Obsah článku:
- Diagnostika
- Poruchy a opravy předního zavěšení
- Technologie opravy zadního zavěšení
Zavěšení automobilu lze právem nazvat jednou z nejdůležitějších součástí automobilu. Absorbuje vibrace, zatížení a síly silničního odporu, což řidiči umožňuje cítit se za volantem pohodlně. A protože stav silnic v naší zemi je velmi žádoucí, musí být zavěšení pravidelně opravováno.
Řidiči často nepoužívají auto dostatečně opatrně, což také vede k potřebě vyměnit závěsné prvky.
Diagnostika
Opravu odpružení lze svěřit odborníkům na stanici. Mají potřebné vybavení a dovednosti, takže mohou snadno rozebrat a vyměnit opotřebované díly zavěšení.
To je ale velmi drahé „potěšení“, zvláště pokud je potřeba opravit přední a zadní zavěšení kol. S rukama a přístupem na internet se proto můžete pokusit vyměnit poškozené díly zavěšení sami. Je to časově náročné, ale finančně to bude mnohem výnosnější.
Před zahájením opravy je nutné diagnostikovat zavěšení, aby bylo možné určit, které součásti je třeba vyměnit. Diagnostika se obvykle dělí na:
- počítač, kdy jsou všechny prvky zavěšení zkontrolovány elektronicky. Taková diagnostika je přípustná, pokud je na vozidle ECU. To znamená, že tato metoda je nepřijatelná pro diagnostiku starých automobilů;
- lavice, když je vůz vystaven zatížení podobnému běžným podmínkám na silnici pomocí vibračních zařízení. Získáte obecnou představu o všech prvcích zavěšení a uvidíte, které prvky jsou poškozené a je třeba je vyměnit, protože data získaná na stojanu se porovnávají s údaji z výroby. Nejběžnější diagnostická metoda;
- manuál, kdy práci vašeho odpružení sleduje speciálně vyškolená osoba, která mnoho let opravuje závěsná zařízení a dokáže určit původ konkrétního klepání podle ucha.
Poruchy a opravy předního zavěšení
Přední odpružení je vystaveno nejvyššímu zatížení, protože je to přední náprava, která jako první splňuje všechny silniční překážky. Ovládací prvky vozidla jsou navíc umístěny vpředu.
Každé auto má své vlastní vlastnosti. To platí i pro odpružení. Proto se před zahájením opravy doporučuje pořídit si knihu na opravu auta, jejíž odpružení plánujete opravit.
Co je to vlastně oprava? Je třeba připomenout, že téměř ve 100% případů bude nutné vyměnit opotřebované prvky za nové. Jediná věc je, že tlumič lze opravit, ale pouze pokud je rozebrán.
Které uzly by měly být zkontrolovány jako první:
- Tlumiče nárazů. Porucha tohoto prvku je indikována přítomností šmouh pod kolem. Pokud tlumič neposkytuje požadovanou kompresi, znamená to také poruchu vřetene, pružiny nebo kompresního ventilu.
Jak již bylo zmíněno, opravit lze pouze skládací tlumiče, přesto se doporučuje zcela vyměnit opotřebované jednotky.
Tlumiče jsou opravovány na celé nápravě automobilu - to znamená, že pokud byly vyměněny pod levým zadním kolem, bude také nutné je vyměnit pod pravým zadním kolem.
- Špičky řízení, kulové, CV klouby. Chcete -li diagnostikovat tyto prvky zavěšení, budete muset zvednout auto pomocí zvedáku a použít páčku, abyste zjistili vůli. Pokud je v jakékoli jednotce zjištěna i malá vůle, bude nutné tuto jednotku vyměnit.
Zvláštní pozornost věnujte kloubům CV nebo kulovým kloubům. Pokud zjistíte i sebemenší praskání, vyměňte opotřebované části. V opačném případě se může kloub CV rozpadat přímo během pohybu, což povede k tomu, že se kolo otočí a samotné auto se již nebude moci pohybovat.
- Někdy selhat závěsná ramena... Porucha je velmi vzácná, ale přesto se vyskytuje u těch, kteří rádi jezdí na obrubnících a jámách. Pokud jsou páčky poškozené nebo zdeformované, bude nutné je vyměnit. Nebo budete muset řídit narušený odklon, což povede k „pojídání“ gumy a potížím s řízením auta.
- Vyžadovat výměnu a gumo-kovové závěsné prvkypokud na nich bylo zjištěno poškození.
Technologie opravy zadního zavěšení
Proces opravy sestav zadního zavěšení je prakticky stejný jako oprava předního:
- Pokud v zavěšení dojde k klepání nebo skřípání, jsou gumová pouzdra tlumičů opotřebená a bude nutné je vyměnit.
- Některé usazeniny karoserie také naznačují nedostatečnou kvalitu tlumičů.
- Pokud pustíte volant a auto se začne naklánět do strany, znamená to narušenou klenutou špičku nebo opotřebované tyče zadní nápravy.
Je extrémně obtížné vyjmenovat všechny možné poruchy zavěšení. Získáte však obecnou představu o poškození, které je u závěsných zařízení nejčastější, aby bylo možné vyměnit opotřebené části.
Oprava odpružení není nic obtížného, zvláště pokud máte přístup na internet, kde najdete spoustu informací o opravě závěsných zařízení konkrétního auta.
Pokud máte volný čas a hlavně touhu, nebudete muset hledat pomoc odborníků a platit za to peníze. Získáte kvalitní zkušenosti a následně, až budou takové poruchy zjištěny, budete již vědět, jaká opatření je třeba při opravách provést.
