Obsah článku:
- Historie vzniku modelu
- První generace Volkswagen Tiguan
- Druhá generace Volkswagenu Tiguan
Automobily Volkswagen Tiguan jsou kompaktními crossovery třídy SUV. Od vydání byly vytvořeny dvě generace crossoverů, z nichž první byla určena pro jízdu v městském prostředí a druhá pro fanoušky a milovníky sportovní jízdy při řízení.
Existují verze s pohonem předních i všech kol. Od samého začátku výroby byly vozy vybaveny pouze přeplňovanými motory.
Tvůrcům Volkswagenu Tiguan se podařilo spojit v jednom autě hravý osobní vůz, průjezdný crossover a prostorný vůz pro velkou rodinu.
Historie vzniku modelu
Předchůdce Volkswagenu Tiguan lze právem považovat za Volkswagen Golf II v provedení Country. Vyrobeno v krátkém časovém období (1990-1991), ale auto bylo tělo umístěné na rámu, ze kterého byl sestaven pětidveřový hatchback s pohonem všech kol.
Inženýři závodu Volkswagen plánovali vyrobit více než 15 tisíc vozů, ale kupující nový vůz chladně přijali. Za několik let bylo prodáno pouze 7 735 kopií modifikace Country. Výroba musela být omezena.
Myšlenka pojmenovat auto Tiguan byla vytvořena ze dvou slov - tygr (tygr) a leguán (leguane).
Zpočátku bylo jméno zvoleno populárně prostřednictvím hlasování. Němci nabízeli mnoho jmen - Rockton, Nanuk, Namib, Samun. Dokonce se pokusili nějak porazit název místa výroby automobilu - město Wolfsburg, což v překladu znamená „pevnost vlků“.
Práce na exteriéru crossoveru osobně vedl hlavní designér studia z Wolfsburgu, kterému se vzhled Touaregu rozhodně líbil. Toto trasování vedlo k tomu, že oba vozy jsou neslušně podobné a ani rozdíl ve velikosti nemůže skrývat podobnosti.
Na fotografii: Tiguan vs Tuareg
První Volkswagen Tiguan byl světu představen na autosalonu v Los Angeles 2006. Vůz, na rozdíl od svého předchůdce, přitahoval zájem veřejnosti a získal dobré ukazatele popularity.
Na základě výsledků autobazaru se Volkswagen rozhodl poslat toto auto na dopravník. Do výroby se dostaly crossovery. První vozy v podobě „intrik“ se poprvé objevily na fotografiích v létě 2007, ale brzy byly „odtajněny“, byly představeny na autosalonu ve Frankfurtu a poté rychle spuštěny do volného prodeje.
V témže roce byla na autosalonu v Šanghaji vystavena další verze Volkswagenu Tiguan, hybridního HY Motion poháněného vodíkem.
U hybridní verze s elektromotorem byl výkon překvapivě dobrý: vůz vyvinul výkon 240 koní. a mohl se pohybovat rychlostí 150 km / h.
Na fotografii: Volkswagen Tiguan-hybrid HY Motion
Prodejní centra Volkswagen Tiguan se nacházejí v Evropě, USA, Brazílii, Austrálii. Na území Ruské federace se auta montují v pobočce Kaluga závodu Volkswagen.
Zpočátku byla výroba prováděna pouze formou sestavy velkých jednotek, ale později přešla na plný cyklus. Nyní v Kaluze razí, vaří, natírají tělo.
Ve Vietnamu a Číně byly založeny společné podniky na výrobu strojů. Ve Spojených státech se vůz vyrábí pod názvem Volkswagen Tiguan Limited, který je vybaven benzínovým motorem 2,0 TSI o výkonu 200 koní. a šestistupňovou automatickou převodovkou.
První generace Volkswagen Tiguan
Pro Volkswagen je Tiguan debutem ve třídě SUV. Malý crossover, který byl ve srovnání se starším bratrem Touaregem, stále vypadal jako vážný silniční dobyvatel. Měl působivou světlou výšku 200 mm, kola s velkým průměrem, vysokou polohu sezení, široké zadní sloupky karoserie.
Hlavním vozem byla platforma z pátého a šestého Golfu (PQ35). Staví také více než dvě desítky modelů německé společnosti - Golf Plus, Touran, Caddy, Scirocco, Beetle, Jetta a vozy s podobnými vlastnostmi - Octavia, Škoda Yeti, Audi A3 / Q3 / TT.
Navzdory jednotné platformě je AudiQ3 v prémiovém segmentu a nekonkuruje Tiguanu.
