Obsah článku:
- Hodnocení zajímavostí o řidičích a řízení v Německu
- Ekonomické modely
- Emocionální tresty
- „Brzdy“ nemají na německých silnicích místo!
- Dáme přednost vlevo
- Rychlý pohyb po dálnici
- Pozor na starší řidiče
- Odvážní chodci
- Nespěte na semaforu!
- Pozor - taxi!
- Láska k japonským autům
Němečtí motoristé jsou rychlí a přesní, netolerují rozptýlení ostatních řidičů a přísně dodržují pravidla silničního provozu. Jaké jsou jejich vlastnosti a čím se liší od ostatních majitelů automobilů?
Hodnocení zajímavostí o řidičích v Německu
1. Ekonomické modely
Německá šetrnost ovlivňuje také nákup automobilů. Vybírají si ekonomičtější dieselové modely se spotřebou paliva nižší než 7 litrů. na 100 km. Přitom nejpřesnější řidiči na světě s minimální mírou nehod mají rádi rychlost, takže o autech se slabým motorem ani neuvažují. Skutečně na každé silnici musí ze svého vozidla vyždímat celé povolené maximum. Ale ani to není vše.
S takovými obtížemi se vybrané auto, středně rychlé, středně ekonomické, nutně ekologické, stane skutečným členem rodiny, se kterým se nerozdělí, dokud nebude čas odvézt ho do „domova důchodců“.
Každý pátý řidič mluví se svým železným přítelem a dělá to bez váhání. Například při mytí auta na příjezdové cestě. A nikdo ze sousedů tím není překvapen ani zmaten.
2. Tresty za emoce
V Německu nejsou emocionální řidiči milovaní a chápaní, takže jsou nemilosrdně pokutováni za inkontinenci. Pravidla provozu obsahují celý seznam zakázaných slov a akcí a výši pokut za každé z nich. Navíc to zahrnuje jak ukázaný prostředníček, tak charakteristické gesto s rukou ohnutou v lokti, a zdánlivě neškodný dětinský žert v podobě vyčnívajícího jazyka.
Lehké emocionální šaškárny se odhadují v průměru minimálně na 200 eur, zkroucení prstu do chrámu už bude řidiče stát 750 eur a opravdu neslušná gesta nebo slovní urážky se už trestají několika tisíci. Maximální pokuta je podle nejnovějších údajů 4 000 eur.
Ale to vše v případě, že je vina zaznamenána a prokázána. Ale kvůli tomu se musíte pokusit. V situaci, kdy jiný řidič ukázal něco nevhodného, můžete vytáhnout telefon a předstírat, že jej fotografujete. V tomto případě lze vyprovokovat další hrubou osobu, takže pravděpodobně své gesto zopakuje.
Většina Němců jsou dobří občané, kteří mají k policii upřímný respekt. Oprava porušení na telefonní kameře jasně ukazuje, že poškozený hodlá kontaktovat příslušné úřady.
Vyděšení v obličeji řidiče už poslouží jako odměna uraženému sousedovi na silnici.
Zde však také existuje „ale“. Nemůžete používat telefon za jízdy, takže pachatel může reagovat tím, že natočí řidiče za jízdy s gadgetem v ruce. Aby se vyhnula nejednoznačné situaci, měla by uražená strana zapojit svého cestujícího do plánu pomsty nebo problém pustit, pokud je řidič v autě sám. Protože není známo, která z pokut bude vyšší a kdo nakonec vyhraje.
3. „Brzdy“ nemají na německých silnicích místo!
Nezáleží na tom, zda řidič začátečník, zkušený řidič nebo křehká mladá dáma, němečtí motoristé nesnesou pomalost a pomalost. Zde je třeba rychle přestavět, rychle nabrat rychlost po semaforu, rychle zatočit, v žádném případě nečekat na nepříjemné pípnutí za vámi.
Jak již bylo zmíněno, Německo má obzvláště uctivý postoj. Německý řidič bude jezdit přesně tak dlouho, jak to značka dovolí. Pokud je přípustná rychlost uvedena na 50 a vpředu někdo „táhne“ 45, bude ho hystericky trúbit vzadu, dokud se neopraví. V německých autoškolách o tomto dopravním zákonu dokonce mluví: nemůžete jet pomaleji, než je povoleno.
4. Dáme přednost vlevo
Levý jízdní pruh, a ještě více dálnice, je určen pro Schumachers. Proto je vždy nutné pečlivě sledovat zrcátka a okamžitě uvolnit jízdní pruh, a to ještě předtím, než se světlomety bezohledného řidiče opřou o kufr. Podle definice nemůže nastat taková situace jako v Rusku, kdy uprostřed cesty pohodově se pohybující naložený letní obyvatel ignoruje blikání světlometů zezadu.
I když řidič jede maximální povolenou rychlostí a sportovní vůz zezadu rychle dobíhá, i když překračuje rychlostní limit, je řidič stále povinen s úctou a pokorou mu dát zákonný levý pruh.
5. Rychlý pohyb po dálnici
Další hrozné porušení v očích německých motoristů je brzdění na dálnici. A bez ohledu na to, jaké důvody, jaké manévry donutily řidiče co možná nejméně zpomalit, znamená to řetězovou reakci a bouři rozhořčení. Proto je na silnici velmi důležité nenechat se rozptýlit, nemluvit se spolujezdcem, nemluvit po telefonu, ale pozorně sledovat provoz, aniž byste se dostali mimo provoz.
