Obsah článku:
- Top 10 nejkrásnějších italských aut
- Ferrari 550 Maranelo
- Ferrari daytona
- Testarossa Ferrari
- Lamborghini Countach
- Lancia Delta Integrale
- Lancia miura
- Maserati bora
- Fiat 500
- Alfa Romeo Brera
- Maserati quattroporte
Italové vědí, jak ocenit krásný život a krásné věci - je pochopitelné, proč se v Itálii vyrábějí ta nejskvělejší auta. Designéři vložili sílu, charakter a sen do každého z nich, čímž se celý svět zbláznil s nimi i s konkurenty - aby se pokusili zopakovat ideální obrazy.
Nejpůsobivější italská auta - v další recenzi.
Top 10 nejkrásnějších italských aut
Ferrari 550 Maranelo
Model, který nahradil Testarossu, předčil svého předchůdce natolik, že se stal standardem celé generace sportovních vozů „nultých“ let.
Renomovaná italská kancelář pracovala na designu tohoto vozu a vytvořila snad nejelegantnější vůz na světě. Dlouhá kapota s malou kabinou, stejně jako zadní část se spoilerem, maskou chladiče a vzduchovými přihrádkami pro pohonnou jednotku odkazují na italskou klasiku - model Berlinetta s předním motorem.
Inovací byly jednodílné světlomety, první pro Ferrari.
Je překvapující, že s okouzlujícím vzhledem uvnitř je vůz stejně fenomenálně asketický. Minimum detailů, žádné drahé materiály, jen skromnost a jednoduchost. Je třeba poznamenat, kromě toho, že interiér je vyroben z tenké černé kůže a kovové rukojeti převodovky a palubní deska je úhledně zapsána do lakonického interiéru.
Nejstylovějším prvkem interiéru je zavazadlový prostor za sedadly, který pojme středně velký kufr a dokonce jej zajistí speciálními popruhy s poutavými kovovými přezkami.
Pod kapotou má krasavec motor V12 o objemu 5,5 litru o výkonu 485 koní, který dosahuje rychlosti až 320 km / h. Maranello bylo testováno na závodní dráze formule 1 a hnací ústrojí bylo navrženo tak, aby splňovalo požadavky Gran Turismo, včetně elektronického vstřikování paliva, hydraulických ventilů a výfukového systému s variabilním zpátečkou.
Ferrari daytona
Silnice vedoucí podél Azurového pobřeží, slaný vzduch, jižní vůně a modrá obloha - to vyplývá pouze ze zmínky o tomto modelu.
Oficiálně označené Ferrari 365 GTB / 4, toto stylové, legendární a svého času nejrychlejší auto na světě nikdy tento běžný název nepoužilo. Hned po vítězství ve 24hodinovém závodě Daytona ocenili novináři auto stejnojmennou přezdívkou, s níž se zapsalo do historie.
Designem se model zásadně liší od všech svých předchůdců, ale s ostrým stylem připomíná Lamborghini. Ačkoli závodní móda 1968 zahrnovala umístění motoru vzadu, inženýři Ferrari jej kategoricky umístili vpředu.
Mimochodem, výkon tohoto velmi 4,4litrového motoru o výkonu 352 koní za ty roky byl opravdu fenomenální-najet až stovky kilometrů za 5,4 s při maximální rychlosti 280 km / h.
Lehká, byť zcela ocelová karoserie nezbavila vůz ani o dynamiku, ani o manévrovatelnost. Podvozek dostal nejpohodlnější konstrukci, která se ve Ferrari dosud používala: vpředu s motorem a vysoce legovaným blokem byla umístěna 5stupňová převodovka, která zajišťovala dokonalé vyvážení hmotnosti.
Někdo může považovat vzhled, úzký dlouhý „obličej“ a absenci předstíraných prvků za nudný, obyčejný. Ale i toto omezení interiéru a exteriéru stále přitahuje oči, což odůvodňuje definici danou médii jako nejlepší auto na světě.
Testarossa Ferrari
Název „zrzka“ evokuje spojení s vůdcem rudokožců, což je vzhledem k pocitu, který dělala, zcela oprávněné.