Vůz byl vybaven všestrannými motory. Benzín a nafta s plynovou turbínou nebo mechanickými kompresory a někdy obojí současně dávaly velmi slušné výkonové charakteristiky pohonné jednotky.
Benzínové motory byly představeny ve dvou formách:
- 1,4 litru. Malá pohonná jednotka díky systému TSI (kombinující přímé vstřikování paliva a přeplňování), mechanické a přeplňované kompresory vyvíjely výkon 150 koní. Existovala přeplňovaná verze motoru, byla slabší - 122 koní.
- 2 litry. Všechny motory tohoto objemu měly systém TSI, přeplňování plynovou turbínou. Jejich výkon, v závislosti na konfiguraci, byl 170/200 hp.
Dieselový motor byl jediný - 2 litry a výkon 140 koní.
Motor mohl být vybaven jednou ze tří převodovek: „mechanika“, klasický „automat“ s měničem točivého momentu a automatická robotická převodovka DSG s dvojitou spojkou (DSG- „robot“ nebyl do Ruské federace dodán).
Pohon všech kol byl realizován spojením zadních kol spojkou Haldex.
Bezpečnost vozu Volkswagen Tiguan je udržována na vysoké úrovni, což dokazuje maximálně pět hvězdiček získaných v nárazovém testu EuroNCAP.
Aby se zvýšil prodej a zvýšil zájem kupujících o úspěšnou verzi vozu, v roce 2011 dostal crossover aktualizovaný vzhled. Navzdory provedenému restylingu se podobnost s Touaregem jen umocnila a stala se jakýmsi „proprietárním čipem“ crossoverů Volkswagen.
Hlavní změny se týkaly instalace disků původního designu, vylepšené LED optiky, masivní přední masky z chromu, tvaru nárazníků a nějaké renovace interiéru.
Technické vlastnosti byly mírně vylepšeny, motory byly mírně upraveny - jejich výkon se zvýšil o 10 koní. 1,4litrový motor měl nyní 160 koní, dvoulitrové pohonné jednotky-180 a 210 koní.
Vydání crossoveru první generace pokračovalo až do roku 2015. Během této doby sjelo z montážní linky 2 640 000 vozů a byly prodány.
V Rusku byl Volkswagen Tiguan prodáván s benzínovými a naftovými přeplňovanými motory, k dispozici byly vozy s pohonem předních kol a pohonem všech kol.
V Německu převzal Tiguan v roce 2012 pětinu všech prodejů SUV. V Evropě bylo 12% zakoupených crossoverů pojmenováno Volkswagen Tiguan.
Podle hodnocení a hlasování populárních časopisů OFF ROAD a AutoBild Allrad bylo toto SUV v roce 2008, v prvních letech po zahájení výroby, uznáno jako nejlepší ve třídě kompaktních crossoverů.
Druhá generace Volkswagenu Tiguan
Aktualizovaný Volkswagen Tiguan, postavený na jedné ze základních platforem koncernu - koncernu Volkswagen MQB, je širší, nižší, delší a lehčí než první generace. Rozvor byl zvětšen. Změny přispěly ke zvětšení prostoru uvnitř kabiny a v kufru, který dosáhl 1 700 litrů.
Firemní identita crossoverů Volkswagen zůstala rozpoznatelná, i když vzhled vozu získal přísnější obrysy. Nové vozy se vyrábějí v továrnách ve Frankfurtu (Německo), Kaluga (Rusko), Puebla (Mexiko).
Počet pohonných jednotek se zvýšil na osm odrůd rozdělených rovnoměrně mezi benzínové a naftové verze. Všechny jsou vybaveny systémem TSI.
Benzínové motory se pohybují od 1,4 do 2 litrů a poskytují výkon v rozmezí 125/220 k. Naftové motory se prodávají se zdvihovým objemem 1,6 a 2 litry, přičemž výkon je stanoven na 115/240 koní. Motory jsou doplněny robotickou nebo manuální převodovkou.
Při revizi motoru v roce 2015 bylo zohledněno „mínus“ předchozích pohonných jednotek, což koncern téměř stálo obrovské ztráty. Automobily vypouštěly do atmosféry škodlivé látky desetkrát více, než se ukázalo v laboratorních testech. Všechny motory druhé generace Volkswagen Tiguan v současné době splňují ekologické normy Euro 6.
Od roku 2016 se Volkswagen Tiguan začal vyrábět nejen v podobě pětidveřového hatchbacku, ale také v karoserii kupé.
Crossover byl vyroben a nadále sestupuje z montážní linky se dvěma typy nárazníků. Celkem existují 4 specifikace stroje.
