Čínská recenze DFM AX7: crossover s japonskou DNA

Recenze DFM AX7: vzhled modelu, interiér, technické vlastnosti, zabezpečovací systémy, ceny a vybavení. Na konci článku - zkušební jízda DFM AX7!

Obsah recenze:

• Vzhled
• Salon
• Specifikace DFM AX7
• Zabezpečovací systémy
• Cena a konfigurace DFM AX7

V roce 2014 čínská automobilka Dongfeng Motor (DFM) na každoroční výstavě v Pekingu předvedla svůj nový produkt - městský crossover DFM AX7, který byl výsledkem úzké spolupráce mezi společností a japonskou automobilkou Nissan. Zvláště pozorní motoristé si snadno všimnou podobnosti designu novinky s Nissanem Qashqai druhé generace, ale v tomto případě nemluvíme o do očí bijícím plagiátorství a kopírování, ale o celkem legální spolupráci.

Na rozdíl od fám, čínský crossover DFM AX7 nevychází z první generace platformy Nissan Qashqai, ale z vozíku DFMS, zakoupeného od Hondy a důkladně přepracovaného čínskými specialisty. Oficiální prodej automobilů v Číně byl zahájen ve druhé polovině roku 2014 a crossover se na ruský trh dostal až v létě 2017, ale okamžitě přitahoval pozornost domácího kupujícího svým stylovým vzhledem, bohatou výbavou a dobrými technickými vlastnostmi.

Exteriér DFM AX7

Navzdory čínským kořenům vypadá DFM AX7 stylově, atraktivně a relevantně. V exteriérovém designu není nic, co by v něm rozdávalo „Číňana“ - navíc pokud se nepodíváte na znak, vzhled vozu je zcela v souladu se školou evropského a / nebo japonského designu, pro kterou zvláštní díky návrhářům Dongfeng.

Přední část karoserie dostala odlehčovací kapotu, moderní světelnou technologii s LED světly, úhlednou falešnou masku chladiče a stylový přední nárazník, do kterého byla přidána dvojice mlhovek a malý přívod vzduchu.

Profil vozu se vyznačuje přítomností předních sloupků silně nahromaděných vzadu, klesající linií střechy, velkými bočními dveřmi a stylovými litými koly.

Nezklamala ani záď crossoveru, která dostala velkou zadní optiku LED, obrovské dveře zavazadlového prostoru a úhledný zadní nárazník, s terénním plastovým obložením uprostřed a výfukovými trubkami rozmístěnými po okrajích (ve skutečnosti je jen jeden výfuk trubka).

Celkové charakteristiky DFM AX7 jsou následující:

• Délka - 4,69 m;
• Šířka - 1,85 m;
• Výška - 1,727 m;
• Vzdálenost rozvorů se rovná 2,712 m.

Výška minimální světlé výšky je 190 mm, což je docela shodné s konkurenty a umožňuje vám bez problémů stoupat po obrubnících, překonávat rychlostní nerovnosti a železniční tratě. Vůz spočívá na silnici se standardními 17palcovými nebo volitelnými koly R18.

Barevné schéma vozu představují 4 barvy karoserie: černá, hnědá, stříbrná a perleťově bílá.

Interiér DFM AX7

Vnitřní design městského crossoveru potěší nejen dobrými dokončovacími materiály a stylovou architekturou předního panelu, ale také promyšlenou ergonomií, která je u čínských vozů stále vzácností. Řidiči je nabídnut poměrně stylový 4ramenný multifunkční volant a originálně navržený sdružený přístroj, pouze zářezy rychloměru a otáčkoměru jsou poněkud malé, což poněkud komplikuje čtení naměřených hodnot. V čele středové konzoly je umístěn 7palcový monitor infotainmentu, pod nímž je umístěna jednotka ovládání zvuku a klimatizace.

Pětimístná kabina nabízí působivé množství volného prostoru pro přední i zadní jezdce, kde si bez problémů mohou sednout tři dospělí cestující.

Je těžké nazvat sedadla pohodlnými: sedadla v první řadě prakticky postranní opěrka nemají dostatečné polstrování a zadní pohovka je extrémně měkká a plochá z profilu, což znamená, že je lepší se obejít bez dlouhých cest.

Příjemně nás překvapil tvar a objem kufru, který pojme až 565 litrů zavazadel ve složeném stavu a až 1572 litrů - při sklopených zádech zadní sedačky. Na zvýšenou podlahu mohl výrobce umístit rezervní kolo v plné velikosti a sadu potřebného nářadí.

DFM AX7 - specifikace

Na ruském trhu je Dongfeng AX7 nabízen s nesporným 2litrovým 4válcovým benzínovým motorem, který je schopen vytlačit maximálně 140 „koní“ a 200 Nm točivého momentu k dispozici při 4000 ot / min. Jeho dvojicí může být buď 5stupňová manuální převodovka, nebo 6stupňová „automatická“, umožňující maximální rychlost 185, respektive 180 km / h. Výrobce se bohužel rozhodl nezveřejnit čas potřebný k akceleraci z 0 na 100, ale vzhledem k výkonu a celkové hmotnosti vozu můžeme předpokládat, že se pohybuje v rozmezí 10,5-12 sekund.

Navzdory přítomnosti dvoulitrového motoru auto potěší mírnou chutí-spotřeba paliva v kombinovaném cyklu, jak ukazuje testovací jízda DFM AX7, je 8-8,7 l / 100 km, v závislosti na typu nainstalovaný přenos. Typ pohonu je výhradně vpředu, takže hodně auta je výhradně městská džungle a venkovská silnice.

