Obsah článku:
- Nejlepší silnice v Asii
Kvalita infrastruktury silniční dopravy do značné míry ovlivňuje životní úroveň v konkrétní zemi. O tom, které asijské země mají nejlepší dálnice - dále v recenzi.
Nejlepší silnice v Asii
1. Singapur
Tento stát se pyšní jednou z nejpropracovanějších a nejmodernějších dopravních sítí na světě. Rozsáhlý silniční systém spojuje celou zemi a zaujímá asi 2% malého území země.
Silnicím se dostává dobrého osvětlení, příslušného značení a vozovek nejvyšší kvality. Vysokorychlostní dálnice jsou vybaveny informačními tabulemi s údaji o procentech dopravní zácpy a počtu volných míst na nejbližších parkovištích.
Výstavbu a údržbu silniční sítě upravuje pozemní dopravní úřad, který ji učinil nejchytřejším a nejchytřejším na světě. Dálnice s dokonale rovným a odolným povrchem mají 2–5 pruhů v každém směru a umožňují vám rychle se dostat z jedné oblasti do druhé.
Spolu se vždy dokonalým dopravním značením, množstvím různých křižovatek, mostů a tunelů a počítačovým systémem, který dokáže nezávisle analyzovat hustotu provozu a překonfigurovat semafory, je Singapur jednou z nejatraktivnějších zemí pro motoristy.
2. Čína
Od té doby, co si Číňané v osmdesátých letech uvědomili, že bez normální silniční infrastruktury by nebyli schopni rozvíjet svou zemi, se objevil první vážný plán výstavby státních rychlostních silnic s odpovídajícími standardy kvality.
První rychlostní silnice se objevila v roce 1988 a v současné době tempo výstavby překonalo úspěchy Evropy a USA za poslední půlstoletí.
V letech 2005–2010 činily roční investice do rozvoje silnic 17–18 miliard USD a v posledních letech klesly na 12 miliard USD. Postup výstavby financovaný dodavatelem je pečlivě sledován federálními nebo místními úřady. Společnost obdrží úplnou platbu až po dokončení celého komplexu prací se zárukou nejméně 25 let.
Silnice ve městech jsou většinou zdarma, včetně ultramoderních 6stupňových křižovatek. Pokud je vjezd na silnici placený a neexistuje žádná bezplatná alternativa, je tato situace vyřešena na vládní úrovni, obvykle ve prospěch motoristů.
Na severu země stále najdete velmi staré rozbité silnice, ale tempo a úroveň výstavby a rekonstrukcí v silničním průmyslu výrazně převyšují ty v Evropě a Americe.
3. Japonsko
Navzdory hustému osídlení této země silnice příjemně překvapují svou čistotou, nedostatkem přetížení a úrovní povrchu vozovek.
Legendární japonská spolehlivost a vyrobitelnost se projevuje také v odvětví silniční dopravy a ukazuje světu vysokorychlostní dálnice, promyšlený systém dálnic a víceúrovňových tratí vyrobených z materiálů nejvyšší kvality.
Silnice jakéhokoli účelu jsou nutně vybaveny svody pro bouřkové stoky, jasným značením v japonštině a angličtině pro motoristy a chodce a jasnými obrázky s pravidly provozu pro děti.
Ramena musí mít obrubníky, chránící chodce před opouštěním vozidel, a semafory instalované každých 100 metrů jsou konfigurovány tak, aby zajišťovaly kontinuitu provozu.
Unikátní vlastností japonských tratí je vyhřívání povrchu vozovkykterý zabraňuje tvorbě ledu v chladnějších měsících.
Návrhy, konstrukce a přejímky silničních prací v této zemi se provádějí analogicky s Čínou - ve skutečnosti jejich úplné provedení, dodržování norem a poskytnutí dlouhodobé záruky od 15 do 25 let. Pokud jsou v záruční době vyžadovány opravy, budou provedeny na náklady dodavatele.
I opravy „záplatování“, kterým také nejsou cizí japonské silnice, jsou prováděny zodpovědně. Drobky předchozího povlaku jsou tedy zcela vyfukovány z jam, aby byla zajištěna lepší přilnavost k novému materiálu. Poté se místo náplasti opatrně zahřeje pro trvalé spojení nového povlaku se starým.
4. Arabské emiráty
Díky unikátním infrastrukturním projektům byly veřejné silnice v zemi více než jednou uznány jako nejlepší na světě. Země funguje podle vysokých mezinárodních standardů kvality, které takové hodnocení zajišťují.
