KIT AUTO: JAK SESTAVIT AUTO

Send

Mnoho dětí si rád hraje na stavebnice. Chcete -li nezávisle sestavit jakýkoli předmět z částí, od jednoduché věže z kostek bloků až po komplex, téměř jako skutečný, konstrukce - mini jeřáb na ovládacím panelu nebo letadlo s otevíracími dveřmi - co by mohlo být zábavnější?

Čas plyne a dětská záliba v designu u některých přeroste v zájem „dospělých“. A z návrháře se také stává „dospělý“.

Co je to stavebnice

Kit auto je jednoduchým způsobem stavební vozidlo. Tedy stroj sestavený z komponent, které se prodávají jako sada dílů. Název pochází z anglického výrazu kit car (kit - constructor, kit, set; car - car).

Podstatou myšlenky je, že auto je sestaveno ze samostatných částí do jediného mechanismu prakticky doma, tj. Ne na dopravním pásu automobilového závodu, ale vlastníkem automobilu. To je často vyráběno na zakázku. To znamená, že náhradní díly jsou vybírány podle konkrétních požadavků a přání zákazníka na vlastnosti a vzhled stroje.

Můžete si takové „auto z krabice“ sestavit sami nebo požádat o pomoc v této záležitosti specialisty specializující se na tuto službu.

Trochu historie

Muž, který jako první přišel s myšlenkou prodat auto jako stavebnici dílů, je anglický vynálezce jménem Thomas Highler-White. Byl to on, kdo o tom publikoval článek v jednom z technických časopisů. A již na začátku dvacátého století (v roce 1912) začal prodej novinky na automobilovém trhu od Lad 's Car: malé auto s tříkoňovým motorem se prodávalo ve dvou typech - rozebrané to stálo asi 140 dolarů, sestaveno - asi 160 dolarů. Přeloženo do moderních peněz, náklady byly přibližně 3 500 $ respektive 4 000 $.

Jedním z argumentů, které vyvolaly zájem o tento typ vozu, byla poměrně nízká cena. To bylo podmíněno za prvé zvláštnostmi zdanění té doby - nebylo koupeno auto, za které bylo nutné zaplatit daň, ale pouze soubor náhradních dílů, na které se nevztahovala povinnost platit daně; úspory navíc pocházely z nedostatku montážních poplatků.

Prodeje však byly aktivní jen několik let. Poté výrobci „standardních“ automobilů nahradili ruční montáž vozů s dopravníkem, což umožnilo snížit náklady na tovární montáž. A otázka nákupu automobilu ve formě sady dílů za účelem úspory peněz se stala irelevantní.

Myšlenka na velrybí vozíky získala nové zrození ve druhé polovině dvacátého století. V té době napsal zakladatel britského výrobce závodních a sportovních vozů Lotus Cars Anthony Colin Chapman knihu „Postavte si vlastní sportovní auto za pouhých 250 liber“, která se stala bestsellerem. Hlavní myšlenkou bylo spojit dohromady rám vozu, vyrobený podle Chapmanova projektu, a zbytek potřebných náhradních dílů (motor, převodovka atd.), Přenesených z takzvaného dárcovského vozu (auta, ze kterého „orgány“ se odebírají na „transplantaci“ do sestaveného auta).

Jak sestavit stavebnicový vůz

Vlastní montáž stavebnicového vozu nevyžaduje žádné speciální drahé vybavení. Potřebujete běžné nástroje, jako jsou klíče a klíče. Proces montáže musí být prováděn na jámě nebo výtahu.

Chcete -li tedy sestavit soupravu, musíte použít jednu z možností:

Kupte si hotovou sadu a jednoduše všechny součásti v ní připojte sami. Tato montáž je poměrně snadná a není časově náročná. Souprava vždy obsahuje instrukce popisující postup prací. Je navržen tak, aby mu rozuměla osoba bez zvláštních technických znalostí. Doba montáže obvykle trvá několik dní až několik měsíců. Pro srovnání, u Chapmanova prvního stavebnicového vozu, o kterém byla řeč výše, měla být doba montáže rozebraných dílů na hotové auto asi 20 pracovních hodin.
Sestavení stavebnicového vozu svěřte profesionálům - zaměstnancům autoservisu specializujícím se na tyto služby. Bude rychlejší a spolehlivější, ale také mnohem dražší. A dokonce i při vlastní montáži „automobilového konstruktéra“, pokud si automobilový nadšenec není zcela jistý svými schopnostmi a znalostmi, má stále smysl svěřit některé operace specialistům (to se týká operací, na jejichž kvalitě je bezpečnost stavebního vozu přímo závisí - připojení brzd, provádění elektrických prací atd.).

Trochu více o velrybích autech

Stavební vozy se vyrábějí hlavně v zahraničí (v Americe a evropských zemích). Můžete je získat zadáním objednávky od výrobce. Momentálně nejslavnější a „propagované“ výrobci automobilových souprav jsou tyto společnosti:

Apal;
Caterham Cars;
Ultima Sports;
Shelby Automatives;
Marlin Sports Cars;
Westfield Sport;
Tovární pět.