Pokud si někdo není jistý svými schopnostmi, nebo rozptyluje malé dítě poblíž, nebo auto nevytěsní úplné maximum, je lepší okamžitě přibít do správného pruhu a neotravovat nikoho jiného.
6. Pozor na starší ovladače
Protože je průměrná délka života v Německu extrémně vysoká a zákonný věk motoristů není nijak omezen, můžete na dálnicích často vidět řízení 80–90 let „pampelišek“. Už nevidí dobře, slyší ještě hůře, reakce je velmi žádoucí, proto se na silnici chovají v souladu se svým věkem.
Dopravní policie v Hesensku však prováděla roční statistiky a byla výsledky překvapena. Ano, existuje mnoho nehod způsobených nedbalostí mezi staršími lidmi-více než tisíc mezi lidmi staršími 75 let a stejně tak 600 epizod, mezi starými lidmi ve věku 70–74 a 65–69 let. Mluvíme ale jen o kolizích na silnicích, nárazech do příkopů, boření sloupků silnic a značek. Z toho 95% srážek nastává na silnicích nebo křižovatkách, kde jsou řidiči ochuzeni o dobrou viditelnost do všech stran.
Ale nehod s fatálním následkem nebo se zraněním různé závažnosti se častěji dopouštějí mladí lidé ve věku 18–24 let.
To lze vysvětlit skvělými zkušenostmi starších řidičů a schopností předvídat dopravní situaci.
Většina Němců se po odchodu do penze stěhuje za město, kde je jediným dopravním prostředkem soukromé auto. Vláda tedy jednoduše nemá pravomoc starším lidem zakázat řízení, aniž by jim nabídla alternativní způsob cestování. Zatím jen doporučují, abyste byli více pozorní ke svému stavu, neřídili ve špatném zdravotním stavu, pravidelně podstupovali oční vyšetření a pokud možno nejeli za tmy, kdy je viditelnost výrazně snížena.
7. Odvážní chodci
Nejhorší zbraní na silnici pro německé motoristy jsou chodci. Nejsou jen opatrní, ale dokonce i odvážní, pokud jde o přecházení ulic. To platí zejména pro děti a velmi důchodce.
Přitom ať už se na silnici děje cokoli, podle německých pravidel bude v každém případě vinen motorista. V osadách jsou tedy řidiči nesmírně opatrní, protože i skřípání brzd lze považovat za přestupek, nedodržení povolené rychlosti a obecně za pokus o vraždu.A nezáleží na tom, zda dítě vyskočilo po koulujícím se míči, zda se náhle zpoza zaparkovaného auta objevil chodec, motorista musí být připraven na cokoli a okamžitě reagovat. Bez váhání můžete požádat o pomoc cestujícího, abyste čtyřmi očima sledovali pohyby chodců.
Mimochodem, i když byl chodec vytvořen na špatném přechodu a jde pěšky po nohou a zírá na svůj smartphone, v Německu ho nelze ani troubit. Řidič by měl jen zastavit a trpělivě čekat na konec svého průvodu a mentálně doufat, že za pokutu za špatné místo dostane pokutu.
8. Nespi na semaforech!
Semafory jsou samostatným výstřelkem v mentalitě německého motoristy. Na jedné straně je evidentní notorická netolerance zpoždění. Na druhé straně nastavení semaforů umožňuje žluté světlo hořet dostatečně dlouho, během kterého je řidič povinen připravit se na rychlý start. I když řidič zaváhá byť jen na zlomek vteřiny od chvíle, kdy se rozsvítí zelená, už za sebou uslyší veselé pípnutí. Není agresivní, ale naznačuje: „Nespi!“
Blahosklonnost může být udělena pouze studentům v autoškole, staršímu řidiči nebo ženě, jejichž pomalá reakce bude vnímána blahosklonně a zvuk klaksonu způsobí jen ještě větší zmatek.
9. Pozor - taxi!
Ale taxikáři v Německu jsou pro Rusy jako bratři. Jezdí podle svých vlastních zákonů a ignorují obecně uznávanou řidičskou etiketu. Mohou snadno řezat, najednou se přestavět přes několik pruhů a nikdy vás nepustí před ně. Toto chování je odůvodněno pouze skutečností, že téměř všichni němečtí taxikáři jsou cizinci.
10. Láska k japonským autům
Dalším bodem, který činí Němce podobnými Rusům, je nedůvěra v domácí automobilový průmysl. Každoročně prováděné hodnocení jasně ukazuje, že sami krajané považují takto vroucně chválený německý automobilový průmysl za nedostatečně kvalitní. Dávají přednost řízení dobrých japonských vozů s vynikajícími službami, přičemž Lexus je v čele. Stříbro získalo Subaru a bronz evropský Jaguar. Z německých zástupců bylo v první desítce pouze Porsche a na pátém, respektive desátém místě.
Analytici v Německu nacházejí jediné vysvětlení tohoto zanedbávání - němečtí řidiči kladou na svá auta tak vysoké nároky, že je téměř nemožné je uspokojit.
