Na fotografii: Mercedes-Benz G63 AMG 6 × 6
Obsah článku:
- Nejvíce "nenasytná" auta v Německu
Německá auta si již více než půl století drží status nejvyšší kvality, nejspolehlivějších a technologicky nejvyspělejších vozů na světě.
Dnes se však chceme podívat na automobilový průmysl v Německu z trochu jiného úhlu a mluvit o těch „nejžravějších“ německých automobilech. Než ale začneme, chceme poznamenat, že hodnocení bylo sestaveno na základě oficiálních údajů o průměrné spotřebě paliva na 100 km ujeté vzdálenosti.
Nejvíce "nenasytná" auta v Německu
Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (W116)
V roce 1974 představil Mercedes-Benz v rámci ženevského autosalonu luxusní sedan 450 SEL 6.9, který obdržel závodní index W116. Výroba automobilů byla zahájena v roce 1975 a pokračovala až do roku 1981.
V té době měl vůz prvotřídní vzhled a kvalitní interiér, doplněný všemožnými „čipy“. Nejdůležitějším rysem sedanu však byl výkonný 6,9litrový benzínový motor s výkonem 286 koní. s. a maximálním točivým momentem 550 Nm.
S ním auto vyměnilo stovku za méně než 8 sekund. a mohl dosáhnout maximální rychlosti 225 km / h. Taková elektrárna však měla malou nevýhodu - průměrná spotřeba paliva byla 17,4 litru na sto.
Mercedes-AMG G65
V roce 2015 prošel Mercedes třídy G s interním továrním indexem W463 plánovaným restylingem, během kterého získal mírně retušovaný vzhled, vylepšený interiér a rozšířený seznam standardní a volitelné výbavy.
SUV navíc dostalo vylepšené motory, na jejichž vrcholu je 6litrový zážehový motor AMG V12 biturbo s výkonem 630 koní. S ním auto vymění stovku za méně než 5 sekund. a zrychluje na 230 km / h, přičemž kombinovaná spotřeba paliva je působivých 17,4 litru na každých 100 kilometrů.
Mercedes-Benz G63 AMG 6 × 6
V roce 2013 představili specialisté z dvorního studia Mercedes AMG světové veřejnosti exkluzivní verzi 6kolového SUV G63. Hlavním rozdílem mezi novými položkami a obvyklou „gelikou“ byla přítomnost tří náprav, které vozu poskytovaly fenomenální schopnosti běhu. Pravda, vizuálně 6kolové „monstrum“ vypadá, mírně řečeno, neohrabaně.
Pod kapotou vozu je osmiválcový 5,5litrový motor o výkonu 554 koní. a točivý moment 760 Nm. Motor je kombinován se 7stupňovým „automatem“ a inovativním systémem pohonu všech kol s 5 diferenciály.
I přes působivé rozměry a značnou hmotnost auto zrychluje z nuly na stovky za 6 sekund. a může dosáhnout maxima 160 km / h, přičemž spotřebuje v průměru asi 22 litrů benzínu na 100 km.
Mercedes-Benz CL 600
V roce 1996 se vedení Mercedesu rozhodlo přenést velká kupé, dříve související s třídou S, do samostatné řady-tak se zrodila třída CL. Jedním z nejkurióznějších modelů nově vzniklé třídy byl CL600, který vycházel z řešení S600.
Vůz se chlubil stylovým exteriérem a prvotřídním interiérem, ve kterém byl každý prvek promyšlen doslova do nejmenších detailů.
V roce 1999 společnost představila 2. generaci modelu a o 3 roky později - jeho upravenou verzi. Toto auto bylo k dispozici s několika možnostmi pohonných jednotek, na jejichž vrcholu v hierarchii stál 6litrový benzínový motor o výkonu 612 koní, který spotřeboval v průměru asi 16,8 l / 100 km.
BMW 840 Ci (E31)
V letech 1993-1999 zahrnovala modelová řada bavorské automobilky BMW sportovní kupé 840 Ci, které má interní tovární index E31.
V období 1993-1995 byl vůz agregován se 4litrovým benzínovým motorem o výkonu 286 koní a po roce 1995 byl nahrazen novým 4,4litrovým motorem, který má podobný výkon, ale má znatelně nižší spotřebu paliva.
V prvním případě tedy auto spotřebovalo v průměru něco málo přes 20 l / 100 km a po modernizaci - asi 18 l / 100 km.
Na svou dobu měl model neuvěřitelně stylový a moderní vzhled, který vypadá slušně i na dnešní poměry.