Po zaplacení samotného stavebnicového vozu a jeho dodání dostane automobilový nadšenec několik velkých krabic se všemi potřebnými náhradními díly. Čekací doba navíc může trvat až několik týdnů nebo dokonce měsíců, což bude vynaloženo na dokončení stavebnicového vozu ve výrobním závodě a také na zajištění jeho dodání a celního odbavení.

Pokud je počet zahraničních automobilových společností vyrábějících soupravové vozy velký, pak lze ruské výrobce domácích automobilů spočítat na jedné straně. Například jedním ze známých tuzemských výrobců je DK Racing.

Sady pro sestavení stavebnicového vozu se mohou lišit ve složení. Existují tedy možnosti „od A do Z“ - to znamená, že k jejich sestavení stačí spojit dohromady všechny součásti dostupné v krabicích. Někdy však výrobci nabízejí kupujícímu pouze rám, nenatřené tělo a minimální sadu základních dílů. A například motor a převodovka nejsou součástí balení. Ale v tomto případě jsou kupujícímu poskytnuty informace o doporučených jednotkách, které jsou vhodné pro konkrétní model. Nebo může zákazník sjednat parametry vhodného odpružení nebo převodovky a výrobce jim „upraví“ rám.

Stejná úprava stavebnicového vozu se může lišit v ceně v závislosti na nastavené konfiguraci. Náklady také závisí na důvěryhodnosti výrobce. Soupravy od německých výrobců jsou tradičně považovány za nejlepší díky vysoké přesnosti montáže dílů a spolehlivosti. Mezi oblíbená levná auta můžeme jmenovat stavebnice vyrobené ve východní Evropě (Polsko, Česká republika).

Vzhled stavebních vozů

Externě soupravová auta vypadají zpravidla originálně a neobvykle. Obecně jsou někdy pořizovány proto, aby vynikly v proudu „standardních“ vozů s neobvyklým tvarem karoserie.

Kit vozy jsou oblíbené v podobě replik některých unikátních - obvykle velmi drahých - aut. Příkladem je stavebnice založená na legendárním Volksaven Beetle, která slouží k vytváření variací různých modelů sportovních vozů značky Porsche. Mimochodem, VW Beetle je obecně jedním z nejoblíbenějších dárcovských vozů. Díky možnosti snadného oddělení těla od podvozku a zadní polohy motoru na jeho podvozku můžete postavit karoserii toho nejodvážnějšího tvaru.

Vzhledem k zákonným nuancím (tvar karoserie každého sériového vozu je chráněn autorským právem) se souprava musí v detailech lišit od originálu. Stavebnice by zároveň měla u nezkušeného člověka vyvolat dojem, že před ním stojí originální drahé auto.

K dispozici také k zakoupení stavebnicový vůz s individuálním designem, u nichž je pravděpodobnost setkání s podobným na silnici velmi malá.

Stavebnice jsou někdy velmi nepříjemné, děsivé nebo zvědavé.Mezi příklady patří stavebnicový vůz Panache Cars - replika Lamborghini Countach nebo model March Hare - sběratelsky uznávaný, ale s ‚amatérským‘ vzhledem. Docela originální je také vzhled supersportovního vozu Pagani, vytvořeného v soupravě australského výrobce JTS Supercar.

Klady a zápory stavebnic

Profesionálové:

Exkluzivita sestaveného vozu. Pravděpodobnost setkání s podobným vozidlem je malá.
Nízké náklady na repliku slavného drahého auta ve srovnání s originálem.
Zajímavý koníček.

Mínusy:

Dodací lhůta sady je obvykle velmi dlouhá.
Žádná záruka na dárcovské autodíly.
Možné potíže s oficiální registrací.
Možné nebezpečí montovaného vozidla. Ve srovnání s produkčními vozidly se všemi konstrukčními prvky vypočítanými výrobci a úspěšnými nárazovými testy nemusí být soupravy tak bezpečné.
Vysoké náklady na opravu

Stavebnice je sestavená, ale ještě není konec ...

Po sestavení kit-kara epos ještě neskončil. Jednou z obtížných otázek pro majitele takového auta je jeho zákonná registrace.

V současné době není v Rusku problém koupit si soupravu a sestavit ji, ale uvést ji na státní registraci u dopravní policie. Jedná se o velmi obtížný, dlouhodobý byznys, který nemá 100% záruku úspěchu. Na rozdíl od zemí, kde je výroba a prodej stavebních vozů v provozu, v Rusku neexistuje žádný oficiální orgán, který by reguloval registraci a kontrolu technické použitelnosti každého konkrétního automobilu vyrobeného v nepochopitelných podmínkách někým, komu není jasné.

Z velké části z výše uvedeného důvodu nedostávaly soupravy v Rusku dostatečnou distribuci, a to navzdory skutečnosti, že mentalita ruského člověka obvykle zahrnuje přítomnost paží od ramen, stejně jako lásku trávit volný čas v opravě garáže a úpravy různých technicky složitých zařízení a strojů.

A skutečnost, že soupravový vůz lze jen stěží nazvat variantou ekonomického vozu, vzhledem k ceně stavebnic, navíc s dodáním a „dokončením“, nijak nepřispívá k rozšířené oblibě tohoto typu vozidla.

Kit-cars jsou hlavně pro ty, kteří jsou sběrateli nebo příznivci neobvyklých vozidel. A pro ty, které baví skládat auto vlastníma rukama „pro sebe“, přesto, že potěšení není levné.