„Městský“ typ auta. Auta pro město jsou schopna vylézt na svahy se sklonem až 18 stupňů:
Na snímku: Verze Sport & Style
- Sport a styl. Vůz je zaměřen na fanoušky rychlosti a jízdy. Sportovní podvozek, pohon předních kol a dobrá aerodynamika karoserie zajišťují vysokou mobilitu a dobrou ovladatelnost.
- Trend a zábava. Většina odborníků se shoduje, že se jedná o nejdůmyslnější model mezi vozy podobné třídy. Jeho úroveň pohodlí je harmonicky spojena se snadnou obsluhou a nápadným vzhledem.
Styl designu „off-road“. Šikmý spodní nárazník pomáhá překonávat překážky se sklonem 28 stupňů. Předložený:
Foto: Verze Track & Field
- Track & Field. Terénní terénní model.
- Track & Style. Kombinuje schopnost navigace v obtížných úsecích silnice se sportovním charakterem vozu.
Každý z modelů, městských i sportovních, dokáže jet se sklonem 25 stupňů vzad.
Automobily jsou vybaveny patentovaným systémem pohonu všech kol 4Motion, který přenáší většinu točivého momentu na přední kola.
Zadní náprava je dodávána s minimálně 10% tahu. V okamžiku, kdy se auto rozjede nebo řidič zrychlí, se procento točivého momentu přenášeného na zadní kola zvyšuje.
Balíček Track & Field vám umožní překonat obtížné silniční úseky v režimu Offroad. Režim můžete aktivovat stisknutím tlačítka na středové konzole, poté se přepnou elektronické systémy, aby dobyly terén.
V roce 2018 byla na trh dostupná rozšířená verze crossoveru AllSpace. Zpočátku tento model dobyl Čínu, poté Mexiko a poté postupně pronikl na trhy dalších zemí.
Oproti běžnému Tiguanu narostl rozvor o 109 mm, převis - o 106 mm, cena - o 2 300 eur. Vůz získal třetí řadu sedadel a stal se sedmimístným, ale ztratil velký kufr, čímž zmenšil užitečný objem nákladu na minimum „bratra“ s krátkým rozvorem.
Na ruském trhu představuje model AllSpace špičkovou verzi obvyklého Tiguanu. Továrna v Kaluze neplánuje výrobu nového produktu, vozy budou dodávány z Mexika, takže ceny budou zohledňovat dodávku spotřebiteli přes oceán.
Náklady na běžnou druhou generaci Tiguanu pro naftovou verzi 150 hp. je 1 800 000 rublů, zatímco benzínový vůz s výkonem 180 koní. pod kapotou táhne už pod 2 miliony.
Na fotografii: interiér Tiguanu 2018
Maximální možná rychlost pro AllSpace se liší v závislosti na typu motoru od 198 do 223 km / h, doba zrychlení na 100 km / h je od 6,8 do 9,9 s. Spotřeba paliva u dieselové verze v kombinovaném cyklu je asi 6 litrů, u benzínového protějšku - asi 8.
V Rusku přitom atraktivita Volkswagenu Tiguan roste, v oblibě v automobilové řadě jej předbíhá jen Polo.
Pokud jde o výhodu kompaktního crossoveru, pokud jej porovnáme s Chevroletem Captiva nebo Kia Sportage ve stejné třídě, můžeme zaznamenat rychlost, plynulý chod automatické převodovky, dobrou izolaci hluku a kvalitu dokončovacích materiálů, dobrou ergonomii a vysokou -kvalitní osvětlení.
Mezi nevýhody řidičů patří příliš asketický design interiéru, volant bez zvonků a píšťal, který nedává zpětnou vazbu a neduplikuje hlavní procesy.
Cenovka pro celou rodinu Volkswagenů je poměrně vysoká, náklady na údržbu a náhradní díly také vypadají přehnaně.
V návaznosti na kvalitu produktů přešel koncern Volkswagen v létě 2018 k extrémním opatřením - stáhl asi 700 000 vozů, aby vyřešil případný problém s osvětlením, při kterém vlhkost vstupující do LED podsvícení střechy vozu může způsobit zkrat a oheň.
Bezpečnostní otázky zůstávají vždy zásadní. I v nejjednodušší konfiguraci je Tiguan vybaven ABS, stabilizačním systémem ESP, šesti airbagy. Stejně jako vozy první generace potvrdil crossover maximální hodnocení bezpečnosti v nárazových testech EuroNCAP.
Nejvyšší hodnocení bylo dosaženo za bezpečnost řidiče a cestujících při čelních srážkách a bočních nárazech za vynikající ochranu dětských cestujících. Ale ochrana chodců napumpovala - za to auto dostalo jen tři hvězdičky.
Volkswagen