Jak již bylo uvedeno výše, crossover je založen na výrazně modernizovaném „podvozku“ Hondy zvaném DFMS a předpokládá přítomnost příčně umístěné pohonné jednotky. Odpružení vozu bez odhalení: vpředu jsou vzpěry MacPherson a na zadní nápravě je klasický víceprvkový, zatímco přední i zadní náprava dostaly příčné stabilizátory a hydraulické tlumiče. Kupodivu si auto sebevědomě poradí s malými a středními, ale ustupuje některým vážným nesrovnalostem.

Hřebenový mechanismus řízení je doplněn elektrickým posilovačem a na všechna kola jsou instalovány kotoučové brzdy a přední kola jsou navíc vybavena ventilačním systémem.

Zabezpečení AX7

Tradičně pro moderní čínský automobilový průmysl dodávaný na domácí trh získal crossover působivou sadu bezpečnostních systémů, včetně:

• Elektronická technologie ABS navržená tak, aby zabránila zablokování kol a snížila pravděpodobnost ztráty kontroly při zpomalování;
• 4 airbagy: 2 vpředu a 2 na boku;
• Bezpečnostní pásy s funkcí předpínání;
• Dětský hrad;
• Upevňovací prvky ISOFIX pro instalaci dětských sedaček;
• Zadní parkovací senzory od 4 senzorů;
• Imobilizér;
• Systém pro automatické odemykání dveří a vypnutí systému přívodu paliva v případě nehody;
• Sloupek řízení se speciálně plánovanými deformačními zónami;
• ERA-GLONASS;
• Asistent při rozjezdu do kopce;
• Brzdový asistent;
• Stabilizační systém;
• Systém priority zpomalení (BOS);
• Funkce automatického blokování dveří při rychlosti nad 10 km / h;
• Zadní kamera.

Vůz navíc obdržel patentovaný systém zabezpečení karoserie Tai-Chi monocoque, představovaný speciálními zónami naprogramované deformace a bezpečnostními lištami v bočních dveřích, navrženými tak, aby minimalizovaly sílu nárazu při bočním nárazu.

Konfigurace a jejich cena DFM AX7

Cena v Rusku za DFM AX7 začíná na 990 tisíc rublů. (16,98 tisíce dolarů) za základní konfiguraci „Comfort“, která nabízí následující sadu vybavení:

• ERA-GLONASS;
• Stabilizační systém;
• Asistent při rozjezdu do kopce;
• Systém priority zpomalení (BOS);
• Protiskluzový komplex;
• Čelní airbagy;
• Funkce automatického blokování dveří při rychlosti nad 10 km / h;
• Imobilizér;
• Upevňovací prvky ISOFIX, pomocí kterých je možné instalovat dětské sedačky;
• Systém bezpečnostních pásů s funkcí předpínání;
• Centrální zamykání;
• Klimatizace;
• Deflektory vzduchu pro zadní jezdce;
• Multimediální komplex se 7 "monitorem, podporou Bluetooth, USB + AUX a 6 reproduktory;
• Elektrická okna pro všechny dveře;
• Vícekolové ovládání hudby a palubní počítač;
• Látkové čalounění sedadel;
• Loketní opěrka pro přední a zadní jezdce;
• Rozkládací zadní sedačka 40:60.

Ceny Dongfeng DFM AX7 za úrovně výbavy „Prestige“ a „Premium“ začínají na 1,149, respektive 1,099 milionu (19,7 a 18,8 tisíce dolarů). Balíček „Prestige“ navíc obdržel:

• Kožený volant;
• Vícekolové ovládání hudby, tempomatu a Bluetooth;
• Elektrická parkovací brzda;
• Tempomat;
• Zásuvka na 220V.

Balíček „Premium“ byl doplněn o:

• 3,5 ”LCD displej palubního počítače;
• Kožené čalounění sedadel;
• Okenice v kufru;
• Klimatizace;
• Vyhřívaná sedadla spolujezdce.

DFM AX7 cena špičkové „luxusní“ konfigurace bude kupujícího stát minimálně 1,249 milionu (21,4 tisíce dolarů), přičemž kupující kromě „prémiové“ verze obdrží:

• Elektricky nastavitelné sedadlo řidiče;
• Funkce bezklíčového vstupu do salonu;
• Spuštění motoru tlačítkem;
• Elektrická zrcátka s automatickým nastavením při couvání a s pamětí;
• Boční a hlavové airbagy;
• Zadní kamera;
• Parkovací senzory.

Za zmínku také stojí, že úrovně výbavy „Comfort“ a „Premium“ jsou nabízeny s 5stupňovou manuální převodovkou, zatímco verze „Prestige“ a „Luxury“ jsou nabízeny pouze se 6stupňovým „automatem“.

Závěr

Dongfeng DFM AX7 ukazuje rychlý pokrok čínských automobilek při vytváření atraktivních, pohodlných a dobře vybavených vozidel za rozumnou cenu.

Hrdinu recenze samozřejmě nemůžete označit za levného, ​​ale pokud ho porovnáte s podobně vybavenými „Evropany“ nebo dokonce „Korejci“, pak bude cenový zisk více než výrazný. To znamená, že vůz má veškerou šanci prosadit se na ruském trhu a ukázat dostupný objem prodeje.

Testovací jízda DFM AX7:

DFM