Obsah článku:
- Hlavní příčiny zhasnutí motoru
- Auto se za jízdy zastaví
- Vozidlo se zastaví nachlazení
- Diagnostika zhasínacího motoru
Všichni motoristé vědí, že motor auta se občas může zhroutit, zejména pokud jde o auto s manuální převodovkou. Důvody, proč se zastaví motor, se mohou velmi lišit, takže je extrémně obtížné rychle diagnostikovat poruchu.
Hlavní důvody, proč se motor zastaví
Odborníci zajišťují, že okolnosti, za kterých dojde k zablokování motoru, mohou pomoci pochopit problém zablokování motoru. Nejprve však stojí za to mluvit o nejčastějších problémech, které mohou vést k zablokování motoru.
Vzhledem k hlavním důvodům, proč se motor může zastavit, přejdeme od jednoduchých ke složitějším.
První věcí, kterou je třeba začít, je kontrola palivového systému, a to musí být provedeno s triviální věcí - s kontrolou přítomnosti benzínu v benzinové nádrži. Pokud tam není, problém se vyřeší pouhou návštěvou čerpací stanice a doplněním paliva do auta. Pokud jste právě natankovali palivo, problém může spočívat v nekvalitním benzínu. Bohužel se v naší zemi stává, že místo benzínu se do nádrže nalije nepochopitelná kapalina, která nemá nic společného s benzínem. V tomto případě je problém odstraněn propláchnutím palivového systému a doplněním paliva do automobilu vysoce kvalitním palivem.
Pokud jste si jisti, že příčina poruchy motoru nesouvisí s palivem, musíte si pamatovat, jak dávno byly vyměněny palivové a vzduchové filtry. Pokud jsou filtry silně ucpané, dojde v motoru k narušení procesu přirozené tvorby směsi, což se projeví buď nedostatkem paliva nebo nedostatkem vzduchu - v důsledku toho motor ztratí výkon, auto může začít trhat a stánek. V případě, že výměna filtrů nedala požadovaný výsledek, stojí za to zkontrolovat provozuschopnost palivového čerpadla, což je důležité nejen pro benzín, ale také pro dieselové pohonné jednotky.
Problém může být způsoben netěsnostmi vzduchu, jejichž přebytek může prosakovat do palivového systému vozidla špatně utaženými spoji nebo netěsnými trubkami, které lze odstranit jednoduchým utažením svorek nebo úplnou výměnou trubek.
Poruchy v elektrické části vozu, zejména nesprávná funkce zapalovacích svíček, Hallova snímače nebo zapalovací cívky, mohou také způsobit zastavení motoru.
Auto se za jízdy zastaví
Motoristé mohou čelit problému zastavení motoru v pohybu, jehož příčina je často spojena s přítomností poruch v zapalovacím systému.
Neočekávaně ztracená jiskra tedy může vést ke zhasnutí motoru, zejména pokud jde o studený motor.
Hlavními příčinami ztráty jiskry jsou problémy v modulu nebo v zapalovací cívce, stejně jako poruchy snímačů polohy klikového hřídele.
Kromě toho může být neočekávaná ztráta napětí způsobena uvolněnými kabelovými spoji nebo korozí v elektrických konektorech.
Důvodem pro zastavení motoru za jízdy je často vadný generátor, který přestane nabíjet, v důsledku čehož je výkon elektrických systémů vozidla způsoben baterií, která, jak víte, vydrží velmi krátká doba.
V některých případech může být problém spojen s nesprávným provozem elektroniky a všech druhů senzorů - v tomto případě je lepší se obejít bez vlastní aktivity a co nejdříve vyhledat pomoc od odborníků.
Vozidlo se zastaví nachlazení
Zastavení motoru za studena je oprávněně považováno za jednu z nejčastějších poruch, protože v tomto okamžiku potřebuje pohonná jednotka nejvíce nasycenou směs paliva, aby udržovala volnoběh, dokud se motor správně nezahřeje.
U karburátorových motorů je příčinou poruchy nejčastěji automatický sytič - může být rozbitý nebo prostě není nakonfigurován tak, jak by měl. Odborníci také poznamenávají, že důvodem může být netěsnost vakua ve ventilech nebo vakuových trubicích.
Motory s přímým vstřikováním se mohou zastavit v důsledku nesprávné polohy škrticí klapky nebo rozbitého snímače kyslíku, znečištěných vstřikovačů paliva nebo problémů s termostatem. Nesprávná funkce snímače chladicí kapaliny může také způsobit zastavení motoru v důsledku přenosu nesprávných údajů o jeho teplotě.
V některých případech může dojít k zastavení chodu motoru z důvodu nefunkčnosti palubního počítače (to lze napravit blikáním procesoru ECU) a také kvůli problémům v činnosti recirkulačního ventilu výfukových plynů. V druhém případě je nutné ventil vyčistit nebo úplně vyměnit.
Problémy se snímačem absolutního tlaku mohou také způsobit zastavení pohonné jednotky přenosem nesprávných dat do palubního počítače automobilu, v důsledku čehož si motor „myslí“, že je pod větším nebo naopak menším zatížením. Podobná situace nastává v případě poruchy snímače polohy škrticí klapky.
Diagnostika zhasínacího motoru
Jednou ze strategií pro diagnostiku problému zablokování motoru, která se čas od času projeví, je banální očekávání zvýšení frekvence problému, což umožní přesněji diagnostikovat příčinu jeho výskytu. Kromě toho může majitel automobilu hledat informace o podobných problémech na odborných fórech věnovaných jeho značce a modelu vozidla.
Specializovanějším způsobem diagnostiky motoru je jeho připojení k diagnostickému nástroji, který vám umožní zkontrolovat existující chyby ECU, což osvětlí většinu stávajících problémů. Nezapomeňte také na diagnostiku napětí baterie a generátoru, protože problémy s nimi mohou hrát špatný vtip s palubními elektrickými systémy automobilu.
A na závěr bych chtěl připomenout, že včasná údržba vozu vám umožní identifikovat potenciální problémy předem a také ušetřit čas a peníze jeho majitele.