Model nebyl určen pro závody na závodních tratích, ale přesto získával výhradně sportovní rysy: dravou „tlamu“, snížené zavěšení, po stranách vnořené radiátory a moderní, nejlehčí, aerodynamické materiály.
Tým Ferrari pracoval na novince více než dva roky, poté ukázal veřejnosti nejrychlejší auto roku 1982, neuvěřitelně krásné, neobvykle odvážné, ale jen atraktivnější.
Agresivní, inovativní design v kombinaci s motorem V12 o výkonu 390 koní, dosahujícím stovky kilometrů za 5 sekund při rychlosti 290 km / h, učinil model jedním z nejpopulárnějších a nejprodávanějších výrobcem.
Salon, luxusní, ale skromný, byl pro Ferrari typický, ale pohodlím a ergonomií překonal jak předchůdce Berlinetta Boxer, tak přímého konkurenta Lamborghini Countach.
Lamborghini Countach
Téměř každý automobilový nadšenec měl v letech 1974 až 1990 s tímto vozem kalendáře, plakáty, notebooky a modely hraček.
Název modelu nemá doslovný překlad, označující nadšený výkřik při pohledu na něco neuvěřitelně krásného. Právě tento pocit, dojem, rozkoš vložil mladý designér Marcello Gandini do této podivné, příliš hranaté, příliš široké, vůbec ne aerodynamické karoserie. V důsledku toho dostal skutečné vozidlo Darth Vadera, takže na rozdíl od jiných, upřímně sexy italských vozů.
Díky Gandiniho vtípku musel model poprvé v historii automobilového průmyslu navrhnout neobvyklé dveře typu gilotiny, protože kvůli širokému tělu a obrovským dveřím se žádné jiné dveře jednoduše nehodily.
Paradoxně se takový nestandardní obraz stal během příštích několika let nejen kultem, ale také standardem pro automobilové designéry.
Lancia Delta Integrale
Někdo bude překvapen přítomností tohoto modelu v hodnocení - žádný lesk, šik, elegance. To je ale přesně myšlenka, kterou se designér Djergetto Giugiaro pokusil sdělit řidičům - italština neznamená vždy světlou a odvážnou.
Výrobce automobilů Lancia vytvořil skutečná závodní auta pro běžné městské silnice. To znamená, že každý majitel s rychlostí v krvi by mohl jednoduše zbavit kabinu přebytečného nákladu, posílit tělo paprsky, vybavit jej čtyřbodovými pásy a získat neporazitelné závodní auto.
No, ať model navenek připomíná sovětskou „devítku“, díky nevysvětlitelné italské přitažlivosti ji vždy kazila pozornost motoristů. A pokud si pamatujete sportovní úspěchy - pouze v mistrovství světa v rally 6 vítězství - pak je fenomenální popularita modelu naprosto oprávněná.
Lamborghini Miura
Název španělské farmy býčích zápasů je pro toto auto jako stvořený. Extrémně harmonický, promyšlený a propracovaný do nejmenších detailů, ve kterém není nic nadbytečného.
Všechno v tomto modelu - od tlačítka skrytého ve větracích štěrbinách zámku až po zapuštěné světlomety, které vyskočí při zapnutí potkávacích světel - přitahuje pozornost a uhrancuje.
Dřep, doslova ležící na břiše, tělo s mohutnou přední a useknutou zadní částí nepůsobí vůbec trapně. Velké vzduchové potrubí orámované řasinkami, jedna skleněná plocha, která spojuje přední sklo a boční okna, jasné, ale hladké obrysy ukazují rychlost motoru 350 V12 o výkonu 350 koní.
Až dosud znalci krásných aut hledají tyto modely na aukcích a nakupují za báječné peníze.
Maserati bora
Po vzhledu tohoto modelu mohl výrobce sebevědomě konkurovat věčným nepřátelům - Ferrari a Lamborghini. Také design patří Gergetto Giugiaro, ale rozdíl oproti Lancii je evidentní.
Velmi nízký, něco přes metr vysoký, se špičatým nosem a zdánlivě useknutým ocasem, hluboce zkosené přední dveře, opakující linie sedadla řidiče, podlouhlé trojúhelníkové sklo táhnoucí se od sloupku až po samotnou záď - auto děsivě připomínalo pilu. Právě tento sekaný design bude nazýván Giugiarovým podpisovým stylem, který se stane referencí pro 70. léta.
