Obsah článku:
- Volvo, řada 200
- Saab 99 Turbo
- Koenigsegg CCR
- Saab 92
- Volvo Amazon
- Volvo P1800
- Scania-Vabis 3244
- Koenigsegg regera
- Volvo XC90
- Uniti
Švédsko je země s obtížně ovladatelným terénem a drsným, chladným podnebím. Po dlouhou dobu zůstávaly vozy vyráběné Švédskem celosvětové automobilové komunitě neznámé. Nyní se jejich vozy budou vyznačovat dokonalým nastavením bezpečnosti a pohodlí, kvality a ceny.
Kdysi, na počátku 20. století, Švédsko favorizovalo americká auta, která si získala slávu a popularitu. Ale „Američané“ se ukázali být příliš rozmarní, nepřizpůsobení pro studený sever a špatné silnice ve Švédsku.
1. Volvo, řada 200
Když Volvo začalo s vývojem experimentálních bezpečnostních vozů, bylo třeba splnit 82 bezpečnostních požadavků.
V sérii Volvo 200 se bezpečnost stala alfou a omegou a v tomto ukazateli překonala podobný americký vývoj. Automobily byly vybaveny volantem odchylujícím se od řidiče a opěrkami hlavy, airbagy, těžkými nárazníky a dalšími high-tech vynálezy pro 70. léta 20. století, které „střílejí“ v okamžiku nárazu.
Čelní nárazová zkouška při rychlosti 80 km / h potvrdila, že cestující utrpěli pouze smrtelná zranění.
Švédové experimentovali se vzhledem vozu a jeho „nádivkou“, čímž dosáhli dokonalé rovnováhy mezi kvalitou a bezpečností. Vývoj začleněný do úspěšné řady „dvě stě“ posloužil k vytvoření moderních obrovských SUV s pohonem zadních kol.
2. Saab 99 Turbo
Automobily této značky byly myšlenkou vojenského výrobce letadel Svenska Aeroplan AB, v důsledku čehož byly letecké výkony částečně ztělesněny speciálním aerodynamickým vývojem, který se stal vrcholem stylu Saab.
Hlasitá sláva pro automobilku přišla, když po dvou letech testování prototypů na autosalonu v roce 1967 byl veřejnosti představen nový model 99 Saab. Obecenstvo se chvělo, noviny nadšeně psaly o zázraku - letadle na čtyřech kolech.
V roce 1978, v důsledku experimentů s různými typy motorů, dokázal Saab motor nejen přeplňovat, ale také z něj dosáhnout stabilního výkonu. Celosvětová sláva přišla na turbíny Saab a v důsledku toho na model 99 poté, co vyšlo najevo, že auto snadno zrychlí na tři tisíce otáček za minutu a poté se snadno pohybuje při „hlemýžďových“ otáčkách.
Zrychlení bylo provedeno za účelem testování 100 kilometrů za 9,2 sekundy se zapojeným výkonem 143 koní. Verze SAAB 99 Turbo s přídavným písmenem S byla prakticky autem pro „piloty“, protože systém vstřikování vody, obvyklý u vojenských letadel, poskytoval okamžitý nárůst výkonu asi o 15 koní, což umožnilo „odletět“ ze semaforů rychleji než ostatní ...
Přeplňovaná auta měla výrazný barevný rys, který zvýrazňoval jejich „horkou“ povahu - módní odstíny metalické a jasně červené.
3. Koenigsegg CCR
Posedlý myšlenkou vytvořit superauto, Christian von Koenigsegg začal plánovat svůj budoucí triumf v 80. letech 20. století. Pouze nejnovější technologie a maximální pohodlí, filigránská čistota linií a charisma - to bylo to, co bylo třeba v budoucím superautě ztělesnit.
Když si Koenigsegg Automotive Ltd stanovila cíl, dokázala dosáhnout výsledků v nejkratším možném čase, který jej zařadil na stejnou „váhovou“ linii jako Lamborghini, McLaren a Ferrari.
Potvrzující status superauta dokázalo auto zrychlit na italské trati Nardo, speciálně vytvořené pro vysokorychlostní testy, až na 388 km / h. To byl pro rok 2005 velmi dobrý výsledek! A to přesto, že Koenigsegg CCR ještě nebyl nejsilnějším Fordem Modular s objemem 4,6 litru a výkonem 817 koní. Dnes se model řadí mezi nejrychlejší sériová auta.
