Obsah článku:
- Ladění pro Dálný sever
- Není možné rušit auta v noci
- Jízda po dálnici
- Zvláštní požadavky na stroj
- Oblíbené modely aut v Jakutsku
- Kam jdeme
- Hlavní cesta do Jakutska z Moskvy
V Rusku jsou motoristé zvyklí na mráz, ale když teploměr klesne pod mínus 25 stupňů, často se vyskytnou problémy s automobilkou, vytápěním interiéru a „zimními“ problémy.
Ale v naší zemi existují regiony, kde je tak nízká teplota v zimě téměř „letní“. Normální provozní teplota automobilu v Jakutsku je od minus 40 stupňů pod nulu ...
Ladění pro Dálný sever
Většina společností vyrábějících automobily poskytuje záruku za bezproblémový provoz vozidel v určitém teplotním rozsahu, jehož spodní hranice je mínus 40 stupňů. Průměrný produkční vůz jednoduše nezačne v silném mrazu.
Ale v Jakutsku je taková teplota normou a dokonce čas od času klesne na minus 60. Mezitím se tam život v zimních měsících nezastaví, doprava (s výjimkou tramvají) se přizpůsobuje podnebí.
Někteří majitelé automobilů, kteří nemají zateplenou garáž, umístili svá auta na šest měsíců. Všechny kapaliny jsou vypuštěny, stroj je zabalen do plachty. V létě je vše o něco jednodušší a jasnější - teplota stoupne na 35 stupňů Celsia.
Co musíte udělat v autě, jít do Jakutska za studena:
- Opatrně uzavřete všechny ventilační otvory v motorovém prostoru. Místní obyvatelé utahují motor zespodu nehořlavým hadříkem a shora ho zabalí plstí.
- Přívod vzduchu se posune pod kapotu blíže k chladiči.
- Čelní sklo je duplikováno - vypadá téměř jako „okno s dvojitým zasklením“. Tím zabráníte tomu, aby námraza utáhla sklo a zajistila dodatečnou tepelnou izolaci.
- Olej v motoru a převodovce se změní na syntetický.
- Brzdová kapalina - pouze arktická! Jeho bod mrazu je na minus 70 stupňů.
Všechny tyto práce na přípravu vozu na zimní období se provádějí na území Jakutska v jakékoli autoopravovně před zahájením chladné sezóny.
Samozřejmě existují „městští blázni“, kteří nepřizpůsobují svá auta zimě. Skutečnost, že současně v kabině můžete být pouze v plstěných botách a kabátu z ovčí kůže - to jsou maličkosti. Můžete řídit auto s velkým benzínovým motorem po trase „domov / garáž - práce / garáž“.
Pouze čelní sklo může být kvůli nerovnoměrnému zahřátí snadno pokryto prasklinami a olej z motoru se může roztáhnout, vytlačit na těsnění oleje nebo zvednout měrku.
Minerální motorový olej způsobuje zamrzání při nízkých teplotách a prasknutí těsnění hřídele nápravy. Olej může zkazit brzdové destičky a brzdová kapalina „pro evropskou část Ruska“ jednoduše zamrzne.
Seznam možných problémů způsobených zanedbáním „severního ladění“ může trvat dlouho. Vybavení domácnosti podléhá vždy revizi. Je namontována tepelná izolace tělesa, jsou instalována další kamna, standardní čerpadlo je doplněno elektrickým.
Izolace zahraničních automobilů probíhá podle mírně odlišného schématu. Nepracující klimatizace se dočasně změní na další kamna, zatímco je vhodné načerpat pneumatiky pomocí kompresoru. Hlavní věcí je rozumně načerpat auto tak, aby se topení „nesmaželo“, aby se clony deflektoru začaly tát.
Když přijdou mrazy, Yakuts nalepí na karoserii mokré noviny - okamžitě se promění na vrstvu brnění, která chrání před poškrábáním.
Není možné rušit auta v noci
Obyvatelé Jakutska nejsou obeznámeni s problémem nestartovat auto v zimě. Nemělo by se to spustit, protože to nastartují v říjnu a v dubnu vypnou motor.
Všechna auta tradičně přenocují ve vytápěných garážích, protože pouze tak lze auto dočasně vypnout. V tomto případě bude spodní část vozu stále zarostlá rampouchy a v kabině v důsledku kondenzace budou na strop viset kapky.
V garáži musíte mít dveře vozu otevřené, protože vlhkost se dostane na těsnící gumu - při kontaktu s mrazivým vzduchem okamžitě zamrzne a promění auto v past se zmrzlými dveřmi.
V Jakutsku je jediné parkoviště se zásuvkami pro nabíjení elektrických vozidel. Otázka, zda se na severu zakoření, je otevřená otázka.
