude chybět ani pravidelná akustika a vyhřívaná přední sedadla. Pokud si vyberete možnost s motorem o výkonu 105 koní, pak seznam vybavení může dále obsahovat ovládání klimatizace, dešťové a světelné senzory, stejně jako vyhřívaný volant potažený kůží a čelním sklem. To je vše.
Kia nabízí hatchback za 1 milion rublů, který bude vybaven systémem bezklíčového vstupu, k dispozici bude kožený multifunkční volant a řadící páka, vyhřívá vše, co je možné (zadní sedadla nejsou povolena), standardní navigaci a 16 -palcové lisování. Toto je Kia Rio za 1 milion rublů.
Pokud jde o Wengu, ta nemá bezklíčový vstup, ve všech ostatních ohledech je zcela identická. Za to budete muset zaplatit dalších 70 tisíc rublů, a to již přesáhne náš rozpočet.
Škoda Rapid za 1 milion rublů může být s jakýmkoli motorem, ale pokud zvolíte 1,4, bude to holý balíček.Bude mít klimatizaci, asistenční systém pro rozjezd do kopce, tempomat, kožený multifunkční volant, audio systém a některé další drobnosti.
Pokud omezíte své choutky s motorem, omezíte se například na 110koňový motor na stroji, pak bude asi 80 tisíc za příplatkovou výbavu, která může zahrnovat systém bezklíčového vstupu, bi-xenonové světlomety s deštěm a světelné senzory, stejně jako zadní parkovací senzory. Obecně to není špatné.
Závěr ohledně levných hatchbacků
No a teď ten závěr, který je výlučně názorem autora. Pokud je auto bráno po delší dobu (více než 5 let), pak to dává smysl, a je dostatečně velké, aby se Xray. Stroj založený na Sanderu, nenáročný a poměrně levný na opravu. Pokud je auto vyžadováno kratší dobu, až pět let, pak musíte pochopit, že Xray výrazně ztratí na ceně, stejně jako Korejci, jako Rapid. Pro tyto účely je pak vhodnější Focus. Pokud chcete řídit dlouho a nezakopávat o nepříjemné maličkosti, pak je lepší zastavit se u auta korejské výroby. Ale opět by mělo být chápáno, že ztráty na sekundárním trhu během prodeje budou značné.