Vybaveno superautem nejvyšší kategorie. I v základní konfiguraci je vůz vybaven klimatizací a kontrolou trakce, audio systémem, ABS a imobilizérem. Kapota ukrývá výkonný motor V8 o výkonu 806 koní, nabízí se šestistupňová manuální převodovka, ale pokud zákazník chce, může být vůz vybaven sedmistupňovou.
4. Saab 92
Právě toto auto uvedla Svenska Aeroplan AB do sériové výroby poprvé. I samotné číslo modelu „92“ bylo způsobeno stávajícím účtovým pořadím. Čísla 1 až 91 patřila skutečným letadlům.
Model byl promítán, zatímco druhá světová válka byla v Evropě v plném proudu, a auto narazilo na dopravník až v roce 1949 a neslo některé „vojenské“ rysy. Například první vozy v této řadě měly khaki lak pro úsporu.
Tradiční trik Saabu, aerodynamika, byl v tomto modelu také perfektně implementován do efektivního tvaru těla, díky kterému je obvyklý dvoupístkový motor o výkonu 25 koní. mohl fungovat bez námahy. Vůz byl vyroben s nezávislým zavěšením všech kol a měl pohon předních kol.
Podle verze amerického koncernu General Motors, vyhlášené v roce 2008, se Saab 92 stal nejlepším vozem koncernu. Zde si ale Američané berou zásluhy jiných lidí pro sebe, protože jim švédská společnost na konci 80. let minulého století prodala jen 50% svých akcií. Konečný vstup Švédů do americké automobilky se uskutečnil v roce 2000.
5. Volvo Amazon
Vůz byl představen veřejnosti v New Yorku na mezinárodním autosalonu 1959 a téměř okamžitě se stal „ikonou stylu“ v oblasti bezpečnosti cestujících a řidičů.
V továrně vybavený tříbodovými bezpečnostními pásy na předních sedadlech tento model výrazně posílil již tak vysokou pasivní ochranu, která je vlastní všem vozům řady Volvo. Mimochodem, sovětská „Volga“ 21. vydání, strukturálně, pásy nebyly vůbec poskytnuty.
Kromě zvýšené bezpečnosti práce byl tento model Volvo jednoduchý a elegantní. Název byl založen na představě o síle a kráse starověkých válečníků - Amazonek. Ve své domovině ve Švédsku byl vůz vyráběn od roku 1956 a až do roku 1959 existoval ve dvoubarevných barvách - kupující byli fascinováni variantami černé / tmavě šedé / rubínové barvy karoserie v kombinaci se světle šedou střechou a světle šedou tělo s uhlově černou střechou.
O dva roky později byla tato barva nakonec nahrazena jedinou barvou. Na žádost zákazníků bylo možné udělat auta silnějšími a dosáhnout 85 koní díky duálnímu karburátoru a přesnějšímu vačkovému hřídeli.
6. Volvo P1800
Po experimentování s Amazonem vytvořilo Volvo dvoudveřové auto nejvíce aristokratického vzhledu. Jednak to nenápadně připomínalo klasiku 60. let evropského automobilového průmyslu - zadní sloupek ve tvaru X naznačoval Zagato, zadní světla naznačovala americké baroko.
A vůbec - srovnání, byť jen mimochodem, s Ferrari 250 GT a Aston Martinem DB4 bylo již vynikající reklamou na společnost, která nikdy předtím nesnila o výrobě elegantních sportovních vozů!
Tento model je stále jedním z krásných vozů vyrobených ve Švédsku. Kromě toho zahájila třídu Gran Turismo. Ale nejdůležitější je, že se auto objevilo na scéně série The Saint a zdůraznilo jeho elitářství - koneckonců agent 007 si pro sebe vybírá vše nejlepší.
Tento model sjel z montážní linky vybavené převodovkami M40 a M41, dosahoval zrychlení až 190 km / h a startoval z nuly na stovky kilometrů za 9,5 s.
7. Scania-Vabis 3244
Scania začala sloučením nerentabilní železniční společnosti s podobnou, ale prosperující britskou společností. „Rodičovská“ orientace také určovala budoucnost „dětí“.
Kamion se začal prodávat na konci 20. let minulého století, již „přepracován a doplněn“ na tři tuny. V nákladním autě bylo dno opláštěno celokovovým plechem, boky byly široké, silné desky, vyztužené kovovými rohy.