Porsche Carrera GT
V roce 2000 představilo Porsche v Ženevě koncepční vůz pro nový supersport, který zahájil sériovou výrobu až v roce 2003.
Vůz může být právem považován za jeden z nejstylovějších a nejatraktivnějších modelů Porsche v historii společnosti.
Srdcem Carrera GT je 5,7litrový benzínový V10, tradičně instalovaný v zadní části vozu. Jeho výkon byl 612 litrů. a 590 Nm točivého momentu, které byly na kola přenášeny prostřednictvím 6stupňové manuální převodovky.
Tato symbióza poskytla zrychlení z klidu na stovky za 3,9 s, maximální rychlost 330 km / h a průměrnou spotřebu paliva 17,8 litru na každých 100 km tratě. Při jízdě po městě by spotřeba paliva mohla dosáhnout 29 l / 100 km.
BMW X5 M 2010
První generace „nabitého“ crossoveru BMW X5 M debutovala na světové scéně v roce 2009, zatímco v roce 2010 byla zahájena velkosériová sériová výroba.
Ve srovnání s obvyklým X5 dostal vůz různé přední a zadní nárazníky, větší přední otvory pro přívod vzduchu a úhledný difuzor se dvěma páry výfukových trubek.
Interiérový design téměř zcela opakuje, že v „civilní“ verzi crossoveru je výjimkou stylový multifunkční volant vyrobený ve firemním stylu M a také přítomnost speciálních štítků s označením M.
„Srdcem“ auta je výkonná V8 o výkonu 555 koní, která zrychlí auto na stovku za 4,7 s. a schopné dosáhnout vrcholu 250 km / h. Podle oficiálních údajů dosahuje průměrná spotřeba paliva v kombinovaném režimu 16 l / 100 km.
Mercedes-Benz G 55 Kompressor
V letech 2006 až 2008 uvedl Mercedes na trh speciální verzi svého ikonického SUV G 55 Kompressor, které se vyznačuje rozpoznatelným „kubickým“ designem, vynikajícími terénními schopnostmi a vysoce kvalitním interiérem.
Pod kapotu SUV byl instalován 5,5litrový benzínový osmiválec o objemu 500 litrů. a maximální tah 700 Nm. To stačilo, aby téměř 2,5tunové auto zrychlilo na stovku za 5,6 s. a vyvinout vrchol 210 km / h.
Spotřeba paliva v kombinovaném režimu byla 16,3 l / 100 km, zatímco ve městě vůz snadno „pohltil“ přes 21 litrů paliva.
Mercedes-Benz ML 63 AMG
V roce 2011 Mercedes, aniž by čekal na zahájení každoroční autosalonu v Los Angeles, představil „nabitou“ verzi crossoveru ML 63 AMG, který obdržel závodní index W166.
Vůz prošel drobnými změnami vzhledu, představovanými novými nárazníky, bočními „prahy“ a 4 výfukovými trubkami.
Interiér crossoveru zůstal prakticky beze změn, zachoval si vynikající ergonomii, prvotřídní dokončovací materiály a široký seznam předinstalovaného vybavení.
ML 63 AMG pohání vylepšený 5,5litrový bi-turbo motor, který generuje 525 koní. s., která poskytuje zrychlení na stovku za 4,8 s, maximální rychlost 250 km / h a kombinovaný „apetit“ do 16,5 l / 100 km.
Mercedes-Benz G 500 4 × 4
V roce 2015 v Ženevě představil Mercedes speciální verzi SUV G 500 4 × 4, což je zjednodušená verze 6kolového G63 AMG. Exteriér vozu je vyroben ve stylu G63 AMG 6x6, přičemž vůz se pyšní světlou výškou 450 mm, zesíleným odpružením a působivými koly R22.
Pod kapotu SUV byl instalován 4litrový zážehový motor bi-turbo, spárovaný se 7stupňovým „automatem“ a generujícím 422 litrů. s.
Podle oficiálních zdrojů auto zrychluje z nuly na stovky za 6 sekund. vyvíjí zhruba 210 km / h a průměrně spotřebuje zhruba 17 l / 100 km, což je znatelně méně než spotřeba 6kolového G63 AMG.
Závěr
Jak vidíte, většina vozů představených ve výběru patří značce Mercedes, což není překvapující, protože její specialisté se již mnoho let snaží ze svých vozů vyždímat maximum, což je zvláště patrné u třídy G sestava.