Emirates je zapletena do velké sítě nádherných silnic, včetně meziměstských směrů s tříproudým provozem, nárazníků a nočního osvětlení na všech trasách. Vysokorychlostní režim je monitorován automatickými komplexy, jejichž radary jsou umístěny každých pár kilometrů.
Ve městech a předměstích se dopravní zácpy odstraní tím, že se zbaví křižovatek ve prospěch kruhových objezdů. Víceúrovňové křižovatky, značení, dopravní značky a semafory jsou vždy udržovány v perfektním stavu. A pokud jde o opravy, varovné značky a desky informují, kdy je lze nabíjet ze solárních panelů a v noci svítit.
Úřady země nešetří finančními prostředky na přestupních uzlech, které jsou navrženy se dvěma, třemi a dokonce čtyřstupňovými. Nejenže oddělují dopravní toky, ale také zajišťují větší bezpečnost na silnicích.
Všechny hlavní křižovatky sousedí s větvemi ze silnice, které pomáhají obejít semafory při odbočování doprava, což pomáhá zbavit se dopravní zácpy.
Zajímavostí je žluté značení po obvodu křižovatky, které značí, že výjezd je zakázán, pokud je na křižovatce dopravní zácpa.
Na výjezdech z hlavních silnic prakticky nedochází k zúžení, což vede k dlouhým zácpám. V Emirátech jsou na soutoku procházejících toků dělící pásy označeny bezpečně upevněnými kužely, sloupky nebo betonovými zábranami, čímž se minimalizuje riziko nehod.
Přechody pro chodce a chodníky, které mají speciální dlažební desky s výrazným reliéfem pro nevidomé občany, lze nazvat unikátními, což usnadňuje navigaci.
Je pozoruhodné, že v Emirates nejsou ani silnice položené v poušti a pokryté vrstvou písku o nic méně kvalitní než centrální dálnice.
5. Jižní Korea
Pořadí asijských zemí s nejlepšími dálnicemi uzavírá Jižní Korea, kde má 84 000 kilometrů 106 000 kilometrů silnic tvrdý povrch.
Dálnice se dělí na vnitrostátní a vysokorychlostní a ty druhé jsou zpoplatněné a zakazují pohyb motorových vozidel. Zpoplatněné silnice obvykle kopírují vnitrostátní trasy, ale neobsahují křižovatky a umožňují vysoké rychlostní limity. Takové dálnice procházejí celou zemi a umožňují vám rychle a pohodlně se dostat do kteréhokoli z jejích rohů.
Velká města jsou náchylná k poměrně velkým zácpám, přestože se mohou pochlubit dobrými křižovatkami a vynikajícím pokrytím kvality. Zajímavou funkcí je velmi jasné dopravní značení, nápisy a značky v korejštině a angličtině, stejně jako barevné obrázky vytištěné na billboardech a na asfaltu s pravidly provozu.
Korejští dodavatelé dávají přednost betonové dlažbě, která se používá hlavně k pokrytí silnic do průmyslových oblastí a mimo město. Zabetonují se také prudké sjezdy nebo stoupání, ve kterých jsou vytvořena vodorovná vybrání pro lepší přilnavost vozu k povrchu a zvýšení bezpečnosti.
Jámy a nerovnosti lze nalézt pouze v těch nejodlehlejších městských ulicích nebo na předměstích, ale s povrchem vozovky nejsou opravdu velké problémy ani ve vesnicích a vesnicích.
Korejská infrastruktura funguje hladce a efektivně a rychle odjíždí do oblastí vyžadujících opravu. Snaží se provádět práci v noci a ne ve špičce, oplocují takovou oblast ploty a kužely, stejně jako skutečně místní příchuť - figuríny zobrazující silniční dělníky. Jsou napájeny autobateriemi, zvedají ruce nahoru a dolů a svítí na motoristy červenou tyčí.
Dalším rysem je „ozdoba“ silničních sloupů policejními blikajícími světly, která se nejčastěji vyskytuje na předměstských silnicích. Pokud tato světla zčervenají, slouží to jako varování řidičům, že na silnici před nimi je nehoda, zácpa nebo opravy.
Závěr
Světové ekonomické fórum každoročně analyzuje ekonomiky zemí světa, a to i z hlediska kvality silnic v celé zemi, bez ohledu na úroveň přetížení a poptávky. A každým rokem se stále více asijských zemí stává lídry, kteří předvádějí nejnovější stavební technologie, vysoké standardy kvality a bezpečnosti při vývoji silniční a dopravní infrastruktury.
