Startovací relé je důležitou součástí zodpovědnou za zapnutí motoru automobilu, synchronizaci provozu všech částí a distribuci elektřiny. Kontrola jeho výkonu není obtížná, ale vyžaduje dodržení celé instrukce.
Obsah článku:
- Jak mechanismus funguje
- Časté poruchy
- Postup ověřování
- Změna mechanismu
- Cena opravy
Při spouštění motoru automobilu ne každý řidič přemýšlí o tom, jak tento obtížný proces začíná. Startovací relé hraje v tomto řetězci důležitou roli a jeho porucha často zastaví auto. Proces výměny není tak složitý, jak se na první pohled zdá, ale za to budeme zvažovat součásti, princip činnosti a samotný proces opravy.
Koncept a princip činnosti spouštěcího relé
Navíječ startéru nebo trakční relé je nezbytným atributem každého automobilu. Funguje souběžně se startérem motoru a plní důležitou funkci. Ve spouštěcím mechanismu motoru je kromě relé startéru převodovka a setrvačník. Právě prostřednictvím spouštěcího relé se při startu zařadí a rozpojí ozubené kolo a setrvačník. To je nezbytné k tomu, aby samotný startér fungoval správně a sloužil dlouhou dobu.
Elektromagnetické relé spouštěče se skládá z hlavních komponent, jako je kryt relé, kotva, pružina, cívky elektromagnetu a dvojice kontaktů.
Princip činnosti relé startéru spočívá v tom, že když je zapnutý klíč zapalování, vytvoří se magnetické pole, které přesune kotvu do pouzdra. Poté magnetické pole přestane působit, ale cívka si vytvoří vlastní pole, které nedovolí armatuře vrátit se do původní polohy. Poté se společně s kotvou pohne převodovka bendix a nakonec zasáhne do setrvačníku.
Poté jsou páry kontaktů uzavřeny, v důsledku čehož je generován proud, který začíná otáčet rotor společně se setrvačníkem. Aby bylo možné odpojit rychlostní stupeň spolu s kotvou, aktivuje se relé startéru. S jeho pomocí se vypne magnetické pole, a tím se kotva spolu s ozubeným kolem dostane do původní polohy.
Hlavní poruchy relé startéru
Jako každá jiná část může mít startovací relé technické problémy v provozu. Mohou se projevit následovně. Nejviditelnějším důvodem poruchy je, že startér jednoduše nefunguje, a proto motor nenastartuje. Opačným problémem je, že motor startéru po nastartování motoru nepřestane fungovat.
Signalizuje také problém v mechanismu. Startér také často nemá dostatečné otáčky, aby roztočil setrvačník a tím jej zapojil. Dalším důvodem k obavám je nedostatečné cvaknutí při aktivaci klíčku zapalování, které signalizuje, že kotva byla zasunuta do pouzdra a zařazen převodový stupeň se setrvačníkem. Pokud tam není, mechanismus nefungoval. Existují však případy, kdy kliknutí funguje, ale startovací zařízení nefungovalo. Problém s největší pravděpodobností tkví v vyhoření kontaktních párů. Výše uvedených problémů může být mnoho důvodů. V první řadě může být nápadné zjevné opotřebení částí, které brání správné funkci startéru. V tomto případě je řešením problému výměna dílů. Kontaktní páry nebo vinutí mohou také shořet, jak je uvedeno výše. K odstraňování problémů, jako v prvním případě, je nutná úplná výměna dílů. Kotva se navíc může s určitým zpožděním a obtížemi pohybovat do trupu.
Jak zkontrolovat relé startéru
Za prvé, problém s poruchou motoru lze nalézt v poškozeném vedení. Kontrola by proto měla začít s ní. Pokud je v perfektním provozním stavu, zkontrolujte relé startéru. Je pravděpodobné, že to prostě nefunguje.
Nejprve musíte zkontrolovat, zda je při zapnutí klíče zapalování slyšet cvaknutí. Jeho absence naznačuje, že samotný mechanismus relé startéru nefunguje. V takovém případě je nutné zařízení zcela vyměnit.
Pokud uslyšíte cvaknutí, ale motor se nespustí, zkontrolujte funkčnost dvojic kontaktů. Chcete -li to provést, vyjměte terminál pomocí šroubováku a zavřete jej svorkou startéru. V tomto případě musí proud podlehnout a pokud je motor spuštěn, pak nejsou páry kontaktů poškozeny a problém spočívá v dalších podrobnostech.
Úplná kontrola relé startéru také zahrnuje kontrolu napětí, protože nedostatek energie způsobuje nedostatečné otáčení setrvačníku, a tím i neschopnost nastartovat motor. V tomto případě budete potřebovat speciální multimetr. Jedna sonda musí být připojena ke kladnému pólu a druhá k zemi. Poté byste měli otočit klíčkem zapalování a podívat se na hodnoty multimetru. Pokud jsou pod dostupnou rychlostí, pak není dostatečné napětí ke spuštění motoru.
Všechny tyto postupy lze provést bez vyjmutí startéru z auta, což usnadňuje práci. Pokud je však požadována kompletní kontrola relé s jeho odstraněním, pamatujte na bezpečnostní pravidla. Točivý moment je poměrně silný, takže je nejlepší umístit jednotku na zem v bezpečné vzdálenosti. Při rozebírání dílů je také třeba postupovat opatrně, protože nesprávná kontrola může způsobit vážné zranění.
Rovněž nebude nadbytečné provádět kompletní diagnostiku automobilu pomocí osobního skeneru. To lze například provést s levným víceznačkovým zařízením Rokodil ScanX.
Zařízení provede analýzu dat a v případě zjištění chyb označí problémový prvek. Pomocí této diagnózy můžete identifikovat závady na podvozku, pneumatikách, rámu a bloku náprav. Skener je kompatibilní s většinou automobilů od roku 1996 s konektorem ODB2. Informace se zobrazují na obrazovce vašeho telefonu nebo tabletu s podrobným popisem poruchy.
Jak vyměnit relé startéru
Relé navíječe startéru můžete vyměnit sami, přesně podle všech pokynů. Při práci na výměně dílů nebo výměně samotného relé startéru byste je měli očistit od nečistot, protože mohou narušit další provoz a vést ke zkratu. Výměna relé startéru začíná jeho vyjmutím z vozidla. Tento postup je poměrně komplikovaný.
Chcete -li to provést, umístěte auto do obezřetné jámy. Proces výměny zahájíme odpojením všech kabelů odšroubováním matic z bezpečnostních důvodů. Poté se odšroubují horní a dolní šrouby, pomocí kterých je připevněn startér a relé.
Dále nainstalujeme nové zařízení. To by mělo být provedeno v přísném opačném pořadí. Nakonec byste měli připojit kabeláž a poté zkontrolovat funkčnost celého zařízení.
Náklady na opravu relé startéru automobilu
Veškerou práci při kontrole a výměně relé startéru můžete provést v každém autoservisu. Tento postup bude spolehlivější, protože ho budou provádět kvalifikovaní odborníci. Cena této služby začíná od 10 $ a více. Náklady na samotnou část spouštěcího relé se pohybují od 10 do 25 dolarů, v závislosti na modelu auta a kvalitě mechanismu. Pokud vezmete zahraniční auto, pak může být cena vyšší než 50 $.