Fiat 500
Přestože země s automobilovým průmyslem mají několik výrobců, lze tvrdit, že každá z nich má svého „oblíbence“, takzvaný symbol.
Navzdory popularitě francouzských „kolouchů“ nemohou bojovat s něžnou láskou k Citro? N. Absolutním lídrem mezi Němci je „Brouk“ a v Itálii slouží jako ikonický vůz starý dobrý Fiat 500.
Tento model vytvořil absolutní rekord v počtu cestovních fotografií díky své účasti mezi cestovateli z celého světa. Majitelé tento jev vysvětlují tím, že auto je snadno ovladatelné, dynamické, pohodlné a velmi zábavné. Poslední faktor je důležitý především pro samotné Italy, kteří mají tak rádi zábavu a lehkost.
Navzdory svému kreslenému vzhledu je toto malé auto velmi silné, trvanlivé, snadno a levně se udržuje a nakonec je i ekonomické, což mu vyneslo celosvětovou slávu.
„Myš“ nebo „pětistovka“ dokázala přepravit až 4 lidi, kteří mohli do sítě na střeše umístit minimum zavazadel. Dveře se otevíraly proti pohybu auta a zadní sklo bylo možné stírat, aniž by se člověk dostal ven zpoza volantu.
Když bylo v roce 2007 oznámeno „vzkříšení“ modelu, vzrušení mezi fanoušky miniauta bylo takové, že lidé „Fiatu“ srovnávali jeho popularitu se slávou Applu.
Alfa Romeo Brera
Tato značka má buď fanatické fanoušky, nebo stejně divoké odpůrce. Názory na modely se stejně dramaticky liší: luxusní a neodůvodněně drahé, technologické a absolutně nespolehlivé. Ale zároveň, kdyby se příležitost naskytla, jen málokterý motorista by ve své garáži takové auto odmítl.
Model Brera je mnohými milován i díky poněkud ponuré „tlamě“, i když je záď vulgárně zvednutá jako frivolní žena, a to i bez rukojeti kufru, kterou je třeba otevřít zatažením za znak. Je jako sviněná žena, která otravuje, pobouří, ale neustále vábí.
A koneckonců téměř všechny výtvory Gergetto Giugiaro vyvolávají právě takové pocity, což jim nebrání získat nespočet cen a ocenění.
Ačkoli tento 3 -dveřový sporťák navenek nápadně připomíná příbuzného - model 159 - byl to on, kdo získal celosvětovou slávu a úctu. Šilhající 6oká optika, charakteristická maska chladiče výrobce ve tvaru písmene V s horizontálními lištami, hladké linie, svižná silueta, díky které zapomenete na nechutné aerodynamické vlastnosti.
Maserati quattroporte
Legendární super sedan, auto pro opravdové fajnšmekry, legenda s půlstoletou historií, která změnila představu o luxusu - to vše je Quattroporte.
Narozen v roce 1963, je to nová třída automobilů - každodenní sportovní vůz. Už ve své první generaci předváděl silnou vůli pod zjevem úctyhodného „Itala“, který tak podplatil Anthonyho Quinna, Marcella Mastroianiho, prince Rainiera a další známé osobnosti, které se staly jedním z prvních majitelů modelu.
Nyní, ve své šesté inkarnaci, vůz neztratil dokonalost a eleganci, kterou vytvořil designér Pietro Frua. Stále okouzluje úlevnými přívody vzduchu, krásným předním spoilerem, chromovanými vložkami na nárazníku a elegantní optikou.
Jedná se o auto, ve kterém se chcete bezstarostně řítit po vinicích s vánkem do vlastní vily na pobřeží. Ne nadarmo tento konkrétní model slouží italskému velvyslanectví v Moskvě, aby nepřipravil cizí zemi o luxus, pohodlí a pocit neomezené svobody.
Italští návrháři jsou dlouhodobě bezpodmínečně uznáváni jako nejlepší na světě. Jejich vzorec úspěchu je pozornost k detailu, nejen celkový koncept. Každý model, který sestavili, je osobnost, charakter, síla, síla. To je ta krása, kvůli které motoristé otevírají svá srdce a peněženky při honbě za další italskou „kráskou“.