Protože se motory nevypínají, pokud to není nezbytně nutné, je zimní provoz automobilů extrémně nákladný. Spotřeba paliva se zvyšuje 1,5krát, ale to není vše - pro přežití noci je předpokladem pro provoz dopravy teplá garáž.
Ti, kteří nemají garáž, musí s nástupem chladného počasí přestoupit na autobusy nebo taxíky.
Často je vidět, jak se na parkovištích poblíž tlumičů zaparkovaných aut tvoří kapky ledu. Mezitím auta stojí s běžícími motory, v zapnutém režimu ochrany, na poplachu.
Žádné zahřívání před spuštěním, topná zařízení, intervalový autostart a akumulátory vydrží jakutské mrazy.
I „nejteplejší“ auto za půl hodiny bude zmrzlé a studený start se pro motor změní v katastrofu. Již bylo vypočítáno, že spotřeba paliva v procesu tlumeného motoru na parkovišti je srovnatelná se spotřebou paliva u zlomkového motoru.
Po dlouhodobém pobytu není možné aktivně otáčet volantem. Jeho velký úhel otáčení je schopen trhat prašníky na kloubech CV.
Po zahájení pohybu se nedoporučuje "řídit", je nutné zahřát nejen interiér, ale také kola, převodovku a tlumiče. Současně také nestojí za to jet pomalu - v Yakutii jsou v zimě časté mlhy a lidé mohou jednoduše vjet do auta zezadu.
Činidla v rozlehlosti Sakha Yakutia nejsou známa. V mrazech se led stává drsným, v zásadě není led a auto na ledu a sněhu udržuje silnici dobře. Zimní pneumatiky se používají pouze skandinávského typu: bez hrotů a měkké.
Situace, kdy se auto zastavilo na parkovišti, vede k jednoznačnému volání technické pomoci. Přijíždějící specialisté zabalili auto plachtou a pumpovali horký vzduch z horkovzdušné pistole pod spodní část automobilů. Po 30 minutách je motor obvykle připraven ke spuštění.
A pokud se auto zastavilo v důsledku vyčerpání benzínu nebo zaseknutí ledu v tlumiči výfuku, pak jsou tyto problémy nejčastěji odstraněny na místě: nalévá se benzín, vyměňují se svíčky, načerpají kola. V extrémním a nejhorším případě je auto odtaženo do garáže.
Jízda po dálnici
Území republiky Sacha je obrovské. To se vejde 13 Velké Británie nebo 6 Francie. Osady se proto nacházejí ve velké vzdálenosti od sebe a na zimních silnicích a dálnicích je jen málo automobilů.
Jelikož je jakákoli technika schopná selhání, je téměř zasněžené ticho v chladicím stroji téměř smrtelná situace.
Místní obyvatelé doporučují, aby nikdy nešli na dálnici bez satelitního telefonu, protože ten zůstává jediným „nouzovým telefonem“.
Druhým neméně důležitým prvkem vybavení stroje je autonomní topení - hořák. Pokud nejsou peníze na nezávislé topení interiéru, pak je hořák schopen ohřát nejen interiér, ale také zahřát potrubí nafty, v případě potřeby „rozmrazit“ podložky atd.
Zvláštní požadavky na stroj
Automobily s naftovým motorem vyžadují zvýšenou pozornost, protože motor se nikdy příliš nezahřívá a při volnoběhu se zcela ochladí. Proto je ventilátor na zimu úplně vypnutý.
Nejdůležitější je přidat kvalitní palivo. Motorová nafta „Arctic“ ztrácí svoji mobilitu a zahušťuje při teplotě minus 60 stupňů.Obvykle to stačí a nemá smysl izolovat palivové potrubí.
Do Sakha Republic byste neměli jezdit v autě vybaveném špičkovou převodovkou (například DSG od VW). Statistiky práce na severu jsou stále nedostatečné. Ale variátory se ukázaly jako spolehlivé, jejich hlavní vadou je extrémní citlivost na včasnou výměnu oleje.
Hydraulická zavěšení jsou považována za spolehlivá a v Yakutii se snadno a rychle opraví.
Když jedete na cestu autem, proveďte preventivní údržbu odpružení, vyměňte spotřební materiál, nenaplňujte auto až po oční bulvy a pečlivě si přečtěte značky povolené rychlosti.
Po opuštění vyhřívané garáže byste měli odpružení posunout svisle, aby se noční kondenzace nezměnila v led. Nezapomeňte také, že kovové součásti se při teplotě minus 50 rychle stávají křehkými, takže jízda by měla být plynulá, bez zbytečných otřesů a přetížení.