Motor zpětného ventilu těžce pracujícího stroje měl šest válců o objemu 6,45 litru, přičemž přitom spotřeboval 85 koní, ale volant byl umístěn vpravo.
Brzdový systém byl instalován pouze na zadní kola. Kromě toho bylo auto vybaveno spoustou užitečného vybavení - rychloměr a ampérmetr, hodiny, zpětná zrcátka a snímač teploty oleje.
Na svou dobu byl Scania-Vabis 3244 velmi dobře vybaven, právem považován za jeden z nejlepších nákladních vozidel své doby.
8. Koenigsegg Regera
Přecházíme z minulosti do nedávné současnosti. Nový vývoj ambiciózní společnosti Koenigsegg udělal na autosalonu v Ženevě 2015 velký ohlas.
Hypercar se od podobného vývoje jiných automobilek příznivě odlišoval přítomností vylepšené hybridní elektrárny, skládající se ze tří elektromotorů, a extrémně atypické převodovky se pouze dvěma polohami - pohybem vpřed a vzad.
Přítomnost pohonu zadních kol mírně snižuje ovladatelnost vozu ve vysokých rychlostech, ale má pozitivní vliv na odlehčení celkové hmotnosti hyperauta.
Takové auto váží něco málo přes jeden a půl tuny. Motor dodávaný pro hypercar je pětilitrový twin-turbo V8 schopný vyvinout 1500 koní. Elektromotory mají rezervu výkonu 60 km. Dobíjení se provádí buď během brzdění, nebo standardně - ze zásuvky.
Při jízdě se zdá, že je toto hyperauto přitlačeno k zemi, rozprostírá se na něm a startuje z místa až na 100 km / h za 2,7 s, přičemž se pohybuje po dálnici maximální rychlostí 410 km / h.
A přestože Regera v žádném případě není nejrychlejší v nabídce společnosti, ukazuje skutečně neuvěřitelný potenciál hybridů k jejich dalšímu zdokonalení.
9. Volvo XC90
Tento model Volvo oslavil v roce 2018 své 15. výročí. I přes tak dlouhou dobu od vydání vozu první generace je stále žádaný a jeho výroba pokračuje například v ČLR.
Crossover tohoto modelu se neustále zdokonaluje a kombinuje veškerý nejnovější vývoj světových technologií v oblasti úspory paliva, bezpečnosti a stavby motoru pod agresivní a silnou karoserií. Dvoulitrový motor je schopen pracovat v různých modifikacích na naftu a benzín.
Powertrains XC90-čtyřválcové dvoulitrové a turbodieselové motory. Navzdory své velikosti spotřebuje auto 5/6 litru paliva na 100 kilometrů, v závislosti na typu motoru. Nejvýkonnější modifikace XC90 obdržela písmeno T8 a hybridní elektrárnu, což dávalo celkový výkon 402 koní. a schopnost řídit v elektrickém režimu asi 40 km.
Vnitřní obložení, podle zástupců společnosti Volvo, vyrobené ze dřeva, křišťálu a kůže, je nejluxusnější ze všech dříve vyráběných modelů této značky.
Tento model, který nabízí terén a přitažlivost, zařadil Volvo zpět do špičkové divize automobilového průmyslu a zahájilo revoluci s řadou Sensus, Thorovým kladivem a čtyřválcovými řadovými motory.
10. Uniti
Uniti Sweden je mladá švédská společnost, která se rozhodla vytvořit levný elektromobil, který v malém těle spojuje všechny špičkové technologie a umožňuje co nejpohodlnější a nejúplnější využití stísněných městských podmínek.
Automobil o hmotnosti 400 kg dokáže na jedno nabití baterie ujet až 300 km, přičemž bezpečnost zůstává na nejlepší úrovni. Moderní vývoj umožnil nahradit palubní desku displejem a kontrolu nad strojem převzaly speciální senzory, které sledují pohyby rukou řidiče. K dispozici je dokonce i jednoduchý autopilot. Předvýrobní prototyp je stále ve vývoji.
Švédský automobilový průmysl dlouhodobě vyrábí vozy, které dokážou uspokojit potřeby zcela odlišných lidí, což dokazuje kvalitou, že mohou konkurovat jiným globálním hráčům na tomto trhu.