Podnebí v Jakutsku je ostře kontinentální, teplota může kolísat do 20 stupňů za den.
Oblíbené modely aut v Jakutsku
- Ukázalo se, že „japonské ženy“ s pravostranným řízením jsou mrazuvzdorné, takže jsou vhodné pro provoz v drsných severních pracovních dnech.
- UAZ Hunter - „hit“ Jakutska. Známý design usnadňuje opravu automobilu i ve vesnické garáži, terénní schopnosti jsou vysoké. Aktivně se používají UAZ jako „bochníky“ a „Sable“. Ukázalo se, že Sobol je mnohem lépe přizpůsoben podmínkám severu než UAZ. Ale auta je třeba vyměnit i po třech letech - prostě to už nevydrží. Všechna severní vozidla UAZ jsou vybavena hřebenem a pastorkem a navijákem.
- Dalším Yakutovým hitem je Toyota. Kromě toho není důležitá třída vozu. Používají se jak Corolla, tak Toyota Land Cruiser 100. Velké a drahé SUV se neoceňuje pro svůj status, ale pro svou spolehlivost a silný podvozek.
- Ford Ranger. Díky dodatečnému vybavení separátorem, který ohřívá palivo, a samostatnému topení Webasto, je stroj vhodný pro provoz i v základní konfiguraci.
- Renault Logan. Ve výchozím nastavení je vyžadována instalace druhého čelního skla a kamna nevyžadují žádné úpravy. Podvozek je pevný a motor snadno „žere“ propan, aniž by snižoval výkon. Používá se v taxislužbách v Jakutsku.
- Volkswagen Polo. Obyvatelé Jakutska vybavují tato auta plynovým zařízením, což má za následek výrazné úspory paliva. Používá se v taxislužbách v Jakutsku.
- Mnoho modelů Nissan je spolehlivých, ale spotřeba paliva se na severu stává příliš vysoká.
Kam jdeme
V Jakutsku je mnoho zajímavých míst k rekreaci, kam se dostanete autem. Rybaření, sport, vzdělávací a vodní turistika, horolezectví - to je to, co můžete v Jakutsku dělat:
- Ledovec Buluus se nerozpouští ani v nejteplejších dnech a voda z nemrznoucích pramenů Buluus má léčivou sílu.
- Přírodní park „Lena Pillars“ (Turuuk Khaya) a tukulanské pískovce. Těmito místy procházejí desítky turistických tras. Po dosažení rezervace se můžete na několik dní ponořit do světa nedotčené přírody.
- V samotném Jakutsku a jeho okolí je mnoho kulturních památek. Návštěva zoo Orto Doydu, mamutího muzea a muzea Permafrost je nutností. Blízko Jakutsku je oblíbená hora Chochur Muran, posvátná pro Jakuty, na které se slaví letní prázdniny - Ysyakh.
- Kuruluurské vodopády. Kombinace borového lesa a zvonící vody je nádherná. Toto místo je v létě krásné, je k němu přístup po srovnávací silnici i s nízkým autem a v zimě po silné zimní silnici.
- Pole studeného Oymyakonu - zima tam vládne deset měsíců a jen tři - skutečná zima. Mínus 77 je nejnižší teplota zaznamenaná ve vesnici. Obec je zároveň obklopena nemrznoucími potoky, díky nimž je příroda fantastická.
- Městská památka Vilyuisk, kde se od 19. století zachovalo mnoho domů. Zde můžete navštívit Khomusovo muzeum, jít k jezeru Shchuchye, v klidu relaxovat v kempu jezera Billeakh.
Hlavní cesta do Jakutska z Moskvy
Z Moskvy do Jakutska - 8384 km, průměrná doba jízdy - 127 hodin. Na cestě projde 91 ruských měst.
Krátký seznam měst na dálnici: Moskva - Riazan - Samara - Ufa - Čeljabinsk-Ishim - Omsk - Kemerovo - Krasnojarsk - Nizhneudinsk - Usolye - Sibirskoye - Chita - Solovievsk - Tynda - Aldan - Jakutsk.
Během jízdy se auto pohybuje po dálnicích: M5, M36, M51, P402, P254, P255, M53, M55, Amur, M58, M56.
Závěr
Turistické trasy Jakutska jsou zajímavé, hlavní je překonat sebe autem na konec Země.
Cestující se obvykle dostanou pouze k Bajkalskému jezeru, ale čím dále na východ, tím lepší silnice a tím krásnější místo. Cestování, s přihlédnutím k přípravě automobilu na cestu, spotřebnímu materiálu, benzínu, ubytování na cestě - je extrémně drahé, ale dojmy z něj budou trvat celý rok!